Outboard "angin ngahiliwir": spésifikasi teknis na ulasan

Motor keur parahu rata unit kakuatan anu paling umum, dibantuan kakuatan optimal poténsi aggregates misalna. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun nyadiakeun kaperluan pamaké béda, coping kalayan beban tina traction kalawan itungan nepi ka 4 urang. Perusahaan "UMP" nyaeta dina pasar outboard "angin ngahiliwir" dina sababaraha versi, sarta dina harga nu lumrah. Ditunda Unit kakuatan 8M Series bisa dianggap salaku modél pang populerna, nu boga maintainability tinggi na durability, tapi tunduk kana ukuran pangropéa jeung operasi. Ngalawan latar tukang nu Unit kompetisi bisa maénkeun dina kakuatan digambar, tapi qualities-speed tinggi na reliabiliti klaim henteu ngabalukarkeun - sugan ieu nyumbang ka betah assembly sarta perbaikan.

Inpo umum ngeunaan motor

Luyu kalayan saran produsén urang, motor "angin ngahiliwir 8M" bisa dipaké dina parahu, anu transom jangkungna ngahontal 38 cm. Di jero balong ieu kedah sahanteuna 50 cm. Engine ieu disadiakeun ku sistem ignition contactless éléktronik, sarta ogé mibanda kamampuhan pikeun nyambungkeun alat sinyal supplying lampu. Pikeun produk peluncuran outboard "angin ngahiliwir 8M" disadiakeun pemicu supplemented ari retractable. Alatan éta panempatan low sahiji alat dina waktu ngamimitian diréduksi gaya Unit cara ngadengdekkeun.

Cooling powerplant "angin ngahiliwir" anu dipigawé ku pompa husus nu draws cai tina embung. kadali pamaké jeung kontrol motor maké anakan teh. Pikeun pamakéan nyaman mesin anu dilengkepan wadah pikeun posisi reclined, gandeng ku idling jeung cinyusu-tipe gantung, anu eliminates siaran Geter on parahu.

ciri teknis

data akurat bisa rupa-rupa gumantung kana modifikasi sarta tujuan ti Unit kakuatan. Contona, aya hiji angkutan-speed tinggi na outboard "angin ngahiliwir 8". Spésifikasi keur spésifikasi baku bisa digambarkeun saperti kieu:

• beurat Majelis - 24,5 kg.
• Jumlah bilah - 3.
• Jenis motor - bensin 2-stroke carbureted.
• kapasitas maksimum - 8 l. kalawan ..
• Jumlah tabung - 2.
• Bore sarta volume digawé - 5 cm sarta 173 cm ^{3 visinil.}
• The piston stroke - 4.4 cm.
• Narik kana mooring - kira 70 kgs.
• Sistim ignition - disadiakeun kalawan sistem éksternal MBE3 trafo.
• Modél karburator - K-33b.
• Konsumsi BBM per jam gawé - 3.2 liter.

Prinsip operasi motor

Unit kakuatan "angin ngahiliwir" ngalakukeun fungsi hiji drive pikeun siklus 2-stroke, nu aub jeung engkol-chamber scavenging deflector. Dina prosés usaha anu dipigawé ku nyeuseup, komprési, stroke jeung sékrési - siklus ieu dipigawé dina dua stroke piston, nu ogé pakait jeung hiji revolusi tina crankshaft nu.

Dina chamber engkol nalika piston nu ngalir ka luhur vakum kabentuk, nu campuran kerja kaluar kana rohangan bébas tina karburator - hal lumangsung nalika klep inlet muka. Sabot klep piston handap otomatis nutup, sarta campuran ieu dikomprés di crankcase nu. Nalika haseup jeung palabuhan scavenging, nu ieu ogé dilengkepan kalawan outboard "angin ngahiliwir", kabuka, campuran gawe ti crankcase nu ngalir kana silinder nu. Kituna dipigawé kosongna cavities silinder sarta keusikan salajengna tina campuran anyar.

sistim ignition

Contactless ignition éléktronik nyaéta salah sahiji ciri utama anu ngabédakeun outboard "angin ngahiliwir 8". Ciri na komposisi alat ieu nyaéta kieu:

• thyristor - a KU202M runtuyan;
• diodes - a KD209A runtuyan;
• kapasitor - muatan 400 W;
• Résistor - 0,5 ohm lalawanan;
• a colokan narik - anggota A11-3;
• trafo;
• kadali pungkal na accumulating nu coil ignition ;
• pungkal coil pikeun cahaya;
• lampu Pijer.

Sacara umum, éléktronik ignition outboard "angin ngahiliwir" ngawengku flywheel magdino dua sistem trafo jauh jeung dua plugs narik. flywheel ieu, kahareupna ieu dilengkepan opat sapatu kutub jeung tilu magnet permanen. Ti basa magdino opat kabel lokasina: dina "beurat" jeung sistem cahaya jeung dua trafo disambungkeun ka tabung (luhur jeung handap).

sistim dimimitian

Aktivasina "angin ngahiliwir" Unit kakuatan anu dibawa ku hiji mékanisme leungeun, nu ieu ogé disadiakeun ari samoubirayuschiysya. Dina waktu narik cecekelan dimimitian rotasi ari kapi di dua arah, gear hiji alatan cinyusu marake jeung slits hélik engages kalawan flywheel nu - gandeng lumangsung jeung gear cingcin. Salajengna, balikkeun crankshaft, sarta outboard motor "angin ngahiliwir" eta dijalankeun. Gear jeung diverge flywheel.

Lamun cecekelan release ari, cinyusu provokes katrol ka muterkeun dina arah sabalikna. Lamun mangsa operasi kauninga mékanisme gangguan mungkin perlu disaluyukeun sareng terlibat gear flywheel. Hal ieu dilakukeun ku netepkeun pin dina katrol hiji, éta téh salah sahiji liang na.

Struktur jero cai aparatur

Spacer, di wewengkon hulu na boga susunan elemen hanca. Di antarana aya opat screws, kaca na bola bearing segel minyak, kitu ogé pompa asupan cai. asupan cai anu dipigawé ku pipah husus sarta antara gelas na pigura geus disadiakeun pompa leungeun baju dijieunna tina karét, nu anjing laut kaluar bagian gandeng of idling. Struktur gandeng sheer ngawengku dua elemen - salah sahijina geus idling pinion tur napel pin ka aci nangtung jeung komponén disetir ieu dipindahkeun ku cara maké liang colokan ngarah. Dipencet kana sagelas kelenjar ngahasilkeun sealing optimum dina aci.

Reducer, nu geus dilengkepan motor outboard "angin ngahiliwir", bisa digambarkeun dina bentuk hiji gear pinion kerucut. Hiji sanyawa tina dipager jeung spacer ieu disadiakeun ku dua pin. Di dieu, dina spasi antara spacer jeung gear anu disadiakeun spacers saluyukeun.

Kumaha carana install engine

Unit ieu digabungkeun jeung parahu, jangkungna transom nyaeta ngeunaan 38 cm. Lamun model mibanda transom tina ukuran sejen, perlu pikeun artifisial ngaluyukeun kana jangkungna optimum. nyatana nu kurangna nilai keur parameter ieu reflected dina wangun ngurangan laju, saprak wewengkon jero cai meunang leuwih lalawanan. Dina hal ieu, urang kudu inget yén pagelaran ti outboard motor "angin ngahiliwir" dina ukuranana, sanajan lain baku tina standar, tapi merlukeun nuances sorangan masang - 35 cm lébar, 50 cm panjang sarta 105 cm jangkungna.

Nalika masang Unit kudu ditempatkeun jadi nu ngadukung kaasup sapanjang jero tina alur on transom nu. Salajengna, Anjeun kudu aman nyepetkeun desain. Salila operasi anjeun kedah rutin pariksa kualitas fiksasi. motor geus dibereskeun mastikeun di tengah transom nu - hijina susunan ieu bakal nyadiakeun tangtu langsung, tapi dina kasus lianna nyaéta dimungkinkeun simpangan signifikan tina parahu di arah gerak dina. The siap dipaké outboard "angin ngahiliwir", poto nu geus dibere handap, boga hiji panempatan horizontal optimum tina kolecer teh. Ieu bisa jadi butuh adjustment di gantung alur abutment ngarojong.

pamiaraeun

Kawas naon Unit teknis kompléks, motor outboard nyadiakeun inspeksi pangropéa biasa sarta koreksi ngeunaan "curiga" sistem sareng komponenana. Dina sababaraha hal, perlu périodik mariksa nu éléktroda narik colokan, tightening screws, bolts na mété, mariksa kualitas ngaropéa nu panel kontrol ka gantung sarta kawas. D. Sistim Cukup kompleks tina segi ngalayanan ignition nyaeta outboard "angin ngahiliwir" motor lantaran ngungkulan merlukeun pamakéan hiji ohmmeter. Kalawan alat ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngadeteksi terminal pondok-circuited tina pungkal, hiji kagagalan thyristor, kapasitor atawa diodes. Muhun, dina cék wajib pikeun minyak. komposisi kualitatif baris manjangkeun umur gawe motor, jadi ujian sistimatis sanggeus 25 jam operasi kedah pakewuh.

ngungkulan

Sistem propulsion motor kapal téh sumber primér masalah teknis. gagalna na tiasa memicu sadaya sorts alesan, kaasup kurangna suluh atawa adjustment bener tina karburator kana, peresos suluh, ruksakna valves, jsb Sababaraha masalah ieu ngaleungitkeun meuli patempatan anyar pikeun outboard "angin ngahiliwir" - .. Perlu of renovasi bisa mangaruhan klep dina crankcase nu , hiji impeller keyed, gaskets, dampers sarta elemen séjén. Sanajan kitu, eta kajadian anu efisiensi tur recovery bisa kabiruyungan alatan unit adjustment tina karburator, gantung, switch clutch sarua atawa ku ngawanohkeun hiji alat tipe struktur rangka panengah anyar pikeun motor deeper penanaman.

suku cadang pikeun motor

produsén geus disadiakeun pikeun kit perbaikan keur sakabeh lingkup suku cadang, kitu ogé komponén tur majelis nu dilengkepan motor outboard "angin ngahiliwir 8". Bagian anu sadia pikeun ngalakonan perbaikan di imah, ngagambarkeun gaskets, valves, anjing laut, cingcin piston, cinyusu, pin sarta elemen séjén.

Pikeun perbaikan langkung teleb bisa merlukeun tube, crankshaft, panutup crankcase, rojongan rata, sirah silinder jeung saterusna. D. Sajaba ti éta, aya toolkits husus anu ngahasilkeun perbaikan motor. Ieu spanners na wrenches, pullers flywheel, screwdrivers na wrenches. Salaku hiji boga aksésori ogé kudu nengetan tanghi suluh, hoses tur kabel kana ngajalankeun tina cecekelan.

Harita tina motor

Kulawarga tina "angin" geus di sabudeureun pikeun sababaraha dekade, sarta nepi ka poé ieu wawakil na nungtut dina alat-alat pasar boating. The Moto jam operasi engine mimiti bisa sangsara kakuatan low. Rada, nu ngaku 8 "kuda" teu bade tandang, tapi pamaké ngalaman boga cukup dorong, nu boga hiji motor parahu "angin ngahiliwir". Harita catetan jeung sering breakdowns, blockages, sarta hiji fit uncomfortable, alatan nu Citatah rutin jadi wajib ampir sanggeus unggal pamakéan.

Tapi aya pluses nu nyieun motor domestik sarta geus ditahan popularitasnya, teu ukur di Rusia. Munggaran sadaya, éta béda maintainability. Ieu ngandung harti yén mesin bisa henteu ngan perbaikan, tapi ulah ku leungeun maranéhna ti set baku bagian dibagikeun. Ie, ngarojong pegatna patempatan, tapi maranéhna nu gampang dileungitkeun, bari pesaing asing, sanajan opat-break kirang sering, tapi masalah jeung perbaikan saterusna nganteurkeun jadi leuwih. Sesa "angin ngahiliwir" nembongkeun kumaha carana hasil santun dina speed pinuh, sarta trolling a. Contona, pamanggih nalayan ngeunaan eta di paling positif - daya rata-rata diantara mesin motor outboard henteu gampang pikeun manggihan hiji-kualitasna alus sarta salinan béaya rendah of a "angin ngahiliwir" sorangan sakitu legana diyakinkeun, sanajan sagala kalemahan.