Pungkur roda drive atanapi hareup? Naon ngajalankeun mobil téh hadé?

Nu hadé: a lengkep, hareupeunana roda atawa pungkur roda ngajalankeun? Naha pausahaan kasohor kayaning Mersedes, BMW, Porsche jeung Jaguar ngahasilkeun mobil henteu kalawan hareup jeung pungkur roda drive? Naon fitur tina manajemen unggal jenis ti drive?

Dina awalna, kabeh mobil éta pungkur roda drive. ICE aranjeunna ngadeg lengthwise, teras angkat PPC, driveshaft tur as pungkur. Eta dikirimkeun torsi tina mesin durukan internal liwat aci kolecer. Di dieu aya oge diferensial, mimiti misahkeun torsi nu lajeng transmits eta ngaliwatan as kana kabayang tina mobil. Mesin di mobil kalayan pungkur roda drive bisa lokasina on duanana hareup na deui (contona, "plows" mesin ieu lokasina dimana kompartemen bagasi mangrupakeun mobil konvensional).

Tapi hareup roda drive mobil baris muncul hiji saeutik engké. Mobil munggaran kalayan hareup roda drive dijieun di Jerman sarta dimimitian nimbulkeun dihasilkeun dina «DKW» tanda dina 1931. Jeung transisi kana produksi tutumpakan sapertos anu nyata nurunkeun harga maranéhna, nu nyumbang ka kanaékan paménta pikeun mobil diantara populasi.

Ku kituna, analisa pro jeung kontra unggal drive nyalira.

Pungkur roda drive: fitur, kaunggulan jeung kalemahan

kaunggulan:

• Dina kompartemen panumpang ampir dirasakeun vibrations tina ngajalankeun mesin. Jeung alesan pikeun nu - lokasina dina elemen mitigating longitudinal. Ieu hususna sabenerna mobil méwah modern.

• A Tangtu pondok tina hiji titik kalam dipariksa sarta torek jeung leuwih nyaman parobahan gear.

• Henteuna adegan tina mékanisme jeung mesin durukan internal lokasi longitudinal.

• Ngaktipkeun radius di pungkur mobil kabayang drive kirang. Ku alatan éta, disadiakeun hiji kaayaan jalan sahingga alus kaasup di rotasi gampang.

shortcomings

• Leuwih mahal pikeun ngahasilkeun masing-masing jeung harga pikeun mobil kalayan pungkur roda drive bakal leuwih luhur ti dina mobil kalayan hareup. Kusabab ieu, ampir kabéh pertengahan rentang mobil nu sadia kalawan hareup roda drive.

• Cardan torowongan sababaraha ngajadikeun leutik wewengkon mobil.

Utamana dina manajemen nu

pungkur roda drive drift mobil téh leuwih bisa diprediksi jeung gampang ngaleungitkeun kucara nu kabayang steering di arah tina mobil skid jeung muterna gas saharita. Ieu leuwih merenah, tapi ukur ti sudut pandang anu lamun hiji jalma anu tunduk kana kumalayang refleks - teu nyorong, maledog jeung gas. Di hareup drive muterna gas ngan bakal worsen situasi.

Hareup roda drive: fitur, kaunggulan jeung kalemahan

kaunggulan:

• Produksi tutumpakan sapertos gampang jeung murah. Sasuai, nilai pasar maranéhanana nyaéta handap.

• Taya cardan torowongan, naha nu mangrupa dina kabin bit leuwih spasi.

kalemahan:

• Geter di kabin beuki noticeable ti dina mobil kalayan pungkur roda drive.

• Lamun anjeun mencet gas bisa dikirimkeun ka steering gaya réaksi kabayang.

• Kusabab mendi laju konstan disambungkeun ka mékanisme steering kontrol, hareupeun kabayang drive wahana a badag ngarobah radius. Ieu sakuduna inget teu nyorong kalawan gaya pinuh on di pedal akselerator nalika pinuh ngancik kabayang, sakumaha ieu bisa ngaruksak hinge nu ngancam master perbaikan ongkosna mahal.

Utamana dina manajemen nu

Dina usum tiis, drive mobil hareupeunana roda bisa ditarik tina ampir unggal pasir leueur ku nambahkeun kakuatan kana pedal akselerator. Ieu alatan kanyataan yén bulk mesin dina roda hareup. Hiji mobil kalayan pungkur roda drive ku obahanana tentara misalna tiasa saukur diputer 180 derajat.

Naon hadé patency - hareup atawa pungkur roda drive?

Mana mobil drive hadé dina jalan? Hal ieu dipercaya yén hareup. Sanajan kitu, pernyataan ieu téh swasta. kokotor bisa linggih dina balik jeung di drive hareup roda. hasilna bakal sami: nelepon babaturan, supir traktor. Sacara umum, keur pareum-jalan pungkur roda drive teu diperlukeun teu hareup. Kudu pinuh. Tapi langkung seueur ngeunaan yen dina artikel misah. Good tuah!