Shunting lokomotif solar: spésifikasi jeung poto

Struktur Rusia Kareta api, driveways swasta jeung pausahaan kudu parabot boga kabisa pikeun ngahasilkeun operasi shunting dina tutuwuhan. Pikeun ieu jeung fungsi sejen anu dijieun shunting locomotives, nu beda jeung efisiensi karéta.

Janjian tina shunting locomotives

Dina angkutan rél, ngalir jumlah badag rupa locomotives solar jeung listrik. Tiap di antarana boga pamakéan, sarta gumantung kana ciri teknis maranéhanana, maranéhna ngahasilkeun nanaon tangtu karya. Unggal stasiun merlukeun nyusun ulang mobil kaluar ti jalan dina jalur, jalur henteu dilarapkeun ka publik, minuhan norma hydrating barang lokal. Kalawan tugas ieu gampang handles a lokomotif shunting. Mun hiji karéta keur ngawasan pamakéan locomotives-kakuatan tinggi badag, kayaning 2TE116, T10MK, 3TE116U, pikeun ngahasilkeun operasi shunting, dimana aya teu kudu mindahkeun sanyawa beurat beurat, dipaké CHME3 solar, TEM2, TGM. Sarana utama produksi di stasion gawé lokal nu shunting locomotives. Bryansk ngahasilkeun mesin kualitas alus nu dipaké dina struktur Kareta api Rusia.

Sajarah ciptaan

The lokomotif shunting paling umum dina USSR éta CHME2 dugi 1964. Tapi alatan kurangna kakuatan ngaruksakna lajeng shunting rencana, éta ieu mutuskeun dina desain anyar, locomotives leuwih kuat dina runtuyan ieu. Konstruksi tina Iraha ngambil alih pabrik. Warsih 1964, dina rel dua model CHME3 ngalaman anu dileupaskeun, anu diliwatan sagala tés kalawan kelir ngalayang. The lokomotif model kieu sapanjang kalawan TEM2 tur kiwari teh lokomotif paling umum pikeun ngahasilkeun operasi shunting. Marengan "CKD Praha" pabrik "Sokolovo" dihasilkeun locomotives T444 na T449, nu, kusabab beurat adhesion kawates teu nyebar. Perbaikan of shunting locomotives kudu dilakukeun ku urang dilatih.

spésifikasi CHME3

The shunting lokomotif dilengkepan awakna CHME3 bonet na pigura ngawangun H. kotak as kabayang Manning salah bearing. Spring lokomotif gantung ieu dilengkepan absorbers shock hidrolik. Lokomotif dilengkepan genep silinder K6S310DK solar opat-stroke nu kapasitasna nya 1350 horsepower. aci speed rotasi ngaronjat kana 340-740 blk / mnt, dibandingkeun jeung CHME2. gerakan ngabalukarkeun generator solar ku batréna. Solar ngabogaan beurat considerable, nu 13 ton, generator solar TD-802 weighs 20 ton.

indikator CHME3

• Struktur beurat -114 m.
• Beurat dilengkepan lokomotif -123 m.
• kapasitas suluh - 5000 kg.
• Supply minyak - 500 liter
• Suplai cai - 1100 liter
• keusik margin - 1500 kg.
• speed maksimum - 95 km / h.
• ngagambarkeun kurva radius minimum - 80 m.

Spésifikasi shunting locomotives TEM runtuyan

Solar Series TEM1 TEM2 tur loba dipaké sapanjang jaringan kareta api. Aranjeunna boga efisiensi, reliabiliti sarta kakuatan alus. Bryansk Téknik Plant dina waktu panganyarna geus ngahasilkeun TEM2M modél test, nu geus dipasang opat 6D49 solar ogé sistem cooling leuwih maju.

Euweuh hartina teu Cope jeung karya stasiun lokal salaku lokomotif shunting. Poto TEM 2 illustrates penampilan lokomotif teh. Ieu bisa dijalankeun dina bagian melengkung radius data nepi ka 80 méter. suplai pinuh ku suluh, minyak jeung keusik bakal mastikeun operasi kasulitan-haratis nepi ka 10 poé.

TEM2 solar dilengkepan PD1M ngadéklarasikeun kapasitas 880kVt, wherein speed rotasi ngaronjat tina crankshaft nu, tekanan hawa ngaronjat nepi 0,155 MPa. Dina PD1M dilarapkeun turbocharger, nu dina pangaruh nyaéta alatan gas haseup. perlakuan hawa pikeun turbocharger nu lumangsung ku rotasi anu cleaner hawa dipasang dina sisi katuhu lokomotif teh. Tapi pikeun hawa cooling dipaké cooler tube finned yén ngoperasikeun ngagunakeun circuit hidrolik. Pikeun niiskeun dina motor traction make kipas centrifugal. Langsung saatos tempat pikeun kompartemen supir téh batréna. Dina hateup lokomotif ngabogaan Hatch tipe tilepan keur suplai keusik. Shunting locomotives TEM 2 nyaeta bisa nyusun teuing beurat mobil kaluar ti jalan dina jalur.

Pikeun mastikeun hawa nguntungkeun dina manaskeun cab supir urang geus dipake, sarta aya pamanas keur suku di sisi katuhu sarta sisi kénca kabina langsung di gaw jalma porsi lokomotif teh. Alatan éta insulasi termal hade kabin kana, TEM 2 bisa dipaké dina suhu saeutik. The panel kontrol anu dilengkepan alat kaamanan, indikator speed operator bango SL-2M pikeun ngeset atawa ngurangan posisi, komunikasi radio, alat kontrol, tombol control, sarta Typhon pedal keur nyadiakeun keusik pikeun hareup jeung bogie pungkur.

Dina locomotives TEM runtuyan boga alat-alat tambahan anu ngamungkinkeun operator pikeun dianggo nyalira, nyaéta tanpa asisten. Pikeun téhnik ieu digitus alat kontrol portabel.

Pikeun cooling cai jeung minyak dina shutters perumahan lokomotif disadiakeun. Suluh dipanaskeun ku cara maké cai panas anu asalna tina operasi mesin solar. Ti jenis badan bonneted, sakabéh alat lokomotif gaduh aksés gampang.

cab operator urang geus diangkat luhureun pigura nu mere gambaran alus. Pikeun mastikeun deal timely kalawan lokomotif seuneu jeung kaamanan minuhan dilengkepan dua extinguishers seuneu. Shunting supir lokomotif anu wajib boga kaahlian keur beroperasi sarta boga atikan luyu.

bagian utama dina lokomotif TEM 2

• Reducer.
• Sorotan.
• Sandbox.
• cooling milik.
• Kipas.
• tank cai.
• Solar-generator.
• A arrester narik.
• Compressor.
• hardware kaméra.
• Unit Dua-mesin.
• cab operator urang.
• Batré.
• bagian pemanasan.
• Traction motor.
• Sistem tina kipas cooling motor.
• Silencer.
• filter solar hawa.
• The tanki bahan beuleum.
• Pigura lokomotif.
• Carts.
• Ngompa pikeun ngompa minyak jeung bahan bakar.
• Toplivopodogrevatel.
• Pompa tina circuit cooling.
• filter minyak.

Spésifikasi runtuyan TGM

Shunting lokomotif solar TGM dipaké pikeun shunting di stasiun jeung diisian swasta.

TGM-4B solar 6CHN21-21 dilengkepan turbocharger gas. frékuénsi rotasi, kawas loba model kalapa mangrupa 1200 rpm, hiji mode 2: shunting na karéta. modeu karéta ngamungkinkeun ply dina sababaraha stasion, tur karéta dirancang pikeun ngalakukeun tugas dina stasion.

Sedengkeun pikeun kualitas numpak, shunting lokomotif anu dilengkepan gantung spring dipasang dina carts biaxial. qualities dinamis alus soften beban sarta ngidinan ogé ka tuliskeun ngagambarkeun kurva radius leutik. lokomotif anu dilengkepan marake mékanis manual. Awak lokomotif téh dijieun maké nyertakeun hinged na hoods pikeun aksés gampang pikeun bagian penting tina unit.

Jero kabin geus dilengkepan lampu nunjukkeun lokasi supir, anu tiasa beroperasi mesin dina dua sisi. shunting lokomotif anu dikawasa ku nyalira, nyaéta asisten teu diperlukeun. cab ngabogaan alus noise nyerep qualities. beungkeut kinerja dipercaya ku pigura awakna ngalelepkeun kaluar nanaon nu Geter. Hiji bahan panas-insulating dipake di pabrik awak, ngabantu ka beroperasi lokomotif teh dina suhu saeutik. locomotives shunting Anyar gaduh béda anu signifikan dibandingkeun ngaheulaan na.

jaminan kualitas dina perbaikan of shunting locomotives

• Ngaleupas na ngumpul a lokomotif shunting kudu patuh ketat ku dokuméntasi téknis.
• Merlukeun husus, alat-alat mahal.
• Kasadiaan sadaya spares perlu jeung bagian.
• Karya kudu dipigawé ku tanaga mumpuni.
• Sateuacan ngawitan perbaikan kudu dimekarkeun pikeun rupa-rupa produksi.