Mobil GDR hereon

industri otomotif nempatan sanggeus Perang Dunya II bagian Jérman kungsi akar alus. The GDR atawa Républik Démokratik Jérman, ieu mah nagara murni agraris. Aya tutuwuhan anu nyepeng industri sakumaha Otomatis Uni, cabang BMW na sababaraha pausahaan nu leuwih leutik. insinyur Jerman Megatkeun diulik dina sakola anu sarua, jadi dasar ilmiah sarta industrial nagara éta dina tingkat tinggi. Naon aya dina tungtungna kami kaget industri otomotif anu GDR?

Taman mobil tina mobil GDR

mobil GDR differed rupa alus. Ieu ngahasilkeun diaksés sarta dipikawanoh ka sadaya, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" na DKV. kaistiméwaan mobil penumpang sahiji bagian Soviét Jerman saperti kieu:

• Desain hareup roda;
• engine dua-stroke;
• awakna ekonomis of duroplastic (lolobana);
• bentukna basajan tur kasar awak.

Loba pausahaan sanggeus division Jérman anu dihijikeun kana hiji nyepeng mobil badag disebut IFA ( "IFA"). Paling sering dimaksudkan truk IFA. model pangalusna-dipikawanoh di antarana - W50L - éta pohara populér sarta miboga ngaran populerna "Ellie".

Hayu urang nganggap di leuwih jéntré mobil GDR, modifikasi, sarta waktos salami maranéhanana dikaluarkeun.

DKW - mobil Jerman

Sajarah parusahaan ieu dimimitian ku leutik engine pikeun jalur sapedah hiji. Salila Perang Dunya Kadua produksi militér pabrik geus ngadegkeun. Tapi nu boga pausahaan éta bisa kasampak payun jeung ngurus ngembangkeun mesin leuwih kuat dina waragad lumrah. Kuring kungsi pamanggih nyieun mobil nu bisa mampuh ampir sarerea.

Modél DKW-F1 dirilis saméméh perang. Ieu dua-silinder, mobil hawa-leuwih tiis. Aya gantung bebas sarta sendi laju konstan atawa sendi laju konstan. "The mobil tina GDR" - anu bisa disebut modél DKW-F8. Sajaba éta modelc nu F9, nu ieu dihasilkeun dina awak, malah ceurik. Pikeun sakabéh mesin ieu rarancang hareup roda na Unit kakuatan hawa-tiis éta has.

Tutuwuhan, nu indit ngaleupaskeun DKV, ayana di Zwickau na Eisenach. Kantétan kana mesin merek pikeun F8 na F9 model éta IFA. Ieu spoke tina kaanggotaan na di group otomotif Serikat ti GDR.

"Zwickau AWZ P70"

Handap ngembangkeun DHQ éta "Zwickau". DuropLAS T - tinimbang awak lapis ditutupan ku kulit imitasi, plastik geus dilarapkeun. Ieu merenah pikeun ngabentuk wangunan komposit of a résin phenolic kalawan aditif katun feathering. Alatan betah produksi, betah jeung kakuatan relatif bahan gancang massana popularitas di lingkungan anggaran mobil.

Kawas miheulaan na DKW-F8, "Zwickau" kungsi engine transverse. Aya geus cai-cooling sarta sistem éléktrik kandaraan mangrupa 12 volt. gearbox ieu mangrupa-tahap tilu. Desain fitur kudu dicatet gear tali. Anjeunna ngalir katuhu ngaliwatan cooling radiator. Mobil tina GDR, fitur teknis nu bisa kaget, forcing admire aranjeunna kiwari.

AWZ P70 mobil kaluar garis produksi taun 1955 sarta miboga sababaraha flaws. Dina sababaraha hal, mangtaun aksés ka kompartemen bagasi, anu korsi pungkur geus lowered perlu. Aya oge henteu jandéla samping sinking. Sataun saterusna mucunghul versi combi, nu kungsi boot badag sarta hateupna lampu dijieunna tina kulit sintétis insulated. Modél anu leuwih olahraga dirilis taun saterusna, nu miboga awak nyata redesigned, tapi standar pikeun ieu engine mesin.

The populér "Trabant"

Trabant di hartosna Jerman "Sputnik". Sékrési mobil kultus ieu diwangun dina 1957, nalika satelit Soviét munggaran diwangun kana spasi. Jumlah total tutumpakan, diterbitkeun dina ngaran "Trabant", kaasup P70 ngaheulaan, ngaleuwihan 3 juta. brand mobil ieu teh GDR ieu simbol nyata nagara. Perkara teu sabaraha abused, "Trabi", jeung berkat mesin ieu angka nu gede ngarupakeun jalma bisa "nangtung dina roda." Ku kituna, naon mobil ieu?

Kawas miheulaan na "Zwickau P70", "Trabant P50" (kitu oge versi P60 jeung P601) miboga awak duroplastovy dina rorongkong logam. Unit kakuatan éta kapasitas dua-stroke 26 liter. a. tur miboga volume 0,5 atawa 0,6 liter. Engine cooling éta ku hawa. Suluh kana carburetor ku graviti nampi ti tanki bahan beuleum, anu perenahna di dieu, di kompartemen engine. Chadyaschie engine engké jadi disadvantage badag. Kusabab anjeunna di "Trabi" éta mangrupa nickname - ". Quadruple motor helm jeung umum"

The suspensions hareup jeung pungkur éta bebas. Sacara stuktur, eta ieu dipigawé dina transverse cinyusu. gear steering tepat ieu dilumangsungkeun berkat gear rak. Bagian tina mobil, dirancang pikeun jalma kalawan disabilities, boga gearbox semi-otomatis. Transmisi diaktipkeun sacara manual ku supir jeung clutch geus rengse otomatis ngaliwatan assembly electromechanical husus.

Taun 1988, "Trabant" ningkatkeun ka model P1.1. Parobahan utama - mesin anyar ti kapasitas WV Polo of 41 liter. a. sarta volume digawé di 1.1 liter. Da eta sedan Palasik, Trabant ieu dihasilkeun dina stasiun gerbong. Aya ogé modél kabuka Trump keur militer jeung hunters. mobil penumpang nu GDR, sajarah kreasi nu geus dimekarkeun bareng jeung industri, nu pangdeukeutna kana populasi. "Trabi" - salah sahiji jalma mobil.

"Wartburg" ti GDR

Tandaan tina GDR "Wartburg" mobil - kadua kawentar sanggeus "Trabant". mobil kasebut dirakit dina tutuwuhan dina Eisenach leuwih saprak 1956. Jadi dadasar pikeun mobil dilayanan salaku "IFA F9" atawa DKW F9, anu dikaluarkeun saméméhna. Model designation éta Wartburg 311. Dina kontras jeung "Trabant" na miheulaan na, anu "Wartburg" tadi leuwih logam dina rarancang. Awak éta leuwih alatan naon di mobil éta leuwih lega.

Unit kakuatan 311 di Wartburg éta 3-silinder dua-stroke. Sistim lubrication normal kénéh teu acan jadian. Ku alatan éta, tina haseup knalpot éta husus sarta has motor bising ieu uninga lamun mesin anu ngajalankeun. Ogé, kawas Trabant, "Wartburg" kungsi cooling cai. Kaunggulan tina model kedah kaasup cukup modern pikeun maranéhanana taun kasampak.

Taun 1965, dina "Wartburg" geus ngalaman modérnisasi. Eta geus nyata redesigned awak. garis buleud laun digantikeun langsung. Modifikasi geus dinomeran 353. ageung kalapa lega model malah beuki robah gerbong tur treuk Alas. Penampilan mobil hal reminiscent tina Soviét VAZ-2101. Nu disadvantage utama modél éta mesin 2-stroke sarua. Produksi Leutik skala ngajadikeun "Wartburg" beuki mahal, kontras jeung nu sami "Trabi" teh. Gemblengna, kumaha oge, harga ieu sadia, tur mobil ieu hasil diékspor ka nagara tatanggana.

renovasi panungtungan "Wartburg" lumangsung dina 1988. Lajeng mobil ngagaduhan jumlah 1.3 tur ngagaduhan hiji motor normal tina volume WV Polo tina 1,3 liter. Sanajan kitu, celah téhnologis sakabéh geus kuat, sarta dina taun 1991 pabrik ieu nuju kaluar ku Opel. Di Wartburg kiwari, sakumaha sesa mobil GDR - a kingkilaban.

BMW Soviét

Perlu dipikanyaho yén dina wewengkon Soviét Jerman (atawa Jerman Wetan) éta pabrik BMW. Jenis kandaraan dihasilkeun dina tutuwuhan, nu ieu ogé dinasionalisasi? Langsung saatos perang aya Tembok diwangun BMW 321 na BMW 327. Modél panganyarna nyaéta mobil olahraga Palasik wanoh. Pikeun penampilan éksternal rada pikaresepeun mesin nyumput 6-silinder sarta ampir engine 2 liter. Suluh diasupkeun mesin 2 carburetors. 327 modél bisa ngagancangkeun ka 125 km / h.

Sanggeus ngadegna ti GDR ngagunakeun merk BMW geus jadi mungkin. Ku sabab eta ieu dikedalkeun ku designation na - ". Nu Eisenach Motor Works" EMW, nu ditarjamahkeun hartosna Jeung conto munggaran tina parusahaan anyar taun 1949, janten EMW 340. Ieu redesigned BMW 326 sarta, dina kanyataanana, kahiji sorangan mobil GDR. Tos rengse redesigned awakna, ninggalkeun powerplant ampir unchanged. Ayeuna mobil bisa naek lima aranjeunna. Torsi geus ngaronjat ka 4200 blk. / Min. Sanajan kitu, alatan massa gede tina speed maksimum éta kirang ti - 120 km / h.

3 ngahasilkeun modifikasi EMW 340: sedan, stasiun gerbong atanapi combi gerbong tur anu dijieunna tina kai. mobil ieu dipaké sacara éksténsif dina jasa nasional kayaning polisi, rumah sakit jeung agénsi pamaréntah. Kalolobaan mobil kiwari nu aub dina retrovystavkah sarta hirup geulis aktif. Loba solusi teknis geus dipaké EMW lajeng embodied dina "Wartburg 311". mobil nyata GDR, poto, pedaran anu bisa kapanggih dina artikel ieu dinten - rarities nyata.

Kandaraan keur lomba ring - "Melkus RS1000"

Urang ngobrol ngeunaan hiji mobil lomba ti Républik Démokratik Jérman, nu dikumpulkeun hiji bengkel leutik handapeun arah Heinz Melkusa. lalaki ieu mangrupa ring racer avid. Munggaran anjeunna dibuka hiji sakola nyetir, lajeng aya hiji gagasan pikeun ngumpulkeun dina dasar "Wartburg" mobil balap.

Taun 1959 sumping teh varian olahraga mimiti Melkusa. Ngaran modél éta basajan: "Melkus-Wartburg". Taun 1968 anjeunna dimimitian gawé dina awak dina wangun coupe olahraga ti orat. Modél kieu nganggap tipe lawang gull-wing. Salaku Unit kakuatan dipaké 70 atanapi 90 motor horsepower dina volume 1-1.2 liter. Hatur nuhun ka anjeunna, mobil lomba bisa ngahontal speeds nepi ka 165 km / jam (pikeun 9 detik ka 100 km / jam). modifikasi Ieu diresmikeun Melkus RS1000. Ngan ngeunaan 100 salinan anu dihasilkeun. Hanjakal, sanggeus pupusna Heinz neruskeun pagawéan dina nyieun mobil olahraga teu kajadian.

Kabéh roda drive mobil tina GDR

mobil GDR teu bisa boast cross, sanajan aya nyata sakabeh roda drive (4 × 4) mesin nu teu disebarkeun. Pisan mimitina éta "Horch". Lahiriah eta ieu Horch 901, tapi ngaran ieu béda - HK1. Aya dipasang engine V-tipe, nu miboga 80 l. a. dina hiji volume 3,6 liter.

Kaduana roda opat mobil drive anu dihasilkeun di urut cabang BMW di Eisenach. Ngaran Utama - P1, tapi aya pilihan sejen: EMW 325/3, KFZ 3. Ku mobil kungsi 2 liter 6-silinder Unit kakawasaan 55 liter. a. Sateuacan pabrik sagemblengna diwangun deui dina "Wartburg", junun ngalakukeun ngeunaan 160 lembar P1.

Modél drive roda opat dasar, anu GDR ieu dianggap salaku P2. Ieu ieu dihasilkeun dina rusiah "Objék 37" salila periode ti taun 1955 nepi ka 1958. ngeunaan 1.800 unit anu dihasilkeun antukna. Externally, mobil éta pisan homely. pesawat sudut awak geus sugan nu mirah ngahasilkeun. Tapi keur penampilan ieu nyumput engine 6-silinder kuat 2.4 volume liter di 65 liter. a. sarta base pondok roda-drive.

Ngembangkeun ahir désainer GDR geus jadi P3 modél. Taneuh clearance geus jadi malah langkung - 330 mm. Jumlah motor "kuda" ogé ngaronjat nepi ka 75. ogé janten penampilan leuwih apik awak. Di dieu aya manual 4-speed na hal mindahkeun 2-speed. Anjeun bisa konci éta diferensial puseur.

treuk lampu "Barkas"

Mobil tina GDR, nu kungsi designation brand IFA sabenerna boga produk pausahaan béda. Hiji vans dipikawanoh tur truk lampu anu "peluncuran". engine Dua-stroke sahiji "Wartburg" geus pasti moal solusi pangalusna. Dina hal ieu, "Barkas" tadi gantung bebas dina torsi pikeun tiap kabayang. Hatur nuhun ka hareup roda drive lanté kabin di vans éta paling undervalued. Ieu nambihan spasi interior signifikan.

engine 3-silinder sareng volume 1 liter clocked kandaraan nepi ka 8 jelema 100 km / h. Versi mimiti "Longboat" éta nu designation V 901/2 sarta éta geus ku panto sisi ngageser. Anjeunna dihasilkeun kandaraan saperti dina 1951-1957 taun.

Sanggeus modifikasi éta mobil kalayan hiji mesin ti Il: "Moskvich 412". sampel ieu ngaranna Barkas B1000. Engké, dina taun 1989, dina "peluncuran" anu dipasang solar 4-stroke motor ti WV. Modél indéks sahingga robah jadi B1000-1.

Dasar utama "Longboat B1000" nampi angka nu gede ngarupakeun specializations. Di dieu nya éta:

• microbus;
• mobil keur ambulan;
• mesin seuneu;
• mobil keur resuscitation;
• vans insulated.

mobil GDR "Barkas" éta jauh di paménta. Pikeun sakabéh waktu produksi maranéhanana éta dirilis ampir 180 000 unit.

Truk "IFA"

Pikeun frasa "treuk" Elisa "hese ningali kaanggotaan tina mobil hususna ka perhatian husus. Dina hiji waktu ieu pisan ngabingungkeun, tapi pamustunganana treuk IFA dianggap W50L mobil kalayan ngaran nasional" Ellie ". Huruf The W dina judulna nujul kana kota mana ieu dirancang mobil ieu - Werdau a surat L -. a kota mana eta dihasilkeun -. jumlah 50 Ludwigsfelde nyebutkeun yen treuk nu bisa mawa 50 quintals, atanapi 5 ton.

IFA W50L tadi Unit kakuatan solar munggaran kalayan 110 liter. s, sarta sanggeus modifikasi -. kalawan 125 liter. a. Ieu ngahasilkeun jumlah badag spésifikasi tina treuk teh. Aya yakin éta patugas pemadam kebakaran, cranes, dump truk, rigs pangeboran. The poto treuk militér ti GDR ogé bisa digambarkeun persis W50L.

Treuk "Ellie" dina paménta hébat sarta éta kawentar teu mung di Jerman Wétan, tapi ogé di mancanagara. The USSR ogé geus dipaké dirobah treuk sarta treuk flatbed. Leuwih sakabéh jaman 25 taun ti conveyor nu diturunkeun leuwih ti 570 rebu unit.

The truk "Robur"

"Robur" mangrupakeun truk sedeng-tugas, dijieun dina 1961 di kota Zittau. LO Modél 2500 bisa mawa nepi ka 2,5 ton payload. Aya ogé versi solar LD 2500 sarta sakabeh roda drive Vérsi TNI LO 1800a, anu nyandak kargo tina 1.800 kg.

Dina 1973 aya modifikasi di arah ngaronjatkeun kapasitas mawa. Ayeuna mobil solar diangkat 2.6 ton sarta béngsin - 3 sarta 2 ton. Powertrains geus jadi leuwih kuat. 75 "kuda" geus jadi béngsin "Robur" na 70 - solar. Cab tetep unchanged sarta ogé housed 3 urang.

mobil éta teu jadi populér salaku IFA W50L, sarta ku pertengahan 70an mimiti jadi leungit. Ampir kabéh mobil kargo GDR, poto nu bisa ditempo dina artikel ieu, ngabogaan bentuk sudut basajan. Tapi celah utama éta, tangtosna, teknis.

Merenah gerbong multikar

GDR kandaraan éta taman mobil jeung treuk. Tapi diantara aranjeunna éta barang kayaning Multicar. lampu-tugas ieu truk pikeun sagala rupa kaperluan. Firms ngahasilkeun multikary jeung nyebut - Multicar. Ieu lumangsung katuhu nepi ka 2005.

GDR multikary munggaran dimaksudkeun pikeun distribusi barang jeroeun gudang sarta pabrik enggon. solar Ieu kandaraan DK2002 na DK2003. Engké, model dirobah DK2004 ieu ngaranna Multicar M21. treuk ieu ogé geus progressively elaborated. Lamun dina mimiti supir hijina bisa nangtung deui lajeng anjeunna diuk handap, sarta ahirna jadi kabin multikara ganda.

beus GDR

Sajaba taman mobil jeung treuk di GDR aya parusahaan beus manufaktur. Éta téh dihasilkeun ku perusahaan swasta Fritz Fleischer. Brand S1 na S2 beus anu diwangun dina dasar IFA H6B. Dina 70an model kahiji awak sarta digantikeun ku nami: S4 na S5 visinil. Mobil tina tanda GDR S4, S5 dugi ahir 80 urang disadiakeun layanan hébat, kusabab sajaba ti asing "Ikarus" beus di Uni éta euweuh deui.

tinimbang Kacindekan

Tempo GDR model mobil, moal nyaho sakabéh jujutan formasi éta. mobil kagok na unsightly-pilari nu helpers pinuh jalma jalma kali. Sarta dina jangka waktu ieu mobil GDR - ngan curiosities.