Operator Perancis modern jeung Perang Dunya Kadua

Manusa anu agrésif ku alam. Kanyataan pikaresepeun ieu dikonfirmasi ku sababaraha perang waged ku jalma pikeun sagala rupa alesan. Malah alam antiutopian Aldous Huxley, Orwell na Bradbury lalaki teu bisa tanpa kekerasan. Tétéla, pakarang brandishing, sababaraha anggota sapiens lomba homo ngeceskeun sorangan, kalawan euweuh urusan keur naon alesan nagara datang ka tarung. perang geus unthinkable tanpa armaments, sarta hasilna na gumantung kana sabaraha kuat parabot tina salah sahiji pihak ka konflik éta. Contona, pasukan angkatan laut modern anu teu epektip tanpa kapal tempur unik: carrier pesawat.

pamawa Pesawat: kapal kutang

Ieu kapal badag, mawa pesawat kargo: airplanes atanapi helikopter. Tur eta tiasa di nepi ka ratusan aviamashin. Aranjeunna gaya keuna utama pamawa nu. Pertama kali wadah permukaan kitu mucunghul dina Perang Dunya Kahiji, tapi utamana mimiti-dilahirkeun éta yén maranéhanana dikonvérsi tina tipe séjén kapal. Contona, kapal ieu jadi kapal keur pelesir ngaranna "Birmingham". Kalawan dek na pikeun kahiji kalina pesawat nyandak pareum. Hal éta lumangsung dina acara signifikan dina 1910, sarta eta ditandaan awal pesawat dumasar carrier-. Dina kapal sapertos mimiti dipaké pikeun pangintipan tapi engké sadar pentingna pesawat minangka sarana bombardment. Di subuh pangwangunan operator pesawat dipaké seaplanes, sakumaha planes nyokot kaluar bisa, sarta linggih dina dek - euweuh. Pikeun tujuan ieu seaplanes, anu hasil landed on caina. carita mana yén operator pesawat Perancis dina Perang Dunya II éta sababaraha: janten pasti, ngan hiji, sakumaha di Amérika Serikat. Jumlah pangbadagna kapal sapertos dina waktos anu di Britania Raya (7 unit). Salajengna, dina desain operator pesawat Amérika hasil.

kapal sapertos dibagi kana posisi handap:

• operator pesawat;
• balanja;
• mawa balon;
• operator helikopter;
• gidroavianostsy;
• hawa;
• jero cai.

Sajaba ti éta, dibédakeun serbaguna, shock jeung anti. Nurutkeun kana tipe tanaga, aya model konvensional sarta atom.

operator ciri utama

Baja cangkang operator kudu kakuatan considerable, saprak ketebalan maranéhna ngahontal sababaraha séntiméter. Panjang kapal raksasa boga ratusan méter: amplitudo Bulan ti 180 nepi ka 342. Ngiringan wadah ngahontal jero 12-méteran. lebar dek anu cukup badag, anu méré operator pesawat gambar unforgettable. Handap dek anu lokasina di docks badag tur hangars pikeun pangropéa pesawat. Hijina pasir on dek, jenis "pulo" nyaeta puseur paréntah, anu ngawengku sistem na anteneu locating. Localize puseur ieu biasana dina sisi katuhu.

dek hiber - salah sahiji komponén nu paling penting hiji pamawa pesawat. Aranjeunna tilu jenis, salah sahiji nu geus teu dipake. Datar dek, contona, boga hiji well-dipikawanoh Perancis pamawa pesawat "Sharl De Goll". Decks tina tipe ieu dipaké pikeun horizontal nyokot-pareum. Pikeun tujuan ieu, nu catapult uap. Decks kalawan springboard dipasang dina kandaraan, ngawengku pesawat kalayan nangtung nyokot-pareum. A fitur karakteristik dek misalna janten pakaitna takeoff jeung badarat strips.

dek hiber, ngawengku dua tingkat, ieu dipaké nepi ka 30s abad panungtungan. Dina irung tina operator pesawat lokasina dek takeoff na upstairs - badarat. Tapi saprak skéma ieu bahaya pikeun pilots, éta robah, refitting dinya, sakumaha anu adat di operator pesawat konvensional.

fakta metot ngeunaan raksasa Angkatan Laut

Uninitiated bakal metot pikeun manggihan dimana anjeunna ngagaduhan operator sumber inexhaustible tina kakuatan sarta speed. Hal éta téh yén PLTN, ayana dina kapal modern, kaasup operator pesawat Perancis, nyadiakeun rentang taya gerak kapal. Sajaba ti éta, alatan dina instalasi nuklir pamawa kasebut bisa ngarojong hiji maksimum tinimbang laju cruising keur minggu.

Ogé kanyataan ieu penting, salaku ngarenah landasan. Eta perenahna di hiji sudut 9⁰. Ieu henteu dipigawé ku kacilakaan. Samemehna, nalika band ieu mangrupa langsung, mindeng ngalaman ngadeg pesawat Patempuran, sajeroning landed parah. Barina ogé, éta cukup hésé - diuk dina ayunan na dek sempit. Ulah aya kacilakaan tur kahuruan disababkeun ku aranjeunna sapertos, désainer sumping ka solusi cemerlang, kukituna nyadiakeun pilot katuhu nyieun kasalahan.

armada Perancis

angkatan laut Perancis nyokot tempat ngarah di dunya. Dina kapindahan na (321,850 ton), éta antara Korea jeung Britania Raya. Angkatan kalayan formasi militér ieu kuat téh kapal selam, frigates ultra-modern, amphibious, cruisers, destroyers, sarta, tangtosna, pesawat pamawa legendaris Perancis "Sharl De Goll" kapindahan 37 sarébu. Ton. Dasar gaya badarat teh kapal keur pelesir "Mistral". Kapal jenis ieu aya tilu unit.

Tapi ayeuna hiji kakurangan panutup hawa, salaku aviation angkatan laut Perancis boga ngan 60 dek pesawat di layanan. Sacara umum, pamaréntah Perancis katimu hiji modernisasi serius ti Angkatan Laut, sakumaha kapasitas ayeuna geus cukup pikeun mulasara operasi militer global. Sanajan aya ti Perancis sarta chip tawar signifikan: pakarang nuklir. Luhureun sadaya, ieu modern misil ngamuk.

Perancis jeung Perang Dunya II

The French anu rightly disebut cikal aviation angkatan laut. Yen aranjeunna diwangun seaplanes, ngalayang parahu sarta seaplanes, sarta battleships na cruisers dilengkepan catapults nyandak pareum. Sarta di 20s abad ka tukang, gaya angkatan laut Perancis geus replenished hiji anggota anyar - nu dimodernisasi pamawa pesawat kapal perang "Béarn". Di dinya ieu dipasang landasan dek na catapult. kapal ieu, najan tanpa bedana, milu dina Perang Dunya II ngalawan Aristokrasi Jerman, tapi dina taun 1940 geus Isro istirahat. Ieu kajadian sanggeus pasrah Républik Perancis pikeun Jérman Nazi. Salajengna, dina 1937, dumasar kana program rencanana of shipbuilding, éta ieu mutuskeun keur nyusunna sababaraha kapal anyar. Tapi ieu teu jadi. Salila période tina 1939 nepi 1945, gaya pakarang Perancis, utamana armada nu, leungit loba leungeun, sarta nungtut recovery total. Jadi sabaraha pesawat operator ti Perancis éta mangsa perang jeung Germans? Diantara proyék unrealized tur beku kayaning "Joffre", "Clemenceau" pamawa pesawat sunk "Kommandan Test", ngadeg hiji pamimpin TNI "Bearn".

pamawa Pesawat "Béarn": sajarah hoary

Perancis Wawakil Laksamana Bourget rightly dianggap yén hiji kedah urgent jeung nyegerkeun dina operator pesawat Perancis Angkatan Laut salaku basa. lalaki ieu kungsi sakali paréntah éta "Béarn", kitu papatah nya berharga jeung bisa ngadéngé. The Laksamana dipercaya yén armada Perancis kedah janten teu kirang ti 6 operator pesawat. Pamaréntah procured operator pesawat engké di Inggris, sarta dina 50an di shipbuilders Perancis dirancang pamawa pesawat "Clemenceau" jeung "Foz".

Tapi dina warship nu, pesawat pamawa "Béarn", patut nu nyebut husus, upami ukur kusabab manéhna milu dina perang jeung Nazi. pamawa Pesawat milu dina pilarian tina kapal Jerman "Laksamana Graf Spee". Pangwangunan wadah mimitian dina Januari 1914 tur dijalankeun dina ieu dina April 1920. Wadah draf exceeding 9 méter sarta rubak - pamawa 27. panjang ieu 182 m. Jumlah awak éta 865 urang.

Operator Perancis Angkatan Laut mimiti sajarah na kalawan wadah Armored ieu. Anjeunna angkatan kalayan pakarang anti pesawat, torpedoes, sarta kagungan on dewan 40 planes. Pamawa diwangun tina hiji perumahan "Normandia", nu powerplant kapal perang turbin anu diganti. Sanggeus capitulation Perancis aya rumor nu pamawa nu dibawa ka Martinik cadangan emas sakabéh kaayaan, tapi informasi ieu henteu dikonfirmasi. Salajengna, nyanghareupan ahir perang, "Bearn" mawa pesawat ti Kanada jeung tanah air maranéhanana. Dina 1967, pingpinan Perancis abad panungtungan ieu dibongkar.

Sharl De Goll atawa Richelieu?

Ayeuna teh operator pesawat Perancis, modern jeung dilengkepan sagalana perlu minuhan standar militér. Rada, pamawa pesawat Perancis ayeuna nu ngan hiji: kawentar "Sharl De Goll". kapal ieu diwangun jeung diwangun dina 1994. operasi na dimimitian dina taun 2001. Ku kapindahan 42 sarébu. Pamawa pesawat ton ngajadikeun 27 situs perjalanan. Geus dua mesin nuklir, panjangna wadah nyaeta 261 méter sarta rubak ngeunaan 64. carrier nyaéta kapal panggedéna di Perancis, tapi ngabandingkeun jeung kapal nuklir sarupa Amérika éta leutik. Awak nya rada badag na employs 1900 jalma, kaasup nu pilots na commanders.

Sajarah warship ieu dimimitian ku kanyataan yén pamaréntah mutuskeun pikeun ngaganti pamawa pesawat Perancis luntur "Foch" jeung "Clemenceau" pikeun model langkung modern. Tapi dijieun ngan hiji wadah ti séri sapertos ieu, saprak ongkos tinggi na teu diwenangkeun neruskeun proyék éta. Pamawa pesawat teu ngan ningkat, sabab sahiji test gagal.

Salaku Wasalam pangwangunan kapal, mangka dilengkepan sistem paling modern: catapults, bulkheads unsinkable, handap ganda, radar nyerep jeung alat disumputkeun. Aya ogé cai-drainase, sistem panyalindungan seuneu. Awak disadiakeun hawa-udar jeung ventilasi sistem. Dirancang keur sare wewengkon nyaman, wewengkon rekreasi sarta dahar.

Sabudeureun nami hiji pamawa pesawat wanoh inflamed perdebatan serius: Fransua Mitteran, Présidén Perancis, hayang ngaranan kapal "Richelieu", sakumaha dianggap eta flirting pantes jeung pihak Gaullist. Tapi sataun saterusna, Zhak Shirak masih ngayakinkeun anjeunna yén kapal ieu dubbed ngaran umum kawentar.

Alat perang "Charles"

kapal nuklir cukup énérgi pikeun 5 taun ngajalankeun ku speed 25 knots. pamawa ieu wajib melak kakuatan jeung kakuatan keusikan tremendous: 76 sarébu horsepower .. Dina basa kuat sapertos kitu bisa jadi sakaligus disimpen nepi ka 100 kapal udara. Tapi biasana, armada nu ngawengku 40 pesawat, nu sababaraha pajuang, pesawat serangan, pesawat pangintipan sarta disambungkeun. Aya dina dek na helikopter. Ogé, pamawa kasebut dilengkepan sistem radar jeung pamasangan pertahanan hawa. Kitu nanyakeun, sabaraha pesawat operator ti Perancis kiwari dimungkinkeun pikeun reliably ngajawab: salah. Tapi aya sababaraha deui kapal, nangtung ampir dina kapasitas tarung tingkat sami jeung ketahanan.

"Mistral": French gerbong

Badarat kapal, helikopter pamawa "Mistral" mah béda ti pamakéan multi Tujuan lianna. Bisa jadi rumah sakit a, dipelak dina brigade badarat darat motorized, meta kawas Puseur paréntah, biruang jeung mertahankeun helikopter tempur. Nalika nyawalakeun pesawat Perancis pamawa "Mistral" sanajan teu mangrupa pamawa pesawat ka pinuh, tapi ogé jadi wawakil pantes ti Perancis Angkatan Laut. Hiji kaunggulan penting bisa jadi disebutkeun hiji spasi ngawaskeun slow sarta wijaksana, nu geus advantageously dilumangsungkeun helikopter. Sajaba ti éta, kapal bisa ditempatkeun barges badarat, tank battalion na nepi ka 900 prajurit dina hiji waktu. Angkatan jeung Perancis Angkatan Laut boga tilu kapal sarupa "Mistral", "Tonnerre" jeung "Dismyud".

Éta mungkin mun tilelep hiji pamawa pesawat?

Ieu tugas pajeujeut. Alatan kanyataan yén kapal sverhdorogostoyaschie sapertos mawa jumlah badag pakarang, lajeng, tangtosna, fungsi pelindung of pamawa henteu sagemblengna nyugemakeun sarat penting. Ku alatan éta, salawasna sabudeureun hiji badag kapal 15 atawa leuwih kapal, nyadiakeun panyalindungan dipercaya dina radius 300 kilometer. Acan sabenerna tilelep hiji pamawa pesawat, sanajan geus pajeujeut. The panggampangna tapi teu pohara efektif metoda - narajang ka. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu neutralize kapal kaamanan, lajeng cobaan nempatkeun pamawa pesawat ka handap, eta bakal pisan hésé, sabab geus dilengkepan angka nu gede ngarupakeun compartments.

Teu peran sahenteuna dina ditarikna tina hiji pamawa pesawat kaluar tina aksi bisa maénkeun diversion a. Contona, dina mangsa replenishment, port a, grup divers kudu ngojay imperceptible kana wadah jeung ngadegkeun alat jauh ngabeledug di handap na. Hal utama anu keur meunang jauh unnoticed di operasi ieu.

Cara séjén bisa ditémbak di papan tulis kapal selam jempe. Tangtu, hiji pamawa pesawat badag moal bisa Dodge nu torpedoes. Ngan didieu bom kapal selam kalawan kamungkinan hébat geuwat ngancurkeun panyalindungan kapal.

Paling éféktif dina sinking tina pamawa pesawat dibikeun rudal na panarajangan nuklir. Ieu jelas yén dimungkinkeun, alatan inféksi jeung wewengkon, sarta konsékuansi catastrophic sejen, anu dipaké ukur dina kasus ékstrim.

kapal tina mangsa nu bakal datang

Tapi operator pesawat Perancis sarta kakuatan dunya séjén teu nangtung kénéh, dirancang hiji model anyar, beuki modern jeung canggih. Nyandak kana akun pangalaman prestasi kaliwat sarta kasalahan tina proyék pamawa pesawat hareup dijieun dina kapindahan ngaran CVNX of 100 sarébu. Ton. Dina kreasi na anu dipaké téhnologi "siluman", fasilitas nuklir newest, anu ngamungkinkeun pikeun lila indit tanpa refueling, kitu ogé desain Hull radikal anyar. Nurutkeun Birokrat diperkirakeun yén hiji kapal misalna pikeun sakabéh lifespan lima puluh taun bisa lulus 3 juta mil laut jeung mawa genep sarébu. Poé di sagara.

Kamajuan anu pesat pindah, kaasup dina industri militér. Invested beurat dina téhnologi pang anyarna, tapi karapihan dunya moal bisa dibeli duit sagala.