Marake silinder pungkur. Ngagantian of silinder pungkur

Sistim marake - bagian penting tina mobil sagala. Dina paling mesin, mangka dikawasa hydraulically, misalna ku cara maké tekanan cairan. Sistim nu ogé ngawengku hiji silinder marake pungkur. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di alat, gejala jeung ngagantian sahiji item nu dimaksud.

pakakas

Dina mobil modern make rem disc. Sanajan kitu, dina mesin low-tungtung, mangka ngan dipasang dina hareup. Roda pungkur nu dikawasa ku drum sarua. Pikeun nyangking hampang di tempat, nganggo silinder marake pungkur. VAZ-2110 ieu ogé dilengkepan kalawan aranjeunna.

Sistim ngerem sheer sahiji wahana ngawengku unsur handap:

• caliper hareup.
• Hoses na tabung.
• The Gelut jeung pungkur marake master silinder.

VAZ 2110 sarta model sejen kaasup hiji booster vakum. Dikawasa ku eta ku cara maké di pedal marake. Ngaronjatna tekanan tina silinder piston nu nimpah dina hampang.

Ciri na pabrik

Dina VAZ marake pungkur silinder mangrupakeun alat Wanadri a piston 2 jero. Kasus sorangan dijieunna tina logam. Tapi kajadian eta méré retakan. Beuki sering ti moal kusabab nikah. Dinten, aya sababaraha produser aslina unsur data:

• "Kraft".
• "Basalt".

Diantara asing kudu dicatet:

• "Fenox".
• "Ate".
• "Lucas".

Sabaraha nu pungkur marake tabung WHA? Harga unsur anyar téh ti 300 nepi ka 500 rubles. Paling mahal - teh booster vakum. nilaina beda-beda ti 1,5 nepi ka 2 sarébu rubles keur mobil domestik.

gejala

Kumaha nangtukeun yen item nu perlu diganti? Di tempat munggaran, karuksakan bisa ditandaan dina tataran cairan hidrolik, nu geus dimimitian ngaleungit di embung master silinder. Kiwari dimungkinkeun sahandapeun tiung, deukeut servo marake. Eta sia noting yén nalika pedal sok cairan nurun embung. Tapi pas Anjeun ngaleupaskeun eta, anu pistons balik deui ka posisi aslina, sarta tingkat nu dihanca. Lamun henteu, néangan masalah.

Ogé, bocor bisa datangna tina silinder sorangan. Dina hal ieu, anu kendang pungkur téh baseuh. Jeung fitur panungtungan - kabiasaan ieu mobil di handapeun ngerem. Pedal mimiti "keupeul" dina tungtungna, sakapeung maneh kudu mencet sababaraha kali nepi ka nyieun tekanan dipikahoyong. tanda ieu nunjukkeun yén mobil perlu ngaganti silinder marake pungkur. Ulah jadi nempatkeun kaluar pikeun perbaikan engké - ieu anjeun kaamanan.

Naha geus lumangsung ieu?

Dina kalolobaan kasus, ngarojong pegatna unsur lumangsung alatan maké normal. Marake silinder pungkur - sapotong pisan mantap, sarta hirupna nyaeta ngeunaan 200 rébu kilométer. Mun wahana geus henteu acan ngahontal jalur ieu, paling dipikaresep ruksak cuff. Ieu lumangsung bari ignoring nu ngagantian adi marake atawa dicampurkeun jeung merek lianna. Ieu absorbs Uap, kusabab naon jadi teu epektip. caina mimiti corrode sadaya bagian logam. Kituna perlu ngarobah cairan unggal dua taun, paduli mileage. Ogé, anu pungkur marake silinder ngadat pistons extruded alatan. Ieu lumangsung dina hiji telat ngagantian hampang pungkur. Kadang-kadang ngan hiji ngaganjel pistons, kusabab naon mesin téh terus on pindah slows atawa rada retarding. Dina hal ieu, kendang mimiti haneut nepi.

Hal salajengna anjeun kedah nengetan - téhnologi marake perdarahan. Dina mawa kaluar karya ieu, ulah megatkeun kaluar nozzle on silinder nu. Lamun anjeunna geus jadi napel (dinya mindeng aya), meunang hiji kit perbaikan, supaya lamun galur nu bisa ngaganti item ruksak. Sababaraha motorists terang blows palu obstukivayut awakna pas sabudeureun tur Sprinkle WD-40. Dina sababaraha kasus, teu ngabantuan. Salajengna, urang nempo kumaha carana nyabut heubeul silinder marake pungkur tur masang dina tempatna nu anyar.

gagantianana

Pikeun ieu kami kudu jack, ballonnik, palu jeung susunan wrenches (lamun VAZ, dua 10 sarta 12). Kahiji, nempatkeun mobil on midiyeum. Erem leungen teu bisa dipake, sabab ngalibatkeun tabung urang. Teras we megatkeun bolts dina kabayang pungkur. Ngangkat wahana jeung jack teh. Unscrew jeung cabut kabayang maké kenop dina bolts 12 on kendang. Panungtungan dicokot kaluar. Lamun anjeunna geus jadi napel, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun "aduk" palu blows. Dina raraga teu ngaruksak kendang (kusabab laku lampah kitu, anjeunna bisa rengat), ngagunakeun sapotong kai salaku Pad a. Sanggeus éta, nyabut hampang jeung konci 10 unscrew nu hoses marake.

Kudu ati - lamun nyoplokkeun aranjeunna ti aliran cair. Dianggo dina sarung karét. A cairan anu teu splashed di lantai, nyiapkeun wadah (e.g., botol palastik). Ngaleupaskeun silinder pungkur, ngagunakeun konci anu sarua unscrew dua screws ngaropéa. Dina tahap ieu mesék éta réngsé. Ayeuna nyepetkeun di tempat sapotong anyar. Instalasi anu dipigawé dina urutan sabalikna. Saatos assembly, pastikeun getihan sistem marake. Operasi ieu ogé dipigawé nalika ngaganti hampang tur sagala elemen sistem, naha éta téh tube atawa booster vakum.

salaku pompa

Pikeun miceun hawa permanén tina sistem, Anjeun kudu asisten. Tim panungtungan kedah depress nu pedal marake. Anjeun oge bakal datangna dina wadah gunana, nu bakal bled zavozdushennya cair. Hadé pisan mun éta nyieun transparan. botol konvensional cocok ti dina cai mineral. Sarta bakal perlu selang, ngaliwatan nu cairanana bakal tumiba tina sambungan kana tank. Ieu tiasa wae karét atawa tube silicone. Éta desirable yen eta teuing transparan.

Ku kituna, kumaha leres getihan rem sanggeus ngaganti pungkur ti silinder nu? Kahiji, palastik nu geus kaeusi dina waduk cairan tina master silinder ka tingkat nu dipikahoyong. Lajeng, ngagantelkeun selang dina hiji tungtung nepi otkruchennomu pas, sarta serelek kadua kana botol. asisten teh kudu mencet nu marake pedal 4-5 kali na dina panungtungan ciwit eta "dina lantai". Anjeun pencet aliran cairan hidrolik kaluar tina sistem. Di kali kahiji eta ngandung loba gelembung hawa leutik. Ieu bakal sigana, teu bisa ngompa. Tapi aranjeunna ngahalangan ngerem éféktif. Kakuatan tina komprési tina hawa loba torek ti cairanana, sahingga aya hiji panas hébat eta.

Lamun anjeun rengse prosedur? Saatos tiap hambalan tina ngompa kuantitas hawa, nyaéta, gelembung bakal ngurangan. Hal ieu dilakukeun salami maranéhna teu lengkep ngaleungit ti cairanana. Pikeun nangtukeun ieu, migunakeun mung tube transparan sarta wadahna. Lajeng tighten nipple deui jeung pariksa tingkat cairan dina waduk tina master silinder. Eta kudu ngurangan. Topped up deui kana tanda maksimum. Inget yén zat brand, nu mana anu ka topping, kudu jadi sarua jeung nu dipake dina mobil ayeuna.

tips

Sanggeus karya ieu perlu pariksa serviceability sahiji unsur anyar. Jang ngalampahkeun ieu, pencét pedal marake na konci eta dina posisi ieu (preferably asisten). Salajengna, spin kabayang. Eta kudu ngagantung kaluar dina kaayaan. kendang teu kudu muterkeun. Upami ieu lumangsung, atawa mun anjeun pencet pedal nu nozzles flowed cairan, pariksa rinci instalasi. Ulah jadi amiss mariksa serviceability dina lebet nu. Ngalakukeun eta dina hiji speed low, sabab sanggeus ngompa tekanan Sistim pakait, jeung biasana nanaon kajadian mun anjeun pencet heula pedal nu. mesin kudu alus mun ngalambatkeun turun sarta tetep erem leungen teh.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar kumaha carana harga silinder marake pungkur, sarta kumaha carana ngaganti eta, kalawan leungeun-Na sorangan. Pikeun hareup, inget yen ngerem éféktif bakal ensured di 1/3 tina total pedal. Sagala baku bakal ngawangkong ngeunaan malfunctions silinder atawa leaks dina pipa jeung fittings.