Jumlah octane tina béngsin

Béngsin - cairan kaduruk teu mibanda warna, atawa ku tinge yellowish slight (lamun henteu aditif husus). Dina raraga ngaronjatkeun sipat gawé ti bahan bakar motor dipaké dina mesin durukan internal, pabrik nyobian nambahan jumlah octane tina béngsin. Jang ngalampahkeun ieu, tambahkeun komponén pakait di jerona. Lamun durukan sora karungu karakteristik logam dihasilkeun tina gelombang detonation hasilna tina cerminan sababaraha tina témbok silinder anak, efisiensi motor diréduksi, komo deui, eta gancangan maké.

Dina hal ieu urang nyebutkeun suluh kualitas anu goréng, saperti jumlah octane keur leutik. stabilitas suluh engine Detonation, i.e. kamampuhan pikeun nolak timer ignition alatan komprési dina tabung jeung operasi engine dicirikeun inohong ieu. Numerik éta fraksi volume isooctane (ngaran séjén: 2,2,4-trimethylpentane) dina campuran dua-komponén ngandung ogé n-heptane. Misalna campuran ku hal mun antiknock na dina kaayaan test baku ngahasilkeun suluh ditalungtik pangaruh sarua.

Isooctane - cabang ranté jenuh C8H18 hidrokarbon. Ieu berkat miboga sipat, hese pikeun ngoksidasi malah di luhur babandingan komprési, kitu deui ieu conventionally katampa lalawanan sambel tina 100 unit. N-heptane dina motor behaves béda: sanajan dina babandingan komprési low ieu dipirig ku prosés pangaruh durukan detonation, kumaha oge, laju ieu dicokot sakumaha 0 unit pikeun eta. Dina eta kasus dimana jumlah octane suluh luhureun 100, pikeun meunteun skala kualitas na dilarapkeun campuran kondisional tujuanana, wherein komponén utama - isooctane - tetraethyl ditambahkeun rupa dosages.

Ku sabab eta bisa pamadegan yén inohong ieu mangrupa fitur paling signifikan suluh motor. Ieu nembongkeun sabaraha bensin anu tahan ka detonation, éta téh seuneu acak dina tabung mesin. suluh ledakan probabiliti mesin durukan internal bakal paling dimaksud lamun laju ieu tinggi. Lamun jumlah octane tina béngsin pakait unit 95, éta detonates campuran diwangun ku 95% 2,2,4-trimethylpentane sarta 5% heptane normal. Sanggeus perlakuan primér pikeun produk minyak disebut naphtha, nilai ciri kieu jarang ngaleuwihan 70 unit. Kituna, pikeun ngaronjatkeun kualitas béngsin kelas low dipaké teu ngan compounding (Pergaulan jeung produk tinggi-octane), tapi ogé antidetonators diadministrasi dina jumlah nepi ka 0,3%.

Kualitas bahan bakar gumantung sakitu legana dina komposisi mineral, ti mana eta anu diala ku fractionation atanapi distilasi, - minyak. Kadé faktor saperti viskositas, komposisi fractional, ayana sanyawa walirang sarta parafin, sarta eusi cai jeung uyah leyur therein. Sanajan kitu, faktor ieu meureun pangaruh ciri ngolah jeung pilihan téhnologi. Kualitas béngsin, i.e. nilai angka octane anak, nangtukeun hidrokarbon komposisi minyak, lajeng éta métode pikeun ngolah na, nu ogé gumantung kana sabaraha béngsin téh isooctane, n-heptane, sanyawa aromatik, jeung saterusna.

Ningkatkeun sipat antiknock tina béngsin therein aromatics. Eusi luhur bénzéna, utamana mangaruhan kaayaan lingkungan salaku sumber benzopyrene (karsinogen a). tingkat luhur: tina aromatics golak tinggi promotes formasi soot dina chamber durukan jeung valves engine. Sadaya ieu ngarecah indikator kinerja kayaning unjuk engine, efisiensi, lingkungan jeung aspék ékonomi gawé na. Soot kabentuk dina chamber durukan ngabalukarkeun boga mobil milih bahan bakar mesin ku kituna jumlah octane tina béngsin ieu tinggi. Upami teu kitu, kakuatan anu considerably ngurangan atawa mesin keur ngajalankeun kalawan detonation a.