Mobil "Lotus Alice": spésifikasi teknis, déskripsi jeung ulasan

"Lotus Alice" - Inggris dua-seater roadster. mobil ieu angkat diobral deui dina 1996, sarta geus aya di momen. Artikel ieu ngajelaskeun hiji legenda leres mobil olahraga di dunya.

sajarah model

Perusahaan "Lotus Kars" rencanana kaluaran modél kieu saprak 1994. Sanajan kitu, éta salinan mimiti mobil ngan mecenghul dina ahir 1996. Nepi di release nu geus dikaitkeun jeung masalah dina pembiayaan proyek, salaku parusahaan di waktu anu teu kaayaan pangalusna keur jualan.

Otomatis narima hiji rarancang ilahar keur waktu sarta hiji ngaran metot. Eliza - nu disebut lulugu incu awewe tina grup. Ieu keur ngahargaan dirina, eta ieu mutuskeun pikeun ngaranan roadster anyar. Dina 1995 eta lumangsung di presentasi mobil di Frankfurt motor acara. Generasi kahiji lumangsung dina garis assembly ti 1996 nepi ka 2000 inklusif.

Generasi kahiji

Generasi mimiti "Lotus Alice" rada lemah, sanajan ku standar waktu éta. engine si asa, stabilitas goréng. Sanajan kitu, shortcomings kasebut offset ku beurat low tina mobil, nu diwenangkeun anjeunna janten well-behaved on lagu. Salila pelepasan generasi kahiji pausahaan diwanohkeun sababaraha modifikasi.

Dina 1998 anjeunna dirilis dina édisi kawates pikeun cirian ulang 50 pausahaan. Sadaya 50 lembar anu dicét dina warna héjo poek, sarta roda ngagaduhan warna ocher. Eta masih aya kacangcayaan yén éta téh ayeuna mungkin pikeun manggihan sahanteuna hiji salinan pikeun miélingan mobil di Rusia. Ampir kabéh mobil anu diteundeun ku kolektor.

Sanggeus sataun dina séri geus narima versi anyar tina roadster nu - 190 Sport. Externally, mobil teu robah, tapi anu Birokrat ditarik ciri na. Kakuatan ngaronjat kana 190 horsepower, ningkat stabilitas, roadster nu narima rem anyar jeung gantung, dirancang husus pikeun lagu lomba.

Dina taun anu sarua sumping serial dugi kadua - tipe 49. kandaraan ieu geus dijieun dina memori wakil Formula 1 ti Lotus.

Olahraga 135 - sejen diaransemén roadster serial. Rada robah parameter tina mesin sarta ditingkatkeun interior. Sesa mobil tetep leres sami. Pelepasan hareup disebutna 111S, perobahan eta geus narima deui global ti miheulaan na. Alatan parobahan timing bisa ningkatkeun kakuatan mesin keur 143 horsepower. Sajaba ti éta, Birokrat geus ngaganti gearbox baku dina "pondok". Harita teh boga runtuyan ieu pohara positif. Sugan ieu variasi pangalusna tina generasi kahiji sadaya sajarah 4-taun modél.

Versi ahir 2000 ieu teh "Lotus Alice" 160 Sport. mobil ieu mesin kalawan kapasitas 160 horsepower jeung torsi luhur. meuli bisa milih mana wae ngawarnaan awak mun liking anjeun dina pamundut. The Roadster baku dijual atawa kinerja héjo, atawa dina logam hideung.

katingalian

Salila sékrési generasi mimiti mobil anu praktis teu robah tina segi penampilan. Bagian hareup téh kawas bangkong alus. Kabayang Arch greatly nonjol ka luhur, aranjeunna flaunt dua headlights oval. Sakabéh awak diwangun ku garis lemes. Dina generasi kadua Birokrat mutuskeun teu nyimpang tina aslina tur ngan rada robah penampilan tina élmu optik hareup jeung pungkur. Salajengna, anjeun bakal diajar sagala ngeunaan kadua generasi Lotus Elise - characterization, pedaran, harga, jeung lianna.

generasi kadua S2

Awak S2 mucunghul dina 2000 pikeun hareup Motor Tembongkeun. Désainer geus junun nyieun awak misalna, nu masih relevan nepi ka kiwari. Ku jalan kitu, ngan dina generasi nu S2 mobil téh aya ayeuna.

Perobahan pangbadagna éta teknis ngeunaan mobil. Roda mobil geus narima saeutik deui. mesin ieu mutuskeun teu robah, tapi disampurnakeun. Kituna teh "lalaki heubeul" sarua peupeus nepi roadster ka 100 km / jam dina ngan 5,6 detik, anu wanoh di 2000 éta ampir pangalusna di dunya.

Model saeutik tumuwuh dina ukuranana. wheelbase tetep unchanged, sarta model boga panjang ampir 60 mm sarta luhur 50 mm. The Birokrat anu bade ngalakukeun nanaon pikeun ngaronjatkeun laju sarta akselerasi anu generasi anyar indikator, supaya "Alice" ngurangan clearance taneuh 160 milimeter ka 138 milimeter.

Kusabab pelepasan ti mobil mimiti runtuyan parusahaan kadua generasi "Lotus Kars" geus ngembangkeun sarta dirilis sababaraha seri kawates, nu ayeuna hargana loba duit. Tapi urang ngobrol ngeunaan versi produksi mobil.

ciri teknis ti Lotus Elise

Vérsi Restyled tina generasi kadua ieu ayeuna dilengkepan ngan hiji mesin - a Unit 1,8 liter jeung kaluaran 220 horsepower sarta akselerasi nepi ka ratusan cherished henteu leuwih ti 5 detik. Konsumsi mobil anyar keur unggal 100 kilométer nyaéta kira 7-8 liter bensin. Kabéh salinan nu dilengkepan transmisi manual sarta pungkur roda drive, sahingga Roadster ayeuna senang pikeun fans nyetir ekstrim na drifting.

Pilihan "Lotus Alice" ngan hiji - dasarna. Ieu kusabab hadirin inti tina Roadster teu butuh bells téhnologis na whistles na numpak kanyamanan. Jalma meuli mobil ieu nyetir pelesir jeung efisiensi, nu cukup lengkep dina mobil ieu.

Paket dasar ngawengku roda alloy hareup jeung pungkur, upholstery lawon. Keur duit tambahan, Anjeun tiasa nyetel kadali iklim. Dina daptar ieu amenities dina tungtung mobil. Na saha perlu sababaraha konfigurasi, pas télépon dibeuli a roadster super-saum sareng dikawasa dina harga sedan bisnis konvensional ti Korea?

Ku jalan kitu, "Lotus Alice", hargana ti mana ieu ditarjamahkeun kana rubles nyaeta ngeunaan 3 juta, teu resmi aya di Rusia dina wangun restyling tina generasi kadua.

Harita Pamilik

Lotus Elise - a mesin anu teu sabar kompromi. Ngadalikeun eta, anjeun perlu latihan jeung loba taun pangalaman olahraga mobil nyetir. mesin Ieu pisan cahaya sareng kuat, jadi eta accelerates saum sareng anu agrésif dina juru.

Ditilik ku ulasan, "Lotus Alice" anu spésifikasi nu reuwas nepi ka poé ieu, henteu dijieun pikeun "sissies". Bari nyetir, anjeun bakal ngocok, buang gigir. Tapi lamun aya hiji kipas tina nyetir, fines ieu moal mangaruhan gambaran sakabéh tina manajemen model ieu.