Naon bisa jadi shifter on sapédah anu?

Speed kenop on sapédah nu dirancang pikeun ngarobah beban diperlukeun pikeun péngkolan pinuh ku kabayang. Dina prakték, cyclist, ku ngarobah perobahan speed mindahkeun pedaling prekuensi. Tiap mindahkeun bakal paling mujarab pikeun jenis anjeun tina rupa bumi. switch speed bisa rupa-rupa (gumantung mékanisme tipe nu mortgaged mana eta dumasar). Aya jenis handap: mékanisme kalawan mékanisme gear shift éksternal jeung shift gear internal, mékanisme dicampur.

Speed pamilihan ku jalur sapedah internal shift gear

jenis ieu switch dicirikeun dina eta ka dieu, kontras jeung mékanisme transperna éksternal anu disumputkeun dina hub pungkur, sarta wherein sagala lampah dipigawé ku robah laju. Biasana, mibanda tipe ieu mékanisme dinten dileupaskeun lalulintas sarta leumpang bikes. Sok sanajan tipe ieu transmisi bisa ditempo dina gunung, "hébat".

Alatan kanyataan yén mekanisme logam katutup, kaunggulan anu: ngagem lalawanan jeung durability, panangtayungan ti cuaca jeung jalan kaayaan macet, hiji diwangun-di marake, kitu ogé pangropéa gampang. A disadvantage mékanisme tina tipe ieu téh kasusah jelas dina repairing hiji jalan, nalika aya parabot husus. Ogé teu utamana pleased kalawan titik mékanisme gesekan pisan sengit. Sajaba ti éta, misalna hiji produk rencana anu rada beurat, nu naek beurat sapédah Anjeun sakabéhna.

Speed pamilihan sareng pangiriman sapedah shifting éksternal

Ieu versi nu umum dina bikes modern (mékanisme klasik). Eta nyadiakeun ngan dua switch gear: hareup jeung pungkur. Hareup saukur throws ranté tina béntang ka béntang. mékanisme ieu bisa ogé mibanda sababaraha pilihan anu boga perkara di handap:

1) metoda fastening pigura (via clamp atawa clamping kenop nu);

2) sudut béda bisa jadi diatur kalawan hormat ka pigura switch;

3) bisa ngajalankeun sambungan kabel dina rupa embodiments, jadi napel mékanisme (nu underside atanapi samping luhur).

shifter pungkur boga ciri leutik. Firstly, mangka dieu disadiakeun ku tegangan ranté. Bréh, dina switch sahiji bagian penting pisan pikeun speed sapedah ieu (kitu-disebutna Béntang). Lamun derailleur payun nya ukur tilu béntang, mangka bisa nepi ka salapan dina kaset tunggal (on paling bikes modern).

Dina catetan anu positif handap sistem dicampur: beurat low, angka nu gede ngarupakeun program, harga anggaran, desain basajan anu ngamungkinkeun perbaikan bebas. Sanajan kitu, aya ogé kalemahan: lalawanan low mun cuaca jeung jalan bencana, jaman pondok dibandingkeun sareng alat nutup.

Speed pamilihan ku mékanisme Ngabuburit dicampur

perwujudan Ieu ngagabungkeun leungeun baju Palasik jeung mékanisme switching. Sanajan kitu, éta gangguan tina saklar sapertos éta martabat maranéhna boro bisa nutupan deficiencies diwariskeun ti duanana jenis. Ku sabab kitu, aranjeunna pisan jarang ditempo dina jalan.