"Peugeot 207": ulasan. Peugeot 207: spésifikasi, poto

"Peugeot 207" - receiver nyaeta "Peugeot 206", salah sahiji mobil ngajual pangalusna di Éropa. Pangalusna diimpor mobil dina taun 2006 di Spanyol 2007 di Wikivoyage 2008 di Jepang sarta 2009 di Perancis - nu "lagu catetan", "Peugeot 207" model. Harita nu boga wareg mastikeun sakabeh merits tina mesin ieu. Dina usum panas 2009, mobil ieu subjected mun duanana parobahan éksternal sarta internal.

Dina pasar Rusia, "Peugeot 207" nyaeta sadia dina tilu versi: a tilu-panto jeung lima panto hatchback, olahraga RC hatchback, CC coupe-cabriolet. Ti dinten ti perdana tina mobil aya tingkat luhur jualan, alatan éta rakitan kualitas luhur, generously dilengkepan jeung adaptasi ka kondisi cuaca Rusia.

katingalian

Désainer tuh pangalusna maranéhanana leuwih bentuk mobil, sarta konfirmasi ieu - Statistik: 90% coupe-cabriolets dijual ka wawakil kelamin adil, seuseueurna saha anu kaayaan heubeul 35 taun.

tren exterior jadi leuwih wawakil na pikaresepeun: slanting headlights, diverging dina tiung, grille sarta labél geulis badag dina puseur tuh pakasaban maranéhanana. Sanajan kitu, bagian non-standar exterior dina rasa teu kabeh pembeli, "Peugeot 207".

Harita teh boga mobil nunjukkeun yén teu sakabéh parobahan éksternal geus benefited produk anyar. Contona, kaca spion custom geus bergeser deui, anu miboga éfék négatif dina pisibilitas.

minicar ieu moal tetep tanpa perhatian meuli, utamana kelamin fairer. Ngawangkong ngeunaan exterior, éta kudu dicatet parabot cahaya wahana: headlights almond ngawangun, cukup divergent teu pilar hareup, lampu kabut Chrome jeung lampu pungkur jeung bolong grating - kabeh ieu mere penampilan extravagance "Peugeot 207". Poto mini mobil - buktina.

salon

interior mobil urang dijieun dina tradisi pangalusna tina "Peugeot": kabéh cocog sampurna, teu squeaks atanapi vibrations. "Peugeot 207" boasts seating nyaman, bahan upholstery lemes sareng alat informasi panelyu.Proizvoditel bisa nawarkeun meuli hiji interior kulit, airbags samping curtain, jandéla Electric, sarta pikeun fee ti $ 3,000, upami nu boga masa depan megatkeun meuli set lengkep luhur-kudu ditambahkeun 19 000 dollar. Hartina, boga mobil bebas bisa "digitus" interior nu, susunan rupa-rupa pilihan tambahan ditawarkeun ku pausahaan.

set lengkep

alat-alat standar "Peugeot 207", hargana ti nu $ 16 500, anu dilengkepan engine 1.4 liter, sedengkeun nilai model 206-th jeung Unit kakuatan anu sarua sarua jeung $ 17 000. Éta heran mobil anyar langkung mirah ti miheulaan na. Tapi aya nanaon aneh, lamun kasampak ngadeukeutan: ampir kabéh tina pilihan nu ngabedakeun produk anyar ti na "Lanceukna badag", aya di hiji ongkos tambahan, atawa di luhur minat komplektatsii.Naibolshy diantara pembeli nyaéta mobil kalayan Unit kakuatan 1.6 liter di pasangan nu anjeun gawé bareng hiji transmisi otomatis. engine Ieu hasil gawé gabungan tina insinyur "Peugeot" jeung "BMW". Kalayan kecap séjén, dina tiung, "Peugeot 207" engine keur dipasang dina leuwih kandaraan representational kelas "B". Engine playfully responds ka pedal akselerator, jeung transmisi otomatis shifts gears ampir imperceptibly, nu sanes karya pangiriman otomatis dina modeu drive baku, "Peugeot 207".

ciri teknis

Unit kakawasaan mobil anu digambarkeun ku mesin 1.4 liter sareng 75 "kuda". Ieu bisa bubarkeun minipenalties ka 100 km / jam dina 15,6 detik. Laju kandaraan maksimum nyaéta 167 km / h. Konsumsi BBM jeung mesin ieu 6.3 l / 100 km dina siklus dikombinasikeun.

Novelty ieu ogé dilengkepan kalawan volume engine 150 horsepower 1.6 liter, accelerates ka "ratusan" tina 8,6 detik. speed maksimum nyaéta 210 km / h. engine leuwih kuat "Peugeot 207" meakeun 7,2 liter per 100 km. Duanana mesin anu dilengkepan 5-speed gearbox atawa opat-tahap "otomatis".

kasalametan

Ahli ditaksir kasalametan "Peugeot 207" lima béntang dina mobil test kacilakaan EuroNCAR ngoleksi 35 of 37 titik kamungkinan. hasilna tinggi ieu kahontal berkat susunan tas, belts, ayana korsi anak ningkatna, sistem ABS, ESP, sistem antibuksirovochnoy jeung sistem stabilitas Nilai tukeur.

Babandingan "Peugeot 206" jeung "Peugeot 207"

Resensi 206 Pamilik modél ngomong yén salah sahiji masalah sareng kabin ieu posisi nyetir uncomfortable. Dina kaayaan anyar geus robah pikeun hadé. Leungit, supir bisa jadi sababaraha kasusah nyungsi hiji posisi nyaman. Catet yén Upholstery sakumaha elemen kabin assembly "Peugeot 207" ka tingkat nu leuwih luhur ti éta tina miheulaan na.

Pilari kana salon, urang confidently bisa disebutkeun yén dasbor ieu injeuman ti counterparts heubeul 607 sarta 407. The susunan alat-gancang "tailored" pikeun supir: ti tempat-Na, anjeun bisa kalayan gampang ngahontal sagala bagian tina manajemen, tanpa keur kacau ku jalan. Malah hiji trifle kayaning robah stasion Perda, ngaliwatan nu salah bisa nyorot saluran metot kamungkinan daya tarik pikeun loba motorists. Dina dewan komputer téh basajan tur lugas ngagunakeun. Di antara kalemahan kabin nu - jandéla kontrol kikuk "Peugeot 207".

Harita motorists positif ngajelaskeun rupa-rupa anu cukup lega tina korsi adjustment supir urang, dimana sanajan di "non-standar" jalma comfortably bisa nampung. Ieu kudu dicatet yén adjustment tina kabayang steering on hiber teh geus hadir ukur dina anyar "Peugeot 207". Kamungkinan naon adjustment posisi korsi geus hadir dina versi dasar.

Dengdekkeun jok hareup deui, langit bisa ditempo ngaliwatan Hatch (dipasang jadi hiji pilihan pikeun $ 1000). The hareup korsi mobil gaduh hiji rojongan samping alus teuing, najan rada tilted tukang sarta handap. Tapi ieu henteu ngabalukarkeun kasulitan naon, sabab di hareupeun konsol ogé dijieun dina hiji sudut. Jero, aya nu armrests nu kadang eta leuwih hade tetep narilep. Contona, nalika nyetir dina "Peugeot 207 otomatis" euweuh masalah, tapi lamun kaayaan jeung "mékanika" leungeun panangan terus ngadek.

Di antara kelas mobil "dina" mini mobil téh salah sahiji showrooms panggedena. Dina baris balik tina korsi for geus dewasa teu jadi loba, sarta lamun nyorong jok hareup deui, sarta rada sababaraha. Tapi geus aya versi dasar, "Peugeot 207" ngabogaan korsi anak ningkatna. kolotna Young bakal senang jeung konci panto pungkur, anu bisa maréntahkeun salaku hiji pilihan.

kabayang steering tilu-spoke Sigana eces, tapi kacida gedéna pikeun pen bikang. Sanajan kitu, éta pohara gampang beroperasi.

pamekar Perancis geus digawé teuas pikeun mastikeun yén satengah geulis populasi nyaéta salaku nyaman sabisa dina "Peugeot 207". mobil ngabogaan shock absorber diwangun-di na kadali audio fungsi handapeun steering kabayang lakop lamun dijieun pikeun ramo awewe. Paling importantly - gampang kontrol instrumen. Hiji dikurangan - nu handles leutik nu buka katresna masalah kalayan fingernails panjang.

gambaran

Ikhtisar mobil geus rada dugi: di kaluar tina tempat parkir rukun pungkur serius blocking view Anjeun. Sanajan kitu, dina mangsa parkir paralel euweuh masalah sapertos. sagelas pungkur badag méré gambaran alus.

tulale

Kargo spasi "Peugeot 207", sakumaha ogé sagala kelas mobil "B" teu beda jeung kapasitas hébat. volume na geus 270 l dina kaayaan normal, sarta nalika korsi pungkur narilep eta naek kana 925 l. Ieu kudu dicatet yén pikeun sakabéh nu kalapa pisan merenah sakumaha mibanda lawang lega tur témbok datar. The "Peugeot 207" boga fungsi muka panto pungkur ti tumpukan, anu ngamungkinkeun mempermudah loading kargo leutik.

Ieu kudu dicatet hiji fitur tina "Peugeot 207", nu mangrupakeun disadvantage jelas tina mobil: bak gas dibuka ngan ku konci, sarta ku kituna dina mangsa refueling perlu terus ngajalankeun kana tutup tank.

Di jalan

Fans drive aktif kudu mikir ngeunaan meuli "Peugeot 207", anu spésifikasi teu cukup dina naon ngaleuwihan dua ratus genep model. Mini mobil ngabogaan steering olahraga sarta setelan gantung jadi miheulaan na, tapi dina tiung hides engine cukup gancang. Pikeun maranéhanana anu resep naek nyaman "Peugeot 207" bakal ngarasakeun. mobil geus gantung lemes, hides ti nyicingan of defects jalan. mobil Mini téh ampir jempé overcomes nu "speed nabrak".

engine 150-horsepower 1.6 liter teu ukur brisk di jalan, tapi kaitung saeutik. kabin ampir inaudible karyana, nu mendemonstrasikan nu soundproofing alus teuing. Di jalan, mobil karasaeun stabil, sakapeung "nangkeupan" roll leutik nalika cornering. Sanajan éta ciri tina "Peugeot 207" sarta ngidinan rada briskly jeung kalakuanana di jalan, tapi mangtaun speed gede teu desirable, sakumaha mobil mimiti sway alatan dasar pondok. Di jalan kualitas goréng dina mobil speed tinggi shakes noticeably, komo kabayang steering jeung dituang "beurat", tapi henteu cukup informatif.

Kalawan rem mobil katuhu kabeh. Leuwih ti éta, waktu nu diperlukeun sababaraha waktos lalaki dipaké pikeun, sabab nu sensitip pisan, pedal nu kudu dipencet tanpa loba minat. Tapi kalayan ngerem teuas dina "Peugeot 207" sagalana aya rupa. Tahan pedal nu bisa assured yén mobil moal eureun dina hitungan detik. Tapi urang kudu inget yén manuver sapertos anu saperti teu mirip ngahargaan pamaké jalan séjén.

hasil

Diantara kaunggulan tina "Peugeot 207" nyaeta kamungkinan diri Pilihan-pilihan, ergonomics alus, loading merenah dina kalapa, engine alus, tuning chassis alus teuing jeung steering. Bagian "Peugeot 207" teu di suplai pondok, jadi masalah kalayan pilarian maranéhanana dina acara ngarecahna a moal lumangsung.

Kalemahan model kieu kedah kaasup rélatif "goréng" alat-alat mirah, manajemén bener tina jandéla, a review goréng deui bad descriptiveness steering, ayun na oyag di speeds tinggi.