Solar locomotives Rusia. locomotives anyar, poto tur spésifikasi

angkutan rail - ieu téh salah sahiji nu pangmerenahna tur affordable sarana angkutan, dipaké ku jutaan jalma. Di wewengkon Féderasi Rusia alatan kamampuhan tina kareta api teh anu dilumangsungkeun unggal poé rébuan lalulintas duanana panumpang sarta sagala rupa cargoes. kamajuan téhnologis modern ngamungkinkeun ngamaksimalkeun usaha tractive of locomotives, kukituna nyadiakeun tingkat tinggi efisiensi sarta laju angkutan. Kituna locomotives Rusia kedah tinimbangan utamana ati, guna ngartos kaunggulan maranéhanana sarta ciri teknis.

Ringkes Latar sajarah

Kahiji proyék teknis locomotives on spasi kabuka kami mucunghul di subuh abad ka-20. locomotives solar Rusia dina wayah éta anu "dilahirkeun" dina 1905, hatur nuhun kana insinyur sarta Kolonel Kuznetsov Odintsov, saha éta panaratas dina komunitas teknis, putting on tampilan laporan dina lokomotif mandiri kalawan engine caloric.

Dina 1930, tinangtu ngembangkeun rékayasa mékanis, geus dimimitian spesialis persiapan-teplovoznikov di Moscow Electromechanical Institute. Geus saprak 1950 locomotives masalah ieu dikelompokeun kana sababaraha usaha mesin-gedong panggedena.

Klasifikasi utama

Rusia jeung locomotives dunya anu differentiated dina dasar sababaraha ciri.

Ku kituna, nurutkeun jasa maranéhna aya hiji divisi on:

• Panumpang.
• Shunting.
• Angkutan barang.
• Universal.
• Industri.
• Pintonan rupa-rupa karya.

Ogé ngabédakeun antara locomotives jeung kenop bestelezhechnogo tipe. Gaduh Bedana unit ieu jeung Jumlah bagian tina anu tiasa boh salah, atawa sababaraha.

Prinsip operasi sarta elemen rarancang dasar

locomotives solar Rusia (dina kanyataanana, jadi sesa dunya) anu bisa dipake dina prinsip dasar sapertos. Mesin solar alat angkutan ieu ngarobah énérgi kimia kajadian dina waktu durukan suluh kana énergi mékanis - nu rotasi tina crankshaft, anu dina gilirannana dikirim via rotasi traction geus dikirimkeun langsung ka kabayang ngabogaan pasangan. Titik konci éta merlukeun koordinasi jelas ciri lokomotif solar jeung langsung. Pikeun tujuan ieu, program jeung husus anu dijieun anu diwenangkeun beroperasi locomotives.

Unit utama lokomotif teh aya: pigura, awak hiji, hiji mesin solar, pangiriman, chassis, sistem marake, alat Autocoupling. Diantara alat bantu némbongan: Sistim cooling, sistem extinguishing suplai hawa solar seuneu, alat-alat listrik.

Rupa gear dipaké dina locomotives

Railway Transpor Rusia jalan dina dasar nu program handap, nyaéta:

• Listrik.
• Hidrolik.
• Hydromechanical.
• Mékanis.

Lamun urang ngobrol ngeunaan transmisi mékanis, nya kudu nunjuk kaluar yén éta miboga efisiensi sahingga tinggi, beurat low, betah pangropéa. Sanajan kitu, aya kurangna dinya, sarta yén dina kajadian dilawan of jerks dina waktu robah gear.

transmisi listrik nyadiakeun adjustment leuwih lemes tina speed lokomotif, tapi ngabogaan beurat badag tur biaya tinggi komponén.

Laju transmisi paling diatur pageuh - hidrolik. Tapi pisan nuntut dina kabersihan tina cairan digawé, sarta kualitas pangropéa na, sanajan sumberdaya gawé na loba kali leuwih Mehnichesky analog.

bagian mékanis pikeun locomotives

Ngan kumaha lancar baris mindahkeun lokomotif teh dina lagu gumantung kana desain na kandaraan-wangunan (mékanis) bagian, anu ngawengku: a trolley kalawan kabayang susunan, buleud as kalawan cinyusu (aranjeunna lokasina pigura utama), awak (nyepeng kana sagala parabot sésana).

pasangan kabayang tina locomotives bisa jadi nyetir (nyetir) jeung Müller (kosong). angkutan rail di Rusia ayeuna utamana ngagunakeun pasangan roda nyetir.

Kareta api Rusia modern

Dina realities ékonomi parna ayeuna kareta Kareta api maénkeun peran krusial dina ngeusian APBN. Dibikeun kanyataan ieu, pabrik pakakas ieu nyieun unggal usaha pikeun ningkatkeun efisiensi jeung ngurangan waragad. Ku kituna, dina Bryansk tutuwuhan mesin-wangunan di 2015 locomotives anyar 2TE25KM anu dijieun. Modél kieu nyadiakeun paningkatan dina massa karéta diangkut, ngurangan kinerja operasional maranéhanana. Insinyur éta bisa nyata ngaronjatkeun laju utilization tina mesin solar. Dina hal ieu, kabin supir urang téh luyu jeung sakabeh standar internasional ngeunaan kanyamanan sarta kaamanan. Ieu dipake sistem perlindungan sakumaha pasip nu reliably bisa ngajaga awak lokomotif tina tatu dina acara tabrakan kahaja. Aya ogé hiji sistem hawa-udar. manaskeun bebas husus heats hawa ka hawa nu dipikahoyong, upami diperlukeun.

Dina raraga ngaronjatkeun kanyamanan di staf ieu locomotives anyar anu dilengkepan bahan Geter-damping dina dasar. Nyata ngaronjat tingkat ergonomics cab. Sakabéh komponén utama bisa gampang diakses pikeun pangropéa. Kanyataan ieu tiasa nyata ngurangan downtime tina depot lokomotif dina waktu pangropéa dijadwalkeun na atawa pamariksaan rutin salila perjalanan.

Di 2TE25KM presentasi, nu lumangsung dina April 2015, dihadiran ku kapala Rusia Kareta api Yakunin, presiden "Transmashholding" Bokarev, sarta. ngeunaan. Gubernur wewengkon Bryansk Bogomaz.

Produktivitas di angkutan rail

Dina karéta umum Kareta api nyadiakeun kira 80% tina total elehan jeung leuwih ti 40% tina angkutan sahiji panumpang, duanana suburban tur dina komunikasi salajengna.

Ieu tinggi kinerja dijieun ku kaunggulan angkutan rail, nu mangrupakeun sakumaha di handap ieu:

• kapasitas mawa tinggi.
• Kekecapan angkutan bulk leuwih jarak panjang.
• Réliabilitas sarta kaamanan.
• Biaya rélatif low of Kotamadya Sukabumi.
• épék ngabahayakeun minimum dina lingkungan jeung atmosfir.

tren ngembangkeun pasar

Modern rékayasa Rusia dina nyanghareupan pabrik ngarah rada aktip ngamekarkeun pasar anyar, ngirim produk -na pikeun loba nagara béda sakuliah dunya. Dina hal ieu, anu ciri teknis produk anyar dina no way inferior mun counterparts asing maranéhanana. Mertimbangkeun di jéntré model solar anyar dina artikel bisa dina poto. Solar locomotives Rusia, dihasilkeun tina luhur-disebutkeun "Transmashholding", kiwari aktip dilaksanakeun sarta di nagara Asia kayaning Uzbékistan. Salaku bakal utamana locomotives nyumbang kana nyekel palaksanaan badag-skala program aimed di modérnisasi angkutan kareta api nagara Asia Tengah ieu.

Summing nepi, éta bisa jadi dicatet yén ngembangkeun angkutan rail bakal dinamis. Di luhur-digambarkeun kaunggulan na jelas nunjukkeun nu rationality dana investasi dina ngembangkeun sarta palaksanaan dina praktek locomotives anyar, sanggup ngajalankeun fungsi ditugaskeun ka aranjeunna di sagala cuaca jeung kaayaan cuaca.