Mesin rokét padet sarta cairan

Rokét salaku tipe pakarang, aya waktu anu pohara lila. Panaratas dina hal ieu nya Cina, sakumaha disebutkeun di tembang pamujaan Karajaan Tengah awal abad XIX. "The sorotan beureum tina rokét" - kawas eta anu ditembangkeun. Aranjeunna boga muatan aranjeunna kalayan bubuk mesiu, jadian, sakumaha urang terang, dina Cina sarua. Tapi mun "lampu beureum" shone, sarta dina huluna musuh fallen panah fiery anu diperlukeun mesin rokét, sanajan pangbasajanna. Sarerea weruh yén explodes mesiu, jeung misi téh dipikabutuh pikeun ngaduruk sengit kalayan gassing arah. Ku kituna anu komposisi bahan bakar kungsi diganti. Mun nisbah bahan ngabeledug konvensional anu 75% nitrat jeung 15% karbon jeung 10% walirang, mesin rokét ngandung 72% nitrat, 24% karbon, jeung 4% tina walirang.

Dina modern rokét padet tur accelerators nu dipaké salaku campuran bahan bakar nu leuwih kompleks, tapi prinsip tetep sarua jeung Cina kuna. kaunggulan anu indisputable. Ieu gampang, bisa dipercaya, inisiasi speed tinggi, cheapness relatif tur betah pamakéan. Pikeun babak dimimitian, cukup keur ngahurungkeun campuran bahan bakar padet, nyadiakeun aliran a - sarta anjeunna flew.

Najan kitu, aya hiji téhnologi dibuktikeun jeung dipercaya tina shortcomings na. Firstly, anu durukan initiating suluh, éta teu bisa dieureunkeun, kitu ogé pikeun ngarobah mode durukan. Bréh, nu diperyogikeun oksigén, sarta dina spasi rarefied atanapi airless dinya henteu. Katilu, ngaduruk masih ngalir teuing gancang.

Kaluaran, anu ditéang salila sababaraha taun, ilmuwan di loba nagara, tungtungna kapanggih. Dr Robert Goddard dina 1926, dites mesin propellant rokét cair munggaran. Salaku anjeunna dipaké suluh béngsin, dicampur oksigén cair. Pikeun sistem anu dianggo stably salila sahenteuna dua satengah detik, Goddard kapaksa ngajawab sababaraha masalah teknis pakait sareng suntik pompa of réagen, sistem cooling na mékanisme steering.

Prinsip dina nu anu diwangun sadayana mesin rokét cair, pisan basajan. Jero perumahan dua bak anu lokasina. Ti salah sahijina ngaliwatan sirah Pergaulan anu oxidant fed kana chamber ékspansi dimana ayana katalis dina suluh disadiakeun ti tank kadua, pas kana kaayaan gas. Lumangsung réaksi durukan gas Pijer pas mimiti converging aréa nozzle subsonic lajeng ngembangna supersonic mana suluh ieu ogé disadiakeun. kanyataanana leuwih kompléks, merlukeun nozzle cooling, sarta rézim dahar - gelar luhur ti stabilitas. mesin rokét modern salaku suluh bisa disadiakeun kalawan hidrogén, oxidant nyaeta oksigén. Campuran ieu kacida ngabeledug sarta Abnormalitas slightest tina salah sahiji sistem ngabalukarkeun kacilakaan atawa musibah. Komponén tina suluh ogé bisa jadi zat séjén teu kirang bahaya:

- minyak tanah jeung oksigén cair - maranéhanana dipaké dina program pamawa tahap kahiji "Saturnus V" dina program "Apollo";

- alkohol jeung oksigén cair - anu dipaké di rokét V2 Jerman sarta Soviét média "East";

- nitrogén tetroxide - monomethyl - hidrazin - dipaké dina "Cassini" mesin.

Sanajan pajeulitna desain, mesin rokét cairan anu hartosna primér kiriman spasi kargo. Éta nu dipaké dina antar benua misil ngamuk. Modus operasi jadi persis diatur, téhnologi modéren ngamungkinkeun pikeun ngajadikeun otomatis proses dina unit sarta majelis maranéhanana.

Sanajan kitu, éta mesin rokét kalayan suluh padet na teu leungit nilai maranéhanana. Éta nu dipaké dina téhnologi spasi salaku hiji bantuan. pentingna hébat maranéhanana di nyalametkeun sarta ngerem modul.