Naon fuselage pesawat urang? Hiji alat circuit, elemen struktural

The fuselage of a pesawat panumpang nyambungkeun jangjang, buntut na dina sababaraha kasus chassis nu. Hal ieu dimaksudkeun pikeun alat-alat, awak na kargo. Pesawat tanpa fuselage disebut jangjang ngalayang. Dina kompartemen na thickened téh sagalana nu aya dina awak wahana konvensional. Mertimbangkeun jéntré salajengna naon fuselage pesawat urang. Poto tina komponén ieu ogé bakal dibere dina artikel.

sarat umum

Dijelaskeun dina dua kecap, naon anu pesawat fuselage, urang bisa disebutkeun yen kabinét ieu. Pikeun komponén ieu pesawat papanggih runtuyan syarat:

1. pamakéan rasional tina volume internal.
2. sered minimum.
3. Mastikeun review nyukupan tina kabina jeung akomodasi awak.
4. Dipercaya Teplozvukoizolyatsiya na tightness.
5. Betah unloading / loading.
6. ventilasi ditangtoskeun, cahaya jeung panas.

formulir éksternal

fuselage Pesawat géométri axisymmetric awakna disadiakeun ku lemes tapering nuju fore jeung bagian aft. Dina formulir misalna, disadiakeun aréa permukaan minimum keur ukuran tinangtu. Sasuai, anu ngurangan massa plating dina, résistansi nurun. beurat low mere kaunggulan tangtu lamun kakeunaan tekanan kaleuwihan dina cab disegel. Najan kitu, pikeun sababaraha alesan, formulir idéal ieu teu dimangfaatkeun. Smoothness ngalanggar contours, hususna, elemen misalna sahiji fuselage pesawat sakumaha lampu kabin, anteneu radar. Ieu dina gilirannana ngabalukarkeun ngaronjat lalawanan jeung ngaronjat beurat. Pangaruh sarua lumangsung salila mundur tina bentuk ngalir di bagian buntut. Dina hal ieu, sudut cara ngadengdekkeun geus disadiakeun ku cara ningkatkeun atawa pondok tina tanjakan jeung Hatch kargo.

beban

Dijelaskeun naon nu fuselage (gambar dibere dina artikel, illustrates ciri na), eta kudu ngomong ngeunaan épék yén anjeunna ngalaman. Salila badarat jeung di hiber pikeun komponén ieu téh:

1. Gaya dikirimkeun ti komponén disambungkeun. Ieu hususna kaasup jangjang, gear badarat, feathering, powerplant jeung saterusna.
2. Massa parabot épék inersial, unit kargo nu langsung di dinya.
3. pasukan aerodinamika, nu disebarkeun di sakuliah beungeut cai.
4. épék inersial tina beurat sorangan. Cai mibanda sorangan struktur pesawat fuselage.
5. Gaya tekanan kaleuleuwihan dina compartments tina alat-alat, a kabin pressurized.

Kabéh beban dituduhkeun mangrupakeun lengkep saimbang. Tempo nu hiji fuselage misalna dina mékanika struktural, anjeun tiasa ngalebetkeun deui dina bentuk kotak girder. Dina sagala bagian tina mangaruhan gaya horizontal na nangtung, torsi. compartments The pressurized ditambahkeun kana éta tekanan internal kaleuleuwihan.

modul rationality

optimum dianggap janten sapertos hiji skéma pesawat fuselage di mana manéhna bakal tiasa nyandak sakabeh beban dituduhkeun luhur pikeun deadweight sahingga low. Ipis-walled cangkang bisi ieu dibereskeun kana struktur rangka. rationality pinuh disadiakeun maké plating. Di titik dimana fuselage tina pesawat, aya gaya aerodinamika lokal, internal overpressure, gaya gawe total. Hiji cangkang ipis-walled, ngarojong pigura jero maximally satisfies sarat tina genah perenah nyadiakeun prosés kesederhanaan, kinerja. alat saperti anu disebut fuselage nu beamed. Saméméhna dipaké unit truss. Aranjeunna dasarna leungit beamed dina beurat-Na. What is the pesawat urang fuselage truss-jenis? Sheathing dina hal ieu eta eta tos rengse kaasup ti angkatan gawé. Butuh mung beban aerodinamika lokal. Lamun urang ngobrol ngeunaan naon nu fuselage pesawat dina hal ieu, bisa diartikeun hiji modul tambahan, nu ngaronjatkeun beurat total ngeunaan unit. Spasi truss nyata complicates tata perenah ti kargo nu. Kalemahan modul ieu nyababkeun kanyataan yén maranéhanana teu dipaké dina pesawat modern. Maranéhanana kudu dipaké ngan pikeun apparatuses lampu-speed low pesawat leutik.

carana ngumpulan

Aya tilu tipe fuselage pesawat:

1. Cladding.
2. Spar.
3. Stringer.

Panungtungan dua beda saling di bentuk jeung bagian cross alun. Longitudinal disetél dina tempat nu fuselage tina pesawat ngawengku stringers na longerons. Encasing modul dina bagian cross ngawengku pigura. Aranjeunna nyadiakeun bentuk pelestarian predetermined salila deformations batok sarta mindahkeun beban pekat jeung disebarkeun. Dina tempat nu fuselage pesawat, aya wewengkon nu tiasa konsentrasi badag tina kakuatan. Pikeun nyegah deformasi dina kasus ieu diatur pigura bertulang. The modul beam sahiji dampak sagala arah katempona sagemblengna ngawengku. Di jerona aya ngalir tangent a effortlessly. Sebaran maranéhna gumantung kana arah dampak éksternal jeung wangun cross-sectional tina modul nu. Sheathing pinuh narima torsi. Dina hal ieu, aliran tangensial geus disebarkeun merata leuwih perimeter nu. cangkang sahingga, umumna boga kontur odnozamknuty di bagian cross. Di wewengkon mana aya cutouts dina cangkang, dipasang kakuatan ringing. Aranjeunna nyadiakeun di wewengkon kasebut alih sakabeh usaha.

Stringers na longerons

Bagian longitudinal sahiji fuselage pesawat umumna leuwih sakabéh panjang na. Babarengan kulit maranéhna butuh usaha melu normal. Manufaktur of stringers na spars biasa dilaksanakeun, sakumaha aturan, ti propil ngagulung atanapi extruded kalawan cross-bagian béda. elemen longitudinal boga stiffness badag. Dina beban tinggi, dina sababaraha kasus, bisa dipasang spars komposit. Aranjeunna ngawengku sababaraha bagian nyambung ka unggal lianna. Nalika edging motong balok badag dipake - elemen longitudinal tina kotak-bagian. Éta dijieun tina bagian extruded nu saling komunikasi na dinding plating.

Bends

Éta bisa bertulang atanapi konvensional. Anyar mastikeun kasalametan bentukna cross-sectional tina modul nu. Beurat-tugas pigura anu dipaké di wewengkon kadarna badag stres on awak. Aranjeunna titik, sendi unit, ngaropéa kargo, alat-alat badag, mesin jeung saterusna. Gain ogé diatur dina wates teh bukaan badag di kabinet. pigura konvensional boga, sakumaha aturan, struktur rangka. Éta dijieun tina lambaran extruded atanapi fleksibel. elemen bertulang beroperasi dina bentuk pigura channel beusi tutup atawa I-bagian. aliran tangensial tindakan minangka réaksi rojongan. pigura distributes pangaruh éksternal on perimeter nu. Samentara manehna tindakan on ngalipet nu. Ieu ngahartikeun bagian cross na. Desain pigura misalna hiji monolithic atanapi tim. Di wewengkon pamasangan partitions bertulang témbok bulkhead eta tos rengse sewn up. Hal ieu dirojong ku propil horizontal sarta nangtung. Sheathing pigura ogé bisa jadi cangkang buleud. Wherein unsur tulangan anu disusun radially.

sheathing

Hal ieu dijieun tina logam lambar. Aranjeunna kabentuk dina beungeut profil tina perumahan jeung aman. Sendi tina lembar transverse a jeung bagian longitudinal tina modul nu. Pikeun encasing carcasses dipaké iga panels monolithic. Anyar, pamakéan rada nyebar bahan komposit.

komponén sanyawa

Sheathing bisa napel pigura atawa stringers atawa duanana jalma, jeung sajabana. A perwujudan munggaran dipaké dina modul nutupan. Nalika ngalampirkeun ukur ka stringers dipaké riveted seams longitudinal. The cross-konéksi sahingga bolos. Ieu ngaronjatkeun sipat aerodinamika tina modul nu. Tapi dina hal ieu, beban leutik pinding leungiteun stabilitas na. Hal ieu jadi marga pikeun paningkatan dina beurat desain. Pikeun nyegah hal ieu, cangkang mindeng dipatalikeun jeung kantétan pigura compensator - langkung kantétan.

sendi

Nalika girder skéma fuselage spar anu dipigawé maké titik nu lokasina éksklusif di bagian longitudinal. sendi ieu disebut titik. Outlined sanyawa dipaké fuselages girder stringer. Sendi gaduh sabudeureun perimeter pigura kalawan pilihan ditingkatkeun kulit ngariung jeung stringers. Sanyawa fuselages sapertos umumna dilaksanakeun ku cara maké flanges. simpang Saperti nyadiakeun sambungan kakuatan ka bagian tina kontur ngahubungan.

ningkatna unit

Sambungan titik disetel dina pigura bertulang. Aranjeunna ngalaksanakeun fungsi tina hard disk. Alatan aranjeunna eta dilumangsungkeun distribution dipuseurkeun beban longitudinal. titik butt kedah komunikasi sareng nu spars kakuatan. Pikeun ngurangan beurat ngeunaan struktur fuselage téh luyu pikeun ngurangan jumlah pigura bertulang. Dina masing-masing unsur sapertos kitu bisa jadi diposisikan sababaraha titik rakitan kantétan.

jangjang

Salaku fitur husus tina ngaropéa bagian ieu ngagaduhan balancing moments bending dina gabungan tina panels jangjang. Bakal dianggap balancing rasional tina elemen katuhu sarta kénca on pusat, ngaliwatan fuselage nu. Pikeun jenis spar modul cukup pikeun luput anggota longitudinal - pikeun aranjeunna bakal balancing melu ka. To connect hiji-sapotong tur kotak jangjang ngaliwatan perumahan kudu lulus kabeh ti panel listrik. Mun keur sababaraha alesan lolos ngaliwatan unsur fuselage teu bisa dilaksanakeun, nu bending moments dina katuhu sarta kénca kudu ditutup dina pigura beban-bearing. Leyuran ieu, kumaha ogé, bisa dilarapkeun ka spar jangjang, sakumaha jumlah suku di antarana nyaéta leutik. Monoblock sareng komponenana coffered merlukeun jumlah gede tina pigura bertulang. Ieu rada hese nedunan kana desain a. Dina kasus kawas ieu sasaena ngagunakeun skéma spar.

Kiel

Gunung na merlukeun mindahkeun wajib momen bending on fuselage nu. Pikeun tujuan ieu tiap anggota keel longitudinal disambungkeun kana kantétan pigura kakuatan. Mun mungkin, anjeun tiasa nganggo tihang spar tipe tetengger di dua titik. Aranjeunna boga jangkungna pigura. anggota longitudinal panah ngawangun boga putus di wewengkon NANGTANG jeung manehna. Merlukeun instalasi wajib tulangan tambahan. Ieu bisa waived bisi lamun pigura bakal ditempatkeun obliquely kana sumbu tina fuselage yen pesawat ieu mangrupa tuluyan tina dinding spar kana. Tapi realisasi pilihan ieu bakal dipirig ku kasusah tangtu.

cutouts

Bagian sentral dina fuselage pesawat ngawengku liang pikeun jandéla, panto, megar, lampu, sumur kabayang. Kabéh motong ieu ngalanggar panutupanana tina kontur kulit. Sasuai, stabilitas anu nyata ngurangan sarta kakuatan tulang taleng. Pikeun ngimbangan karugian sapanjang contours tina bukaan disalurkeun pigura edging kaku. Kalayan dimensi leutik cutouts éta struktur monolithic. Eta dijieun tina lambaran anu dijieun ku stamping atawa lamun heunteu. Okantovyvayut liang badag di tungtung pigura bertulang. Longitudinally dipasang balok. Dina waktu nu sarua maranéhna teu datangna ka tungtung dina reses tur saluareun pigura bertulang. Ieu ensures a tab kaku tina bagian longitudinal. gear badarat dibereskeun kana tulang rusuk bertulang na spars di bagian handap awak urang.

kabin pressurized

Nalika ngalayang di luhurna luhur nu tekanan kaleuleuwihan dijaga. Pikeun mastikeun beurat minimum airtight cabins beroperasi aranjeunna dina bentuk hiji lapisan atawa silinder kalawan layung buleud. Ieu diperlukeun pikeun nguatkeun pigura, anu perenahna di simpang sahiji bagéan. Ieu diperlukeun kusabab nyokot rada beban compressive badag. kabin kabin The pressurized ku beban tina tekanan perlu henteu ngalaman bending deformations. Gawéna ngan dina tegangan. Dina sababaraha kasus, ceuk kapang mundur. Ieu dina gilirannana ngabalukarkeun kanaékan beurat tina sakabeh struktur. Pikeun mastikeun perlu rigidity panel datar dipaké pikeun bending. Dina pangaruh overpressure, aranjeunna dirojong ku transverse na longitudinal balok (tulang rusuk). Pikeun ningkatkeun rigidity tina jandela rinci nya dina bentuk constructions sandwich. The ditandé kudu ensured sealing dipercaya sadaya mendi bolted na riveted. Pikeun tujuan ieu, hiji pita husus. Impregnated kalawan sealant, promazyvayut mastic non-drying, coated kalawan sanyawa husus, dituturkeun ku drying. Di simpang tina lempengan cangkang nu dipaké multi sakaligus mendi rivet di increments leutik. Utamana taliti olahan hermetic megar, jandéla, lampu, panto. Sealing geus disadiakeun ku pamakéan hartosna sealing husus. Bisa jadi pita karét, tape, tabung inflatable, gaskets.

lampah diperlukeun

Pikeun mastikeun patuh kana syarat nu berlaku ka fuselage pesawat, sababaraha Peta kudu dilaksanakeun. Ieu di antarana:

1. Pilihan nilai parameter misalna jeung bentuk casing éksternal nu sered bakal diréduksi jadi minimum, sarta volume mangpaat masing-masing bakal optimal.
2. Maké fuselage ngangkat. Alatan éta dijieun signifikan angkat. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngurangan beurat sarta wewengkon jangjang nu.
3. pamakéan rasional tina volume mangpaat. Ieu kahontal ku ngaronjatna dénsitas perenah, panempatan ci tina beban di puseur massa. Dina hal ieu bakal ngurangan massa moments inersia , sarta ngaronjatkeun ciri maneuverability. Narrowing lingkup variasi puseur gravitasi nalika burnup suluh, embodiments béda tina loading nyadiakeun stabilitas gede tur penanganan hadé.
4. sirkuit kakuatan fuselage alignment jeung unit napel thereto. Dina hal ieu kudu jadi ngaropéa sturdy, sarta balancing beban transmisi ti anggota kakuatan jangjang nu, badarat gear, unit empennage ka perumahan.
5. Nyadiakeun I / O genah awak, panumpang, berthing, loading / unloading barang, parabot, barang dimaksudkeun pikeun transportasi.
6. Nyadiakeun pendekatan merenah pikeun rupa unit. Ieu diperlukeun utamina keur inspeksi sarta perbaikan.

Pikeun awak jeung panumpang ti kaayaan diperlukeun kudu dijieun, kitu ogé salaku tingkat ditangtoskeun tina kanyamanan salila hiber di altitudes tinggi. Sarat éta pikeun mastikeun sora jeung panas insulasi of cabins, éta aman tur gancang kaluar darurat ti kabin nu. Awak ogé kaayaan nyaman kudu dijieun. Dina sababaraha hal, gambaran alus tina pilots bakal disadiakeun, betah hiber sarta manajemén pesawat.