Présidén Polandia éléh Kachinsky: biografi, aktivitas pulitik

Salah sahiji inohong pulitik masarakat Éropa modern, bajoang pikeun démokrasi sarta kaadilan éta Présidén tercinta of Polandia - éléh Kachinsky. Hanjakal, karirna salaku kawijakan teu geus gampang, sarta prématur jeung pati tragis ieu shock nyata henteu ngan keur nagara tapi ogé pikeun masarakat umum. Hayu urang coba cara analisa sakumaha aya kacilakaan pesawat deukeut Smolensk. Pupusna Leha Kachinskogo janten pikeun sakabeh niup badag.

inpo biographical

Éléh Kachinsky lahir di ibukota Polandia (Warsawa) 18 Juni, 1949 dina kulawarga pamingpin kutang jeung aktivis. bapak ieu mah hiji insinyur sarta aub dina Perang Dunya II, sarta indungna, philologist, éta hiji pamilon aktif dina pemberontakan di 1944 di Warsawa. Lech éta teu hijina anak di kulawarga, dina kanyataanana, anjeunna kungsi adi kembar Jaroslaw.

Wangunan

Éléh Kachinsky geus salawasna geus rajin tur keras kerja, manehna lulusan sakola sékundér jeung taun 1966 ngagabung fakultas administrasi jeung hukum di Universitas Warsawa. Sanggeus lima taun hasil manehna lulus, sarta sataun saterusna nampi gelar master. lalaki ngora aktif pernah diuk kénéh, sok aub dina kahirupan universitas sarta kota, diatur gol na ngahontal éta. Ku kituna, sanggeus sababaraha taun gelar doktor na pas anjeunna diwanohkeun ka profesor.

karir pulitik

The karir pulitik masa depan Présidén Polandia dimimitian dina dinding Universitas Gdansk, dina Panitia berpungsi. Waktu éta (1977-1978 taun), ieu nu disebut oposisi anti komunis bawah tanah. Éléh Kachinsky geus salawasna salamet kapentingan maranéhanana jeung nulungan batur ngalakukeun eta, teu heran anjeunna diangkat panaséhat ka panitia "panarajangan di Gdansk".

Dina '80s mimiti, nalika kaayaan darurat diwanohkeun sakuliah nagara, anjeunna dipenjara ampir sakabéhna sataun. Tapi ieu henteu megatkeun bajoang pikeun kaadilan, tapi sabalikna, éta bakal sigana, eta geus dibere kapercayaan yen manehna bisa ngarobah nagara keur hadé. Sugan ieu lajeng, sarta miboga rencana pikeun pangwangunan karir pulitik sarta Ascension ka nagara headship, sabab hijina cara janten mangpaat pikeun masarakat jeung ngahontal kaadilan.

Pikeun lila anjeunna Menteri Kaadilan, anjeunna di sirah tina Biro Kaamanan Nasional (di handapeun Présidén Polandia). Dina 2001, babarengan jeung lanceukna anjeunna dijieun tur dipingpin pihak disebut "Hukum sarta Undang Kaadilan" Padahal, dua kecap ieu geus jadi moto jeung véktor gerak dasar gaya politik ieu, nu ukur sataun geus nyababkeun Lech, mimitina ka pos of Warsawa walikota, sarta sanggeus 4 taun - ka kapersidenan nagara. Dina taun 2005, dunya diajar: "éléh Kachinsky - presiden Polandia".

sikap tur nilai dasar

Présidén anyar Polandia disebut pikeun démokrasi sarta niatna salamet eta, tapi di waktu nu sami nyobian balik ka hirup umum jeung awal akhlaq kuna Christian karuhun maranéhanana. Ku kituna, salaku walikota, anjeunna henteu ukur kabuka sabalikna nikah sarua-sex sarta minoritas seksual, tapi ogé sababaraha kali forbade nu nyepeng of parades sapertos di Warsawa. Kaczynski, présidén ogé spoke kaluar ngalawan aborsi na euthanasia, tapi di waktu nu sami dirojong hukuman pati salaku ukuran tina restraint pikeun offenders bahaya.

Loba dipercaya yén sanggeus pamilu nagara nyandak muatan leuwih ti hiji jalma, tapi sakabeh cocok keur Kaczynski. Ieu teu heran, sabab adi teh sok aya nu teu ukur dina muatan tina Jumlah partéy pulitik di Sénat, tapi masa depan jadi malah perdana menteri.

Dina inohong masarakat Éropa dinten ieu Kaczynski loba mertimbangkeun rada ambigu. Ieu utamana alatan hubungan tense jeung Féderasi Rusia alatan éta tragedi di Katyn jeung konstruksi tina pipa gas Baltik. Sajaba ti éta, hiji faktor penting dina assessing politik ambiguitas Kaczynski, meureun dilayanan salaku assessment maranéhanana kagiatan Féderasi Rusia salila acara di Ossétia Kidul, kitu ogé mangrupa ekspresi rojongan jero pikeun pamaréntah Georgian.

Ieu mungkin nu bagian dina kagiatan pulitik Bapak Kaczynski dicoo waktu Signing tina Déklarasi 2008 dina nyoko Ukraina jeung Géorgia kana NATO. Sajaba ti éta, Lev Kachinsky disatujuan dina deployment di Polandia sistem pertahanan rudal AS, nu ngarah ka kabingungan dina bagian tina Féderasi Rusia. Waktu éta, Dmitry Medvedev eksplisit jangji yén Féderasi Rusia lokasina dina wewengkon wewengkon Kaliningrad "Iskander" sistem. Na saha terang kumaha carana maot sababaraha taun engké éléh Kachinsky. Airliner musibah nu sakabéh elit fatwa ngeunaan nagara bakal hadir, éta kejutan lengkep.

pati misterius

Di isuk April 10, 2010 aya kacilakaan dahsyat deukeut Smolensk. Pupusna Leha Kachinskogo éta tragedi nyata. Dina dewan, sajaba Présidén Polandia, aya kénéh 95 jalma, kaasup pamajikanana sarta "tip" tina kaayaan (MPs jeung sénator). Hanjakal, teu salah jalma teu bisa salamet.

Numutkeun data resmi, pesawat nabrak ngan 300 méter ti landasan of a airfield militér ti Féderasi Rusia - Kalér. Ieu diperkirakeun yén, alesan kanyahoan, dina kaayaan pisibilitas miskin pisan alatan hiji pesawat Nebula ieu diarahkeun ka darat jeung pendekatan menyakiti tangkal, sarta anu ngabalukarkeun downfall Na. Ampir langsung, présidén Rusia ieu maréntahkeun pikeun ngadegkeun grup, nalungtik cukang lantaran tina pesawat kacilakaan Leha Kachinskogo.

Salaku eyewitnesses dilaporkeun, seuneu atawa seuneu séjén éta henteu on dewan. Tapi gaya dampak pesawat lamun gugur éta jadi pinunjul nu di salah sahiji titik kokotéténgan nepi buntut tina pesawat, ninggalkeun euweuh kasempetan pikeun nyimpen panumpang.

Pesawat kacilakaan deukeut Smolensk

Sigana kacilakaan rada misterius lumangsung di bandara Kalér. Sugan keur alesan ieu, pupusna Leha Kachinskogo geus jadi kajadian paling didebat. Dina bencana ieu miboga leuwih patarosan ti waleran. publik ieu di rugi kumaha eta bisa geus kajadian pisan, sarta naon atawa saha sabenerna éta balik bencana: a set tragis tina kaayaan atawa aksi rencanana taliti?

Numutkeun data resmi, pesawat nu mawa présidén Polandia geus teu narima idin ka darat. Dina dinten eta, bandara Selatan éta malah katutup. Awak sababaraha kali dianjurkeun tanah di Minsk atanapi Moscow, tapi spite ieu, dewan geus kaeusi sababaraha deukeut eta deukeut bandara Smolensk. kacilakaan lumangsung.

Dina panempoan kaayaan nguntungkeun ayeuna, badarat airliner, nu ieu mawa baé heula di nagara éta, rencanana pikeun ngalakonan dina landasan tina bandara Kota Smolensk "Severny". Nurutkeun warga kota, bandara mangrupakeun fasilitas militér strategis rada heubeul nu geus lila pisan teu jalan. Sanajan kitu, éta dieu sanggeus nampik turutan usaha présidén pikeun kapal badarat dijieun pikeun laju diusulkeun.

Ceuk Batur "tangtu", bandara ieu bener dina "limbo" kaayaan. Di antara personil anu milu dina layanan ti bandara, ieu dihadiran ku ukur sababaraha pagawé anu kalibet dina pangropéa tina landasan dina kaayaan alus. Dumasar kana éta hal, sanajan kanyataan yén bandara aya di deukeutna deukeut kota, pikeun band ieu jarang diuk turun airplanes. Jeung wawakil otorisasi of Féderasi Kamentrian Rusia Pertahanan dina pernyataan adzab kaluar nu bandara téh operasional sarta fungsi leres. Sarta eta aya dina bandara ieu éléh Kachinsky flew taun 2007 nganjang ka peringatan Katyn.

ngubur

Kituna maot éléh Kachinsky (poto awak, urang moal bisa nyebarkeun alesan atra). Tapi dina prosedur média astana ieu katutupan comprehensively. Sarta naon metot. Lamun nempo gambar tina prosesi pamakaman pasti aya rasa deja vu. Kumaha éta nu Kaczynski sapertos ieu ditelasan, tapi anjeunna keneh, anu diantara prosesi pamakaman? Ieu adi kembar Na.

data sajarah: analisis efisiensi tina TU-154

Hayu urang nempo naha pupusna éléh Kachinsky? Pesawat kacilakaan, nu lumangsung leuwih Smolensk - pola atawa kabeneran? Dina sababaraha pamiarsa bisa jadi hiji pamanggih subjektif sakumaha ka alesan naha aya labuhna airliner ti. Najan kitu, anjeun teu kudu ngandelkeun reliabiliti mutlak mesin ieu. Kusabab waktu pesawat ieu dina 2001 dipirig ku runtuyan kacilakaan. Hiji conto teh 2001 th, nalika dewan hareup ti Teheran mun Yérévan, nabrak. Numutkeun data ahir panalungtikan, killing sadayana 153 urang, sarta nurutkeun ahli alesan pikeun kacilakaan ieu kasalahan pilot.

kacilakaan tilu hawa sejen lumangsung dina taun 2001. Numutkeun panalungtikan maot 145, 136 sarta 78 urang, kaasup awak. Dina waktu nu sarua, luyu jeung hiji ticker warta, anu ngabalukarkeun tumiba pesawat di dua kasus éta kasalahan sahiji kru na pilots, sarta ngan dina hiji hal, pesawat kacilakaan éta alatan kanyataan yén dimungkinkeun dina ieu disangka katandangan misil mangsa pasukan latihan.

Taun 2002, aya dua planes kacilakaan. Kahiji tina ieu lumangsung, salaku pendapat ahli, alatan mangrupa lepat teknis. Tapi nu kacilakaan kadua lumangsung, katingalina kusabab kasalahan atawa automation pesawat Controllers, sakumaha aya clash kalawan "Boeing" dina hiji luhurna 12.000 méter.

Ngalawan ieu, salah sahiji bisa ngomong, bencana tina leuwih 154th, iwal ti situasi anu geus lumangsung salila takeoff hiber tanggal 24 Agustus 2004. Dina momen anu, di dewan hiji pesawat di hawa ti maskapai "Sibéria" jeung "Volga - Aviaekspress" ampir sakaligus digawé kadua alat eta ngabeledug, nu dibawa kana dewan, panumpang bunuh diri. Salaku hasil kacilakaan, sakabeh panumpang ditelasan (mungguh 46 sarta 44 urang).

Dina taun 2006, alatan asupna kana thunderhead murag numpak kana Tu-154, mawa kaluar hiber Anapa - St. Petersburg. Saatos pesawat indit kaluar kontrol, Isa angkat ka hiji spin datar jeung nabrak. Kabéh panumpang hiber perished (169 jalma, tina saha 49 barudak na 10 anggota awak).

Tangtu, sual Smolensk kacilakaan tina hiber téh masih kabuka, kitu ogé jalan manéhna maot éléh Kachinsky. Bencana dina hasil diala ku informasi mimiti kayaning lumangsung ngaliwatan lepat sumber pilots. Hiji meunang gambaran yén Tu-154 pilots boga kualifikasi cukup sarta ngan saukur "teu bisa" ngapung kana mesin ieu, sakumaha sakabeh musibah kajadian teh lepat awak. Jeung sugan manajemén pesawat ieu mangrupa rada hésé basajan pilots aviation sipil bisa ngapung dina aranjeunna? Katilu titik, anu tiasa sora - kasebut nyaéta dimungkinkeun yén alat pesawat teu cukup karya kaluar alamiah dina algoritma kontrol nya, atawa sipatna teu epektip dina situasi kritis.

memori bangsa

Ulah nganggap yen urang, sanajan kaayaan sejen, sakali poho pulitikus, sarta pamingpin Polandia. Opat poé sanggeus kacilakaan pesawat anu lumangsung aya jalan dingaranan Leha Kachinskogo di Wikivoyage. Odessa sahingga dikedalkeun ucapan milu sedih na musibah tur mayar upeti ka pamingpin kaayaan Polandia. Gunana pikeun ngomong, ieu mah aksi ostentatious, sarta kaputusan ampir unanimous tina Odessa Kota Déwan Deputies, nu ieu dirojong ku voices warga biasa - warga kota.

warta panganyarna

Pikeun tanggal, topik mangrupa relevan, sakumaha aya conclusions ahir ngeunaan cukang lantaran pati sahiji jalma mimiti nagara. Naon anu ngagambarkeun kaayaan tina warta nu? Éléh Kachinsky (2015 th - eta teh ulang kalima tina pupusna présidén) nabrak deukeut Smolensk. salah No cageur. Tapi pamaréntah Polandia terus nalungtik nyababkeun kacilakaan éta. Kabéh teu dipigawe ku ujian teu kabeh conclusions sakumaha ka jadi sabab. Numutkeun informasi resmi, Polandia sejen genep bulan renewed panalungtikan kana tragedi ieu, putting pengumuman ahir nyababkeun tina kacilakaan pesawat dina April 10, 2016.

Di sisi séjén, nu paling ngarampa "ngarampa" panalungtikan, wawakil resmi sahiji kaayaan Polandia ngaku yén pembuangan maranéhna teu acan kungsi narima pendapat ahli tambahan aub dina Panalungtikan ngeunaan tragedi ieu.

Sisi Polandia geus sacara resmi dilaporkeun yén geus dikumpulkeun 650 jilid bahan ngeunaan bencana teh, maké kabuka, sarta 120 jilid bahan sadia ka bunderan sempit, t. E. Top rusiah.

Kacindekan resmi

Kacindekan resmi teu bisa disebut unik. Dina kanyataanana, aya konsensus di kumaha lumangsung pupusna Leha Kachinskogo. Pasti patut condong yakin yén kacilakaan lumangsung dina acak, tur euweuh oposisi pulitik manehna teu maké. Analisis rupa-rupa sumber jeung opini nowhere nunjukkeun yén dina kanyataan bisa jadi kasang tukang politik pikeun kaayaan lumangsung. Sumuhun, loba nu teu dipikanyaho. A hiber unik jeung jalma kahiji nagara, anu panolakan ti bandara badarat darurat di bandara unattended ... Tapi katasrofa jeung hal kasebut, teu biasa. Anu weruh, sugan eta anu jadi sapuk dina jam anu sarua dina béntang di langit. Hayu urang ngadagoan April 10 ...