Tata-613 - ulasan ngeunaan juragan sarta spésifikasi

Salah sahiji jenis paling nguntungkeun tutumpakan komérsial, iwal Gazelle - nyaeta tilu-na pyatitonniki. kandaraan ieu loba dipaké ku pangusaha Rusia dina sagala widang angkutan. Dina 2000 mimiti urang éta pohara populér "bulls" jeung Jerman "Mercedes". Kana waktu, truk ditambahkeun kana daptar mobil anyar. Éta jadi hiji treuk India Tata 613. mobil anu bade di Wikivoyage, kitu ogé di Rusia, jadi konsekuensi, boga hiji béaya rendah. Yén diri téh mobil Tata-613? Harita teh boga, desain na spésifikasi teknis, tingali engké di artikel ieu.

rarancang

mobil boga perenah cabover. Desain treuk pisan basajan. Di dieu minimum ngalir garis na bentuk elegan. kabin mangrupa pasagi dicincang badag. The truk munggaran anu dilengkepan bumpers unpainted hideung. Tapi sanggeus 5 taun, mobil geus undergone restyling. Lembaran ieu eta dihasilkeun nepi ka kiwari. produser baja pelengkap tato bumpers warna na tembok sisi ngahias panto na robah grille nu. Desain geus jadi caang saeutik. Sanajan kitu, pamanggih nu boga disebutkeun yen penampilan mesin tetep dina 90 urang.

Dina pamundut bisa dipasang dina treuk awak mah béda:

• Termal.
• Dewan.
• Dengdekkeun.
• Department.

Ogé sadia seueur parabot kota dumasar kana treuk na ngerek ieu truk.

mesin

TATU mindeng disebut India "Mercedes". Naha? Sakabeh titik éta di handapeun tiung tina mobil téh engine Om Jerman 352. Ieu mangrupakeun basajan genep sakaligus tanpa turbocharging. Kalawan volume 5.7 liter mesin ngahasilkeun ukur 130 horsepower dina dua sarébu robah warna ka warna. Najan kitu, nu boga ulasan Tata LPT-613 disebutkeun yen mobil ngabogaan torsi alus. Ku kituna, lamun satengah sarébu kabukti, anjeunna téh 416 Nm. Solar pisan torquey.

pangiriman

Unit kakuatan ieu jalangan ka transmisi manual lima speed. transmisi anu dilengkepan synchronizers on sadayana speeds sarta ngabogaan Dursasana ngageser tina gear sabalikna.

spésifikasi kinerja

Kusabab kandaraan komérsial ieu, nu ukuran akselerasi ka saratus teu diatur. Tapi laju kandaraan maksimum 110 kilométer per jam. Wahana dilengkepan batré 12-volt 120 ampere. Harita teh boga ngomong yén butt dirina nyaeta kacukupan keur operasi usum tiis. kotak ngidinan Anjeun pikeun nyocogkeun batré langkung kapasitif. Sedengkeun pikeun konsumsi bahan bakar, angka pisan ambigu. Kanyataan yén indikator Profitability téh langsung gumantung aerodynamics. Kusabab operator téh ngaronjatna awak nepi ka tilu méter dina jangkungna, aliran mah béda signifikan tina data nameplate. Tutuwuhan ieu diatur ku laju 16 liter di jalan raya jeung 18 di kota. Tapi 40-PPN Tata meakeun kurang leuwih 20 liter solar lantaran tina windage tinggi.

treuk chassis Tata

kendaraan boga struktur rangka. Rama - tangga. Dinding sisi dijieun tina saluran ngagulung. Estu, di hareup jeung pungkur ti mobil boga hiji lagu béda. Ku kituna, parameter ieu 165 sentimeter sarta 157 mungguh. Taneuh clearance dina treuk nu - kira 20 séntiméter. Mesin tanpa masalah nungkulan potholes neundeun jeung sneaks on jalan kasar dina jalan ka unloading dina. Manehna gantung - tipe gumantung. Hareup jeung pungkur semi-elliptic daun cinyusu dipasangan. Sababaraha pengrajin nempatkeun gantung hawa dina as pungkur. Sanajan kitu, pabrik henteu nawiskeun pilihan misalna hiji keur pembeli. Steering - rak, kumplit jeung booster hidrolik. Standar dina mobil Tata 613 set tina 16 inci "Dneproshina". Kumaha eta behaves jeung Tata-613? Harita nu boga disebutkeun yen kembangan dina ageman gancang. Mun anjeun teu ulang balancing dimimitian tuang up "checkers". Cheapest tur pangalusna pilihan - instalasi tina karét Cina. Ieu moal sakumaha "ek" salaku domestik, sarta laér leuwih murah ti counterparts Éropa.

rem

Sistim marake - ieu téh topik misah tina paguneman. Sumuhun, eta henteu dipaké pnevmogidravlika - kabeh dikawasa ku hawa. Tapi sora, rada gnashing of rem, ngan ngaleupaskeun otak, sakumaha dicatet ku ulasan ngeunaan juragan. Tata-613 ngabogaan drum kualitas-low. Teu hampang, nyaéta, dirina mesin kendang. Urang kudu ngarobah ka "inomaroshny" atanapi nempatkeun up ku screech liar. Ieu masalah sagala truk Tata 613. Harita nu boga disebutkeun yen meletok lumangsung dina produk parusahaan BAZ. Saliwatan, salaku sistem bantu ngagunakeun retarder husus. Ieu tambah badag.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga spésifikasi sarta ulasan anu boga Tata 613. Salaku bisa ningali, mobil éta henteu sampurna. Tapi justifies harga na di 100. Engine sumberdaya - leuwih ti satengah juta, sagigireun, anjeunna boga turbocharger. Dina repairing kotak anu mesin pisan basajan. Ieu ngandung harti yén waragad perawatan treuk bakal minimal.