Supir balap Nick Heidfeld: biografi, hasil, statistik sarta fakta metot

Nick Heidfeld lahir 10 Méi 1977 di Mönchengladbach (Jerman), sarta ti hiji umur dini geus kalibet dina motorsport, lakukeun motocross kalayan baraya na di umur lima taun. Engké, anjeunna ngagaduhan kartu kahijina, sarta milu dina sagala rupa championships régional, nasional jeung internasional. Dina yuswa 17 taun Heidfeld mimiti ngajalankeun dina "Formula Ford" na sampurna debut dinya. Pikeun meunang judulna, manéhna meunangkeun dalapan ras kaluar tina salapan.

Nick Heidfeld: racer Biografi

Taun di handap, pilot dijadikeun Jerman internasional kajawaraan "Formula Ford 1800", lajeng - dina "Formula 3" jawara taun 1996. Deui Heidfeld ngoleksi tilu victories di standings sakabéh ku pagawean katilu. Tapi lamun henteu pangbadagna, tangtu, anu pangpentingna for keur ayaan karir hareup nya éta meunangna di Grand Prix Makau. ayaan kieu engké mantuan Nick mun asup kontrak kalayan tim "West Kompetishn" dipingpin ku Norbert Haug.

Jerman "Formula 3"

Taun 1997, Nick Heidfeld ngagaduhan judul "Formula 3", sarta sataun handap anjeunna sumping kadua di internasional siri "F3000", advocated "West Kompetishn" leungit perangna pikeun judul Juan Pablo Montoya. kinerja alus dina 1999 mantuan manehna pikeun jadi pilot test disponsoran "warta" paréntah "McLaren", sarta dina taun anu sarua manéhna meunangkeun "Formula 3000". Lajeng supir dijieun debut dina lomba 24-jam dina lagu di Le Mans di tim "Mercedes", tapi kana mobil anjeunna dibagikeun kalawan Tandaan Webber sarta Peter Dambrekom, teu bisa rengse kompetisi.

Nick Heidfeld: "Formula 1"

Nick bakal apal 2000 salaku taun perdana na di Grand Prix, "Formula 1". Anjeunna advocated "Prost Grand Prix", tapi tétéla jadi hiji mobil-usulna teu jelas, jeung nu pilot ieu teu bisa nyitak titik nanaon. Dina 2001, Nick Heidfeld, supir F1, geus nandatanganan kontrak tilu taun kalayan tim, "Sauber" na kaget loba pintonan alus. Anjeunna réngsé kadalapan sarta nyandak mimbar di Grand Prix of Brazil.

Hanjakal, dina taun 2002, Nick éta bisa ngulang hasil Heidfeld taun saméméhna sarta nyokot tempat 10, sarta dina 2003 kajawaraan ieu 14, dua taun pernah keur sanggup nanjak podium, tapi masih gaining titik ku tim leutik sarta mobil kalapa teu cukup.

Nalika borongan nya kadaluwarsa taun 2004, Heidfeld éta kaluar gawé. Untungna, manéhna hasil kasohor dina periode pre-musim, jeung "Yordania" tim ditawarkeun anjeunna kontrak keur sataun. Nick éta deui mobil kalapa cukup sarta anjeunna ukur ngoleksi tilu titik nepi ka rengse di tempat ka-18 dina standings sakabéh.

Sanajan hasil rélatif lemah, Nick masih dina paménta pikeun tim novice. Dina taun 2005, kalawan Heidfeld mutuskeun pikeun asup kontrak, "Williams", tur supir Jerman tuh pakasaban hébat, mindeng dihareupeun na batur satim Tandaan Webber, anu dianggap salaku supir utama. Dina taun anu sarua dina "Nürburgring", anjeunna oge pertama kalina meunang posisi kutub jeung tilu kali dina mimbar - di "Nürburgring" na di Monaco anjeunna rengse kadua jeung katilu aya dina lagu "Sepang". Hanjakal, alatan tatu sustained salila nguji, Heidfeld dina taun anu sarua kapaksa luput tilu ras panungtungan, tapi lajeng sanggeus tatu ti tabrakan jeung motor bari tunggang sapedah hiji. Kalawan 28 titik mun kiridit na Nick lumangsung 11 di kajawaraan panggerak '.

Balik deui ka "Sauber"

Heidfeld geus nandatanganan kontrak kalayan supplier engine "Williams 'BMW sanggeus pausahaan kaala tim," Sauber, "sarta mimiti ngajalankeun dina" Formula 1 "usum 2006 kalayan ngaran" BMW Sauber ", ngaganti Cijulang Massa, anu diliwatan dina" Ferrari ".

Dina taun 2006, Nick sababaraha kali nepi ka skor titik pikeun tim anyar na. Dina Melbourne, anjeunna kadua, bari lagu teu ninggalkeun mobil kaamanan. Dina tungtungna anjeunna réngsé kaopat. Dina Indianapolis, Nick éta kaluar kontrol dina kacilakaan spektakuler dina pangkonan kahiji, anu ogé ngagaduhan pilots Skott Spid, Dzhenson Batton, Kimi Raikkonen jeung Juan Pablo Montoya. Mobil Heidfeld dijieunna opat robah warna ka warna pinuh, tapi supir jeung drivers séjén éta teu katatu. Di Hungaria Grand Prix Nick disadiakeun 'BMW Sauber' finish podium munggaran tur hasilna pangalusna tina sataun, nalika anjeunna réngsé di tempat katilu, sanajan kanyataan yén dimimitian lomba dina tempat kasapuluh.

Di tungtung taun 2006, Heidfeld dijieun ngalawan kritik dina media, ngalawan na batur satim Robert Kubica, anu ngoleksi pangsaeutikna titik ti manéhna. Ieu kajadian dua kali dina karir supir di 2001, nalika anjeunna spoke kalawan Kimi Raikkonen, saha anjeunna ngéléhkeun kalayan 12 titik ka 9, sarta dina taun 2002, diomongkeun jeung Cijulang Massa, saha anjeunna dielehkeun kalawan skor 7 nepi 4. Raikkonen na Massa engké mucunghul dina "Ferrari" dina 2007.

Kalayan "Sauber," manehna spent opat musim sarta geus dibuktikeun yén pantes tempat di serial balap pang populerna. Dina taun kahijina jeung supir balap tim anyar anjeunna kasalapan. tempat katilu dina "Hungaroring" éta hasil pangalusna, anu bisa ngahontal Heidfeld. Nick taun 2007, dijieun malah hadé. Anjeunna rutin ngoleksi titik diantara lima winners di dalapan ti 17 ras. Hasilna paling kasohor nya éta tempat kadua di Kanada sareng katilu di Hungaria.

2 rékaman tina "Formula 1"

Nick Heidfeld, statistik nu hasil terus ningkatkeun taun 2008, pagawean kagenep di standings sakabéh. Anjeunna drove kacida alusna sarta geus kabukti pilot kontroversial pikeun ngarengsekeun sakabeh 18 bangsa, sadaya kali tampa kudu ngasupkeun luhureun sapuluh. Anjeunna sumping kadua di Grand Prix opat - di Australia, Kanada, Inggris jeung Bélgia. taun panganyarna, tim "BMW Sauber" teu geus kumaha bisa boast of Heidfeld. Nick ukur sakali dina podium jeung jadi 13th di standings final. Dina taun anu sarua, mangrupakeun dérét kontinyu tina 41 pagawean interrupted di Singapura sanggeus tabrakan jeung Adrian Sutil, tapi jumlahna ieu masih mangrupa catetan keur F1.

BMW sumping kaluar tina "Formula 1" dina 2010, ninggalkeun Nick kalawan nanaon. Taun ieu, manéhna jadi supir test tina "Mercedes", tapi ku tungtung musim, Anjeunna nyandak bagian dina lima ras deui salaku rider, "Sauber". Tim Swiss, ayeuna ku mesin "Ferrari", deui asup kontrak kalayan Heidfeld, tapi anjeunna gagal ngingetkeun.

taun ka tukang na di "Formula 1" anjeunna spent dina "Lotus-Renault". Rider éta katilu di Malaysia, nu ieu podium 13th karirna, sarta masih mangrupakeun angka rékaman rengse podium geus pernah meunangkeun drivers. Di tengah musim Nick Heidfeld diganti ku Bruno maénna.

balapan ketahanan sarta meunangna di Le Mans

Saatos retiring ti "Formula 1", nu Jerman ngancik perhatian na jeung ras ketahanan. Anjeunna nandatanganan kontrak ku parusahaan ogé dipikawanoh "Pemberontakan Racing" pikeun ilubiung dina kajawaraan dunya ketahanan balap mobil. Anjeunna kagungan pintonan alus, paling kasohor tina nu éta meunangna na di kelas LMP1-L dina lomba 24-jam di Le Mans di 2014 jeung Nicolas Prost na Matthias Behe.

Dina 2013, Heidfeld nyandak bagian dina Amérika Le Mans Series, dimana anjeunna lumangsung kadua, milu dina sakabéh opat ras. Anjeunna hiji meunangna dina lagu "Petit-Lehman," kadua dina "Long Beach" jeung "Laguna Seca" na katilu dina "Sebring".

"Rumus E": hiji tantangan anyar

Heidfeld éta untung janten salah sahiji panaratas serial balap anyar - "Formula E". Tim "Grand Prix Venturi," manehna steamed kalawan Stefan Sarrazenom ampir meunang di Beijing e-Prix di 2014, sarta ngan kajadian kalawan Nicolas Prost henteu ngantep manehna meunang balapan teh. Heidfeld ieu disqualified di Putrajaya e-Prix di 2014 sarta diusir ti kualifikasi tina Rajana dina e-Prix dina 2015, nu ngarugikeun rider poin berharga.

Sajaba ti éta, Nick geus fined, nalika dipingpin dina Buenos Aires e-Prix dina 2015, tapi tungtungna tuah teh smiled di anjeunna di Berlin, dimana anjeunna sumping kalima. Pakaya dituturkeun anjeunna ka Moskwa, dimana nu pilot Jerman earned finish podium kahijina saméméh gagalna na dimimitian deui. musim réngsé kalawan kanyataan yén Heidfeld mobilna kana jalur pit kusabab masalah salila 2015 lomba ahir taun, London basis e-Prix nu turun anjeunna ka twelfth tempat di kajawaraan anu.

Dina usum kadua, Nick dipindahkeun ka tim India, "Mahindra Racing", dimana anjeunna spoke kalayan urut pilot tina "Lotus" Bruno maénna. Sanggeus nyokot podium munggaran dina awal 2015 di Beijing e-Prix Heidfeld anjeunna luka leungeun-Na di Putrajaya, anu diperlukeun bedah. Oliver Rowland diganti ku e-racer Nalika di Punta del Este, nalika eta janten jelas nu sanggeus operasi manehna kudu luput lomba katilu musim.

hirup pribadi

Nick Heidfeld hirup di Steffen, Swiss, jeung papancangan na Patricia Papen, putri Juni (2005) jeung dua putra Yoda (2007) jeung Justus (2010). Anjeunna boga adi heubeul, Tim, sarta Sven Jr, urut racer tur kiwari komentator tina balap dina televisi Jerman.

fakta metot

• Nick dimimitian karting dina umur 11.
• Sakali mutuskeun numpang dina jalur sapedah hiji ieu pencét ku racer motor.
• Dina 2014, dina mangsa datangna tina lomba "Formula E" dina Beijing, aya kacilakaan dahsyat, nu, untungna, aya no konsékuansi serius. Nick Heidfeld na Nicolas Prost teu bisa babagi jalan. Salaku hasil tina tabrakan, nu mobil tina racer Jerman flew mun nabrak.

statistik

• Musim dina "Formula 1" 12.
• Taun di "Formula 1" 12.
• GP: 186.
• Ngéléhkeun: 0.
• Podium 13 (sakaligus 2).
• Kutub posisi: 1.
• Baris kahiji: 2.
• kuir panggancangna: 2.
• Rangkep: 0.
• Anjog mimiti / finish: 0.
• Bunderan: 9701.
• Bunderan ngarah 25.
• Kilométer: 47 163.27.
• KM ngeunaan anjog: 118,09.
• Hat-trik: 0.
• Grand Slam: 0.
• Nunjuk: 259.
• Nunjuk keur usum 1st: 61.