Mobil nu hadé. Perdebatan langgeng

Patarosan ieu jengkar pikeun kahiji kalina leuwih ti saratus taun ka tukang, nalika kahiji "samobeglye carts" sarta mimiti gancang sarta loudly mun ngaléngkah jalan umum, frightening nu kuda jeung panumpang maranéhanana. Aya perioda béda dina sajarah industri otomotif, mangaruhan nu breadth tina pilihan model sarta kamungkinan akuisisi maranéhanana. Henry Ford ditawarkeun warna naon salami éta hideung, sarta di kali perang pabrik switched pikeun kreasi tanghi jeung kandaraan Armored, postponing kaputusan on mana mobil anu pangalusna pikeun engké. Dinten di Rusia, anu karapihan sarta tranquility, sarta puluhan pausahaan hadir di pasar, ngajual ratusan model béda.

Pilihan tangtosna mangrupa hébat, tapi mobil - éta rada hiji beuli item mahal. Kitu coba angka kaluar nu mesin anu pangalusna. Aya nyatu Advisors. Connoisseurs padagang swasta, nu gaduh pangalaman éksténsif dina operasi tilu atawa opat mobil, jeung réngsé kalawan kanyaho babagi kalawan sagala informasi berharga maranéhanana. Sababaraha majalah husus, program televisi jeung jaba di internente mana wartawan profésional daék babagi tayangan maranéhanana model Bugatti anyar, generously dibayar ku pausahaan, éta geus dijieun. Sagala jinis ratings reliabilitas nu dumasar kana pamadegan umum tanpa hal pikeun fitur operasi, kitu ogé contests kageulisan otomotif, dimana wartawan anjog duit sagala sponsor sami - pabrik mobil. Tangtu, sakabéh éta, sarta paling importantly tatangga wijaksana, éta bisa ngabejaan nu mesin téh hadé.

Kalawan pendekatan serius keur masalah ieu kedah tumut kana akun faktor di handap: kaayaanana pikeun operasi sataun-buleud tina kandaraan, ayana atanapi henteuna jalan kualitas luhur, anu panjangna kunjungan jeung frékuénsi maranéhanana. Gumantung kana pilihan ieu kudu dijieun henteu ukur keur tipe gearbox, otomatis atawa manual, tapi ogé nengetan deukeut rupa bumi mobil anjeun, konsumsi bahan bakar jeung parameter relevan lianna.

kabutuhan pangropéa biasa sanes masalah pikeun warga dayeuh badag, tapi di propinsi, teu kabeh pabrik boga jaringan cukup well-dimekarkeun tina puseur layanan, nyadiakeun teu ukur hiji perbaikan kompeten, tapi ogé pangiriman gancang tina suku cadang mangsa darurat. Anu bakal beroperasi mobil, sabaraha panumpang bakal perlu ngangkut rutin, naha volume batang anu diperlukeun? Tanya heula, anjeun ukur perlu isu praktis, sabab batur gumantung kana rasa unggal jalma, sarta anjeunna oge megatkeun pikeun dirina naon mesin coolest.

Ogé, teu nyangka yén novice hiji hadé pikeun neuleuman tina anggaran, atawa dipaké, sarta ngan lajeng nyandak mobil anyar. Ulah poho yén kargo paling mulia di mobil aya panumpang na, jadi kaamanan kedah di tempat munggaran di tekad dina milih kandaraan anyar.

Sababaraha helpers na confidently kalawan aplomb profésional ngabuktikeun mana mobil anu hadé, Mayar perhatian husus ka reliabiliti sarta kualitas model tangtu. Alas, hal geus robah deui dina 90an abad panungtungan, nalika krisis finansial ngarah ka bangkrut pausahaan otomotif, sakumaha konsekuensi a geus ngarah ka sababaraha mergers jeung bubuka program tabungan husus. Dinten, anjeun moal heran lamun anjeun manggihan Prasasti gumbira "Digawe di Cina" dina tiung ampir sagala modél sverhdorogoy. Ku alatan éta, ngawalon sual naon mobil téh hadé, pikir ngeunaan samping praktis masalah, sarta tuluy milih dina dasar kamampuan finansial maranéhanana, dina urutan pikeun ngamankeun hiji tingkat maksimum kanyamanan. moal bisa balik salah.