Naon téh mesin jet?

Dinten ieu kami bakal ngobrol ngeunaan naon a engine jet na naon significance na keur aviation modern. Kusabab penampilan na di Bumi Man rushes gaze na ka langit. Kalawan sababaraha manuk betah luar biasa soar dina updrafts tina hawa haneut! Na teu ukur item leutik, tapi malah sapertos badag salaku pelicans, cranes sarta loba batur. Nyoba niru aranjeunna ngagunakeun primitif pesawat, dumasar kana kakuatan muscular sahiji pilot, upami aranjeunna ngakibatkeun jenis "hiber", éta kénéh dina bubuka massa ngembangkeun ucapan teu bisa balik - pisan-usulna teu jelas éta konstruksi, ditumpukeun dina jalma loba teuing larangan, kagunaan maranéhanana.

Salajengna sumping di internal engine durukan jeung kolecer motor. Maranéhanana jadi suksés nu hiji mesin jet modern sarta screw-mesin (kolecer) masih narajang sakaligus dina paralel. Tangtu, sanggeus undergone sababaraha modifikasi.

Kumaha tuh mesin jet

Paling sahiji solusi teknis, penemuan diantarana geus attributed ka lalaki, éta ieu sabenerna peeped ti alam. Contona, kreasi pesawat terbang layang ieu dimimitian ku observasi tina hiber manuk ngalayang di langit. formulir Streamlined sahiji lauk jeung manuk anu ogé brilliantly pamadegan, tapi kerangka hartosna teknis. Hiji carita sarupa henteu luput jeung mesin jet. Prinsip ieu gerak migunakeun loba sato laut - gurita, cumi, jellyfish, jsb Dina engine sapertos dikedalkeun Ziolkowski .. Malah leuwih - eta mangrupakeun dasar téoritis keur kamampuhan pikeun nyieun hiji airship keur hiber dina spasi interplanetary.

gerakan réaktif underlies nu mesin rokét. Tapi éta misil anu geus dipikawanoh di Cina kuna. Urang bisa nyebutkeun yen pamanggih nyieun "dina hawa" mesin jet, ngan diperlukeun pikeun nempo dirina, jeung mawa dina téhnologi.

Struktur motor jeung prinsip gawé

Dasar naon chamber engine jet perenahna di ngahasilkeun tungtung pipe-stop kontak. Jero alam pawenangan ieu disadiakeun campuran bahan bakar ignites aya, jadi gas-suhu luhur. Kusabab tekanan kasebut kasebar saragam dina sagala arah, mencét kana témbok, gas bisa ninggalkeun chamber hijina ngaliwatan tanduk berorientasi dina arah nu lalawanan tina arah nu dipikahayang gerak. Ieu nyiptakeun kakuatan nyetir. Ceuk éta gampang ngartos sareng conto: lalaki anu ngadeg dina és nu, mawa besi tua beurat. Tapi kedah anjeunna buang sampah di sisi sakumaha anjeunna bakal ngagancangkeun moméntum jeung slid sakuliah és ka sisi sabalikna tina roll teh. Beda dina rentang hiber tina besi tua na kapindahan manusa alatan ukur keur beurat maranéhanana, gaya anu sarua anu sorangan, sarta vektor nu tibalik. Teken analogi jeung mesin jet: lalaki hiji - hiji mesin ngalayang na besi tua - gas superpanas ti chamber bel.

Dina spite kesederhanaan anak, skéma ieu boga sababaraha kalemahan signifikan - konsumsi bahan bakar badag sarta tekanan hébat dina témbok rohang. Pikeun ngurangan konsumsi solusi béda anu dipaké: sakumaha suluh dipaké gas liquefied na hiji oxidant, nu ngarobah kaayaan fisikna, beuki pikaresep ti bahan bakar cair; pilihan sejen - bubuk oxidizable tinimbang cair.

Tapi solusi pangalusna nyaéta mesin jet propulsive. Ieu mangrupakeun liwat-chamber kalawan inlet na outlet (Relatip diomongkeun - a silinder kalawan corong hiji). Lamun pindah unit dina chamber tekanan ragrag hawa ambient dipanaskeun sarta dikomprés. Delivers campuran bahan bakar ieu ignited sarta ngomong hawa dikomprés hawa tambahan. Salajengna, anjeunna nilik ngaliwatan corong jeung dibangkitkeun pulsa salaku dina mesin jet konvensional. Dina skéma ieu suluh téh unsur lawanna, ku kituna waragad substansi handap. Ieu jenis ieu engine dipaké dina pesawat, dimana anjeun tiasa ningali wilah turbin, hawa di chamber pressurizing.