Hiji bagian konci mobil - nu coil ignition

mobil - éta henteu ngan hartosna modérn transportasi, tapi ogé mangrupa mékanisme teknis kompléks. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan rinci penting sapertos nu coil ignition.

Kumaha mesin ngalir kaluar? enthusiast inexperienced bisaeun yén mesin drive kana gerak. Ku kituna éta, tapi campuran gawe dina silinder kasebut ignited ku silalatu nu geus disadiakeun ku sistem ignition. Ku kituna, aya gaya a, ngabalukarkeun mesin pikeun nyokot speed.

Sistem ignition nyaéta tina tilu jenis: kontak, contactless na e. Dina jangka waktu nu urang, éta dua spésiés mimiti hirup poé terakhir maranéhanana. mobil modern anu dilengkepan ngan hiji sistem ignition éléktronik. Tangtu, kamajuan moal ngajawab. Sanajan kitu, loba warga kami neruskeun ngajalankeun dina mobil domestik heubeul. Dina mesin misalna make kontak sarta contactless Sistim ignition. Naon mékanisme teh bagian utama. Bisi kami eta teh coil ignition. Dina kecap basajan - a trafo dua windings. Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan di alat tina coil ignition.

Anu mimiti, bagian ieu dibagi jadi tilu tipe utama: umum, individu jeung dual. Aparatur unggal sahijina substansi sarua. Sagala coil diwangun ku dua windings: primér sarta sekundér. Kahiji kaasup dina wangunan na nepi ka 150 coils kawat tambaga. Ulah circuit pondok kudu insulasi. jenis ieu dicirikeun ku dua low tegangan pungkal terminal dina tutup sorangan ignition coil. Balik payun. The sekundér pungkal loba kandel (nepi ka 30000 robah warna ka warna tina kawat tambaga halus) jeung disimpen dina primér dina. Tegangan tinggi dihasilkeun ku cara ngahubungkeun hiji tungtung sekundér pungkal ka stigma négatif primér. Tambih Deui, di tungtung séjén disambungkeun ka terminal museur kana panutup coil. Pikeun ngabentuk hiji médan magnet kalawan indikator luyu, duanana windings disimpen di sabudeureun inti beusi.

Sakabeh elemen luhur téh coil dina dipager ku insulating panutup. Di dieu rinci ringkes alat. Sagala coil ignition dicirikeun ku hiji atawa sejen lalawanan na pungkal. Pikeun unggal model, nilai ieu individu. Dihasilkeun ku tegangan tinggi disadiakeun via distributor ka plugs narik. Ku kituna, silalatu hiji kalawan nu ignites campuran suluh dina tabung.

Kalawan alat nu sigana jadi dumasar. Ayeuna hayu urang bahas kumaha cek nu dilumangsungkeun di coil ignition. Unggal supir meunang kana situasi nu salah atawa bagéan séjénna mesin a ngarecah. Sakumaha aturan, gagal lumangsung di momen paling inopportune. Ngabayangkeun situasi ieu: nu mobil moal ngamimitian, bari wiwitan rotates crankshaft jeung BBM anu fed kana carburetor nu. Ieu bakal sigana nu sagalana geus rupa kitu, aya teu narik. Jeung generator nu geus teu ngalepatkeun, sakumaha mesin bisa dimimitian jeung batréna.

Masalah dina coil ignition. Ieu ngarobah tegangan low mun tegangan tinggi. Kumaha bebas pariksa nu coil ignition? Ku kituna, piceun panutup ti tramblera, gulung crankshaft supados kontak breaker anu dina kaayaan nutup. Salajengna ngawengku ignition, nyokot kawat-tegangan tinggi, dilegaan ti coil ignition, sarta baki ka "beurat", ngajaga jarak hiji atawa dua séntiméter. Éta ogé perlu périodik megatkeun titik breaker ku leungeun.

coil Serviceable pikeun tiap lawang baris ngahasilkeun narik kuat warna bluish. dasbor mobil boga ammeter. Ku kituna, nalika disconnecting a ignition coil faulty leungeun-Na bakal di wewengkon nol. bagian rusak teu bisa repaired. Ieu gampang keur nyimpen hiji anyar, kalawan kudu nedunan taat kana polaritasna bener.

Mun metodeu di luhur henteu ngabantu test, teras ngahubungan pusat jasa mumpuni, dimana nu ignition coil ieu dites maké stand husus.