PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Description sarta ulasan

Kamulyaan aviation Rusia geus dilahirkeun di sepi kantor desain, diantara romantics pragmatis anu masihan jangjang lalaki sarta diajarkeun mesin badag henteu ngan ngapung, tapi ogé pikeun ngojay. Spesialis tina PJSC Beriev Pesawat Company. pesawat G. M. Berieva operasi di leuwih ti 80 taun jeung dina mangsa éta geus nyieun sababaraha generasi pesawat.

Pikeun pangintipan na perangna

Taganrog Aviation ilmiah-Téknis Complex dingaranan Berieva G. M. diadegkeun dina 1 Oktober 1938. Sirah mimiti organisasi ieu Beriev Georgiy Mihaylovich, anu ngaran ieu engké appropriated ku komplek. Dina taun prewar, insinyur sarta lembaga désainer anu ngadegkeun pesawat "MBR-2", dimaksudkeun pikeun pondok-rentang pangintipan maritim prototipe Beriev dijieun aranjeunna taun 1932. Ogé suksés éta sékrési seaplane kapal urang "CDF-1" jeung "CDF-2", nu diawalan dina hiber kalayan bantuan catapult kapal urang. Duanana mesin geus kalibet aktip dina Perang Dunya II.

Sanggeus perang, eta janten perlu ngajaga wates hawa. The Beriev Pesawat Company. Beriev aktipitas ngembangkeun hiji kapal ngalayang tina "Kudu-6". Ide éta kasuksésan hiji, sareng ieu disusun produksi, anu dimimitian dina taun 1956. Ngan nempo lampu 123 salinan "Kudu-6", dikaluarkeun dina 19 séri, produksi lumangsung pikeun 5 taun.

Taun perang

Dina taun pyatidisetye dikaluarkeun jet, kalawan badarat cai "Kudu-10". Tembok dikembangkeun pikeun lila-rentang pangintipan ku kamampuhan pikeun neundeun bom na torpedoes dina target di laut, basa angkatan laut na fasilitas. Ogé diperlukeun kamampuhan pikeun ngadegkeun barrage pesawat ti Pertambangan. Produksi serial ampibi dimimitian dina 1957.

pakasaban ieu dipigawé dina waktu rékaman. Desain ieu kompléks, sarta insinyur Beriev Pesawat Company. G. M. Berieva tadi nya terus disampurnakeun. Dina Oktober 1961, jenis ieu pesawat éta tragedi a: salila hiji parade hawa di Moscow, salah sahijina nabrak. pesawat teu katampa keur layanan, ukur 30 unit anu dihasilkeun "Kudu-10." Najan shortcomings signifikan "Kudu-10" éta mangrupa kasuksesan hébat. Kalawan eta ieu dikirimkeun belas dunya rékaman, paling signifikan tina anu - catetan speed pikeun pesawat amphibious (912 km / h) teu keok acan. modél geus ditumpes decommissioned taun 1968.

Ngamekarkeun 60-80 taun

Taun 1968, anu desainer lulugu mimiti G. M. Beriev ngalaman Isro on liburan, ukuran ieu mangrupa perlu - kaséhatan gagal. Ngembangkeun biro panganyarna dina hidayah ti pesawat master éta sipil "Kudu-30", eta dicegah sékrési kawijakan. Dina 25 taun, urang balik ka gagasan jeung nempatkeun kana praktek. Pesawat "Kudu-32K" jadi anggota Pameran Paris sarta disababkeun interest diantara ahli industri di tingkat internasional.

Dina tujuh telat nami Beriev G. M. Berieva ngalaksanakeun hiji Spésialisasi anyar - ngembangkeun sarta produksi warning radar rumit sarta hidayah, "A-50", sakumaha ogé ngembangkeun sistem "Tu-142MR", nyadiakeun hubungan ultra-panjang. Jadi dadasar pikeun aranjeunna éta ngawula ka salaku nangtung dina weaponry pesawat. Dina période sarua di kantor design dimimitian gawé dina kreasi hiji pesawat unik, amounted kana sombong tina pesawat Rusia - jet superheavy "A-40".

"Albatross"

"Albatross", atawa "A-40" - ieu téh paling ngajalankeun lila-proyék Beriev Pesawat Company. Beriev Pesawat Company nu saterusna jadi sensasi hiji. Dina dasar KB Tembok diwangun dua purwa. The penerbangan dimimitian taun 1987, dina sajarah na, "Albatross" geus diatur 143 dunya rékaman hiber, sagala paméran, manéhna jadi sensasi hiji. Modél militer "A-40" jeung alat-alat diadaptasi kana angkutan leuwih ti 6 ton bom, torpedoes jeung pakarang séjén.

Na akuisisi di 90an mimiti ieu disawalakeun jeung manca nagara anjog. Britania geus dikedalkeun niat ngaganti amfibi armada patroli -na pikeun "A-40". Tapi periode nu prosés negosiasi, éta krisis di Rusia. kapamimpinan Angkatan Laut geus dibéjakeun Biro ngaranna. Beriev mun freeze dana na teu aya kudu keur tentara di pesawat kelas ieu.

The PAO Beriev Beriev diwangun tilu versi ieu modél - panumpang, kargo tur nyalametkeun dina modél kabin panumpang anu dirancang pikeun 105 panumpang. Konsumén jeung pamakéna dina pesawat ieu henteu ogé. Dina waktos sami KB yakin yén kaayaan bakal ngarobah keur hadé, sabab "Albatros" - nu amphibian idéal pikeun pamakéan dina produksi minyak jeung gas dina rak nu.

modernitas

Pikeun tanggal, Beriev Pesawat Company. Beriev Pesawat Company tumuwuh sarta implements seaplanes keur loba spheres tina aktivitas ekonomi nagara. Dina dasar Irkutsk Aviation perusahaan ieu dirancang pesawat "Kudu-200" Multi-pamakéan:

• Kanggo situasi Darurat Departemen.
• Firefighting tujuan (on dewan nyokot nepi ka 12 ton cai).
• Angkutan barang sarta pamakéan panumpang.

Mendi seaplanes parusahaan "Kudu-12", nu ieu geus kalibet dina putting kaluar kahuruan di Chukotka, di wewengkon Irkutsk, dina samenanjung Crimean. Modél angkutan "Kudu-12NH" geus dilarapkeun dina Jauh Kalér, dipaké pikeun transportasi kargo on Sakhalin, Kapuloan Kuril.

Salah sahiji kamajuan rékayasa panganyarna Desain Biro. Beriev jadi seaplane "Kudu-103" - modél gampang pikeun transpor panumpang (5-6 urang). Dina pendekatan ka palaksanaan "jadi-112", "bisa-114", arah pandang hydroplanes aya raksasa kaluar massa leuwih ti 1000 ton.

Asosiasi jeung kagiatan

Dina 2011, Beriev Pesawat Company. Beriev ieu napel JSC "Tavia". perusahaan tumuwuh model alat aviation anyar pikeun pasar Rusia na asing. Kagiatan utama:

• Panalungtikan (eksperimen, teoritis) aerodynamics, hydrodynamics, alat-alat, desain bahan pikeun aviation.
• Ngembangkeun model anyar pesawat sarta alat-alat.
• Sertifikasi jeung hiber tés tina téhnologi anyar.
• Bubuka produksi serial pesawat ti Tujuan béda.
• Pendidikan jeung pelatihan di tanaga teknis na hiber.
• Rojongan ti technics jualan (nasihat teknis na ilmiah, perbaikan jeung saterusna.).
• Leasing pesawat jeung saterusna.

Harita

Ngeunaan Beriev Pesawat Company. Beriev urang museurkeun konstruksi pesawat jeung industri ngembangkeun, ukur eupan balik positif. Kalolobaan amoy tinggi keur revival konstruksi massa seaplanes jeung nilik ieu salaku trend positif. Ditilik ku laporan media, KB disadiakeun ngerjakeun sababaraha taun, nu nunjukkeun di profesionalisme tinggi karyawan na saing produk.

Survey resmi pamadegan staf panungtungan lumangsung dina 2007, saprak lajeng kaayaan geus robah nyirorot. pakaitna mimiti dipake dina standar internasional, nyekel sertifikasi luyu sareng nampa pesenan ti Rusia IMF.