Tihang tina kapal: poto, ngaran, ukuran

Tihang - bagian integral sarta indispensable tina kapal, nu milik tihang. fungsi langsung anak - ngawula ka salaku dadasar pikeun ngaropéa tihang, NN Andreev (komponén tina tihang), kitu ogé pikeun ngarojong sails. Naon sejenna bisa I ngabejaan Anjeun tentang masts kapal urang? A loba informasi mangpaat jeung metot anjeun neuleuman dina prosés maca artikel éta.

Jangkungna masts kapal urang, angka teh

Gumantung kana Tujuan masts kana kapal urang anu jangkung béda. Sababaraha ngahontal 60 m nalika ketebalan tina dasar 1 m.

Jeung sabaraha masts kapal? Jumlah maranéhanana gumantung kana ukuran bejana. Panjang foremast jeung mizzen-tihang gumantung kana naon jangkungna tina mainmast nu. Ku kituna, mimiti 8 \ 9 bagian, sarta kadua 6 \ 7. babandingan ieu henteu fundamental pikeun sakabéh kapal. Éta gumantung dina kahayang tina désainer jeung tukang.

Sakali itungan mainmast ieu dilumangsungkeun kieu. Ieu ieu perlu pikeun nambahkeun up panjang dek handap sarta rubak greatest, jumlah dina hasilna dibagi dua. inohong ieu mangrupa panjang tihang tina kapal a.

Dina awal ngembangkeun pengiriman barang na shipbuilding di konvoi kalayan ngan hiji tihang sarta balayar a. Kana waktu, ngembangkeun geus datang ka titik nu kapal maranéhanana disetel ka tujuh lembar.

fenomena paling umum - a kapal suplai tilu lempeng tur hiji tihang serong.

Ngaran sahiji tihang hiji kapal sailing

Lokasi di tihang on kapal ngahartikeun ngaran na. Contona, upami urang mikirkeun kapal tilu-masted, janten jelas yén tugas irung tihang kahiji disebut "foremast".

Tuturkeun mainmast dirina téh panggedéna. Jeung pangleutikna disebut "nu mizzen-tihang". Mun aya ukur dua, nu tihang utama hiji nu geus pangdeukeutna ka buritan.

Lokasina dina posisi condong dina tihang ruku disebut "bowsprit". Dina kapal heubeul sudut Dengdekkeun éta 36⁰, ayeuna eta 20⁰. Tujuan utamina nyadiakeun bejana ngarobah greatest. Ieu kahontal alatan kanyataan yén payun ngaluarkeun sails triangular husus.

Mun parahu boga leuwih ti tilu masts, sadaya handap foremast, bakal disebut kana 1st grotto, 2nd, sarta jadi grotto kana. D.

struktur wangunan jeung kinerja bahan

Paling sering kapal tihang (Poto sababaraha spésiés maranéhna, anjeun boga kasempetan pikeun nempo dina artikel) dijieun tina komponen nu neruskeun unggal lianna. dasarna disebut tihang, sarta komponen tuluyan na - masts luhur. Bagean luhur tihang boga judul "luhur".

kapal leutik anu dilengkepan tihang tina hiji tangkal (odnoderevki), sarta kapal gedé téh dilengkepan komposit tilu bagian. Éta bisa dibongkar lamun perlu.

Bahan pikeun pembuatan - kai atawa logam. Logam (baja atawa logam lampu) sangkan pipa nu salajengna jadi tihang dina kapal.

Tihang dijieun tina kapal kai? Aranjeunna:

• Spruce.
• Larch.
• Fir.
• Batu pinus.
• Pitch pinus sarta t. D.

Tangkal kedah lampu na resinous.

Rupa-rupa masts klasifikasi

Saméméhna dibédakeun ku lokasi nu tihang on kapal:

• Nasal.
• Rata.
• The pungkur.

Mangpaat tihang anu jadi dadasar division na kana:

• Sinyal. Ieu ngangkat tihang husus pikeun signalling lambang, umbul, lampu atawa pikeun pamasangan anteneu.
• Kargo. Hal ieu dilengkepan mékanisme husus pikeun ngaropéa booming kargo. Tapi lamun diperlukeun, bisa ngalakonan pungsi nu sami sareng tihang sinyal.
• Husus. tihang ieu dijieun pikeun sagala maksud tinangtu.

Numutkeun konstruksi tina tihang tina kapal dibagi kana:

• Tunggal. Waterproof tihang dipaké pikeun ningkatna on kapal leutik, kitu ogé sailing sarta kapal bantu. Aranjeunna dua jenis, kaku jeung diucapkeun.
• Tripods. Na komposisi 3 pipa baja.
• Opat laga. tihang keur dijejeran ku pelat waja on pigura.
• Bashennopodobnye. situs diwangun ayana dina tiers. Éta téh dimaksudkeun pikeun posisi obsérvasi jeung frékuénsi panempatan.

Lokasi di tihang dina kapal na lamping nu

Distribusi navigasi méré tukang nyangkokkeun considerable dahareun pikeun pamikiran. Kadé tempat nu masts on kapal a. Ieu diperlukeun keur ngayakinkeun yen kapal éta manageable. ngembangkeun bertahap ngarah ka mecenghulna aturan nu tangtu.

Puseur tina tungtung handap tihang diartikeun pisan mastikeun. ukur dimimitian dina dek handap, tihang kahiji disetel ka 1 \ 9 tina panjangna anak, nu kadua - 5 \ 9 nu katilu - 17 \ 20. ukuran ieu teu dilumangsungkeun salila pangwangunan kapal dagang. foremast pangadilan Perancis ieu ditempatkeun di 1 \ 10 tina kapal, itungan dipingpin, ti bow.

Tingkat kamiringan tihang oge béda, sababaraha kapal balayar ogé kalawan masts, condong di hareup, nu mundur lianna. Pondok tapi lega wadah diwangun kalayan masts, ayana ngadeukeutan ka tengah, niatna condong di balik. A lila, kontras, pakakas strukturna nangtung, sabab ieu dipercaya yén salila perjalanan ku résistansi angin tihang signifikan bisa megatkeun.

Naon anu diperlukeun dina tihang kapal

Kiwari, dina masts dipasang:

• Anteneu.
• Lampu.
• Sinyal.
• Komunikasi.
• Umbul.
• Ningkatna kantétan (lamun kargo kapal).

Tapi sanajan ieu, tujuan pangpentingna tihang - nyadiakeun rojongan pikeun sails kapal. Sagalana sejenna - unsur nu dibéré bareng.

Ngaropéa masts on kapal

Kumaha teh ningkatna of masts on kapal? munara hiji disalurkeun keur fastening dina liang dina dek luhur jeung spurs (handap tihang) anu dilas kana lanté atawa lanté kadua. Sambungan kabel anu nyambungkeun tihang ka dewan, disebut guys. Bagian hareup tihang ieu dirojong ku forestay a ti backstays jalan astern. bowsprit kasebut dibereskeun ku cara maké Waterski vulingov husus dijieun tina tali sturdy. Ayeuna ngaganti kabel dina sirkuit.

tihang kapal urang anu dibereskeun nepi dek atawa dialirkeun dinya sarta geus napel keel nu. Dasarna, éta ayeuna dibereskeun dina hateup kabin tina benteng husus dina dek. Dina metoda ieu kantétan aya hiji sisi positif:

1. Rohangan jero kabin geus haratis, ieu teu hamper gerakan.
2. Dina acara kacilakaan tihang, nu geus napel dek, ulah luh nu cabins palapis, tapi ngan saukur digolongkeun overboard.
3. Fastening on dek mere kaunggulan sejen - lamun nyoplokkeun éta gampang pikeun nyabutkeunna. Bari tihang rising ti keel, tangtu merlukeun hiji bango keur aksi ieu.

kapal perang

Masts pikeun kategori sapertos tina pangadilan dijieun tina baja tur aya disebut "tempur". Ka dinya meungkeut platform husus, nu dipaké pikeun panjagaan atawa kantétan husus pikeun nempatkeun parabot barisan mariem jeung mortir.

Saméméhna kapal perang tihang anu dijieunna tina kai padet, tapi lamun pencét dina kapal cangkang nya tetep tanpa komunikasi. Nyandak kana akun sagala shortcomings waktu, ayeuna maranéhna ngadegkeun trohnogie husus atawa kisi (fishnet) tihang. Aranjeunna langkung stabil, moal gagal ti hit langsung.

Gumantung kana Jumlah kutub dibagi one-, two-, three-, pangadilan chetyrohmachtovye.

Kawih-rencana

Sabaraha masts kapal, ngaran na gumantung. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, anu kapal tongkang 2, 4 sarta 5 masts barquentine (1 tihang langsung slanting 2), Brig masts 2, sarta Schooner, Caravel brigantine na t. D.

Jumlah munara sadia tur lokasi maranéhanana sarta inclination - sakabéh nu aya hallmarks.

kapal sailing dibagi kana tilu jenis, gumantung kana sabaraha masts dipasang dina éta:

• kapal sailing single-masted, ieu D. kaasup yawl, Kate, sarta jadi sloop nu.
• Dua-masted kapal sailing - a brig, a schooner, brigantine, jsb ...
• Tilu-masted kapal sailing: kapal keur moro jeung ngusir musuh Caravel babakan, jsb ...

A sajarah saeutik

Ayeuna anjeun terang naon tihang hiji kapal urang, sabab kajadian, keur naon aranjeunna, jeung saterusna .. Dina kacindekan Abdi hoyong buka saeutik salajengna kana carita tur ngabejaan urang ngeunaan sababaraha fakta metot nu pasti bakal dipikaresep ku jalma anu museurkeun topik ieu.

Umat manusa parantos diajar ngagunakeun dina sails maranéhanana pikeun leuwih 3000 taun ka tukang. Lamun urang ngamimitian migunakeun angin ka kauntungan. Lajeng balayar ieu pisan primitif jeung fastened ka pakarangan, ayana dina tihang leutik. Nulungan hiji konstruksi misalna ngan ku angin adil. Sahingga kadang rasa ieu teu bener.

A saeutik engké, dina waktu sistem feodal, shipbuilding geus kahontal ngembangkeun hébat. bejana geus dilengkepan dua masts na sails anu dipaké ku bentuk leuwih maju. Tapi ngembangkeun shipbuilding dina wayah éta sarta teu jalan. Dina eta poe, dinya ieu loba dipaké ngalahirkeun budak. Kituna, pikeun ngembangkeun industri ieu salah euweuh.

Sanggeus leungit pagawe bébas janten gawé teuas tina seafarers. Operasi tina kapal, gerakan nu éta ukur mungkin jeung partisipasi angka nu gede ngarupakeun rowers janten teu mungkin jadi sumebarna tur perluasan hubungan dagang imply gerakan pikeun jarak tebih-pareum.

Bejana munggaran nu meets sarat waktu, ieu disebut "nave". Mimitina nya kungsi salah sahiji atawa dua masts. panjang nyaeta 40 m. Hiji angkutan tiasa kira 500 ton dina wadah sorangan.

Karrakka - tilu-masted kapal. Dua masts munggaran anu dilengkepan sails kuadrat, dimungkinkeun miboga triangular. Lajeng, dua jenis ieu anu digabungkeun kana sakabeh tunggal jeung éta prototipe pikeun kapal modern jeung frigates.

Galleon - kapal Spanyol kalawan 4 masts na bowsprit, nu boga sails alun.

ngembangkeun Salajengna ngeunaan shipbuilding nu ngarah ka klasifikasi jelas tina kapal. Division kana kapal komersial jeung militér ditangtukeun leungeun maranéhanana.