Naon téh thermostat na kumaha pariksa?

Naon thermostat a? Nalika mesin ieu dibédakeun teu ukur ku énergi torsi, tapi ogé haneut. Yén motor teu overheat sarta digawé di waktu-Na, eta disadiakeun sistem cooling. Ieu ngawengku hiji pompa cai nu geus disetir ku kapi, a radiator (sering a two- atanapi tilu-bagian), pipa na loba elemen séjén. komponén penting dina desain sistem na thermostat nu. Naon eta na kumaha parios deui, urang bakal ngabejaan di artikel kiwari urang urang.

panunjukeun

Ku kituna, naon anu thermostat nu? unsur struktural ieu sistem cooling pikeun ngadalikeun aliran tina coolant (coolant) salila operasi engine. Anjeun terang, mobil migunakeun dua sirkuit - leutik tur badag. cairan munggaran circulates ngaliwatan bunderan munggaran. Lajeng, nalika engine geus warmed nepi ka suhu optimal, klep nu muka, sarta bahan keur anti ngagibleg geus dina sirkuit badag. Ieu sakumaha klep sarta tindakan minangka thermostat a.

dimana nyaéta

Naon thermostat a, saeutik hiji dipikaharti. Ayeuna anjeun kudu angka kaluar lokasi item nu dimaksud. Biasana, perumahan thermostat bisa ditempo di lawang tina pompa atawa di outlet tina sirah silinder.

pakakas

mékanisme Ieu diwangun ku sababaraha elemen:

• awak klep;
• balik spring;
• pigura handap jeung luhur;
• rod;
• klep pelat;
• Karét rohangan;
• O-ring;
• alat pituduh;
• thermocouple.

Panungtungan nyaéta sensor thermostat. Kanaékan suhu anu reflected dina konsistensi na, anu ngamungkinkeun klep ka ngarobah posisi na. Dina mobil modern thermostat dipaké ku pamawa padet. Ku kituna, thermostat nu - a klep mékanis suhu-sensitip. Hal ieu lokasina di pigura kuningan. Unsur plat ieu disimpen dina perumahan thermostat.

Anu sapotong ieu ngagambarkeun? Anjeunna boga fungsi minangka hiji silinder, jero nu aya rod a rests dina rongga karét dina hiji leungeun jeung dina pigura lianna. Thermoelement sorangan lokasina antara Rongga awak jeung karét éta. filler mangrupa campuran tambaga jeung lilin granulated.

Kumaha gawéna

Nalika dimimitian mesin klep nu aya dina posisi katutup. Coolant belah dina bunderan leutik, bypassing nu radiator utama. Ieu ensures engine haneut gancang. Sakali suhu bahan keur anti ngagibleg ngahontal parameter set (kira 80 derajat), thermocouple mimiti ngalembereh. Ku kituna, perumahan thermostat ngalir sapanjang bobot teh. Lempeng dimimitian nungkulan gaya cinyusu mulang. Eta muka aksés ka loop badag tina sistem cooling. Catet yén klep ngabuka langsung, tapi bertahap. Kituna aya hiji malah transisi tina hiji cairan jeung kabayang kadua. Pinuh thermostat muka ngan di 95 derajat atawa leuwih. Nalika mesin anu diteken, suhu cair dawah. Sasuai, thermocouple mimiti acquire kaayaan padet. prosés ieu téh iterative na diulang sababaraha kali.

Dina rezim suhu

hawa lawang thermostat bisa jadi béda. Ilaharna, eta beda-beda dina jangka waktu ti 70 nepi ka 85 derajat. Ngabedakeun antara usum tiris jeung usum panas barang. Dina kasus nu pertama suhu thermostat (lamun eta muka) nyaéta 82 derajat, dina kadua - 72 (sakumaha conto - mobil "Gazelle" kalawan engine ZMZ). motorists ngalaman nu dianjurkeun pikeun ngaganti unsur seasonally, ku kituna teu overheat mesin. Tapi trend ieu katalungtik ngan dina mobil domestik. luar negri mobil nu dirancang pikeun rentang leuwih fleksibel ngeunaan suhu. Aranjeunna teu tiasa ngarobah thermostat ka "mangsa" atawa "panas". Tapi lamun mobil anu ngalaman overheating, éta patut pamikiran ngeunaan ngaganti dina unsur hawa tiis. Kadangkala klep nu moal bisa jalan. Ku alatan éta, di handap urang nempo kumaha pariksa thermostat nu diri.

test hanca - rupa №1

Pikeun mastikeun ngeunaan serviceability unsur kudu ngamimitian engine tur haneut eta nepi ka suhu operasi. Salajengna, anjeun kudu muka tiung jeung pariksa kumaha warmed up pipa handap jeung luhur nu buka radiator teh. Tapi di dieu eta sia noting dua pitfalls:

• The tabung bisa jadi panas pisan. Kituna urang rampa aranjeunna ukur ngaliwatan sarung kandel.
• Dina raraga teu menyakiti leungeun kipas (utamana lamun teu listrik, sarta anu disetir ku gandeng kentel), dipariksa dijieun dina mesin muffled.

Mun duanana nu nozzle panas sanggeus teleb haneut-up, item jadi serviceable tur teu kudu diganti.

Kumaha pariksa thermostat nu? metoda №2

Ieu kudu dicatet yén dina metoda saméméhna, aya resiko tina overheating motor. Mun cairan nu teu ngalir kana radiator utama, eta heats up dina detik. Di sagigireun anggota bisa ngaganjel dina posisi sarua. Utamana hésé pikeun ngaidentipikasi lepat lamun klep kasebut ngan satengah dibuka. Ku kituna, motor bakal leuwih tiis tur warmed, tapi kacida panjangna. produsén teu nyadiakeun pangaturan pikeun motor waktos haneut-up. parameter Ieu individual pikeun tiap iklim na suhu hawa. Kituna, pikeun data leuwih akurat kami dipiceun unsur kaluar sarta mawa ka imah ka dapur. Eusian caina dina pot (kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyandak leutik), nempatkeun ka thermostat jeung ditunda piring. Pas caina mimitian gelembung, raket handap bubuka klep nu. Spring kedah ngalih lancar. Lamun henteu, mangka unsur nyaeta nyangkut.

naha perbaikan nunut ka?

perumahan thermostat teu tilepan. Kituna, dina kasus gagalna item nu dirobah salah sagemblengna anyar. Untungna, nilai unsur henteu leuwih ti 200 rubles (pikeun Rusia VAZ).

Ku kituna, urang manggihan yén thermostat a, kumaha gawéna sarta cara nguji éta.