Kabéh brosur jeung déskripsi nekenkeun yén 777 pinuh dirancang maké program komputer. Wartawan jeung téhnologi informasi fans ngagurat di handapna kanyataan yen rarancang jeung produksi pesawat geus teu dijieun naon dokumen grafis. Sagala jéntré tur assembly gambar anu disusun kalayan bantuan software sarta pamakéan grafik komputer. Komo assembly of pesawat ieu dilumangsungkeun dina spasi maya. Sadaya karya dina rarancang jeung pabrik prototipe lumangsung ampir sapuluh taun.
Pikeun ukuran na Boeing 777 nu dianggap diantara pesawat sipil panggedena. panjang nyaeta ampir tujuh puluh opat méter sarta diaméter fuselage - leuwih ti genep méter. Beurat dina takeoff, nalika pinuh dieusian jeung refueling - dua ratus genep puluh-tilu ton. Pikeun ngangkat saperti "mesin" nu kedah mesin kakuatan luyu. Leuwih ciptaan maranéhanana digawé pausahaan rékayasa well-dipikawanoh. Sarat pikeun ngamekarkeun dorong jeung reliabilitas ditempatkeun kacida luhurna. Pikeun tanggal, 777 nyetel modifikasi engine sababaraha, nu ditangtukeun ku sarat husus tina nasabah.
Jero, kapal bisa nampung 386 nepi 550 urang. Jumlah ieu gumantung kana alat-alat jeung Jumlah toko. Mun nu 777 ieu dilengkepan lounges tilu kelas, beban panumpang minimum. Dina kasus dimana tuts na-dewan nu kelas bisnis jeung kelas ékonomi di hiber bisa balik 479 panumpang. Loading ka mungkin maksimum bisi pas sagala korsi nu sarua, kanyamanan ekonomis. Komposisi awak taneuh mangrupa dua - tilu. minimalis Ieu janten mungkin ngan alatan reliabiliti tinggi unit kakuatan sarta sakabeh sistim kontrol nu onboard.
Patarosan reliabiliti pesawat dirumuskeun paling perhatian, kaasup ku jasa dilisensikeun. The 777 ieu dilengkepan dua mesin turbojet. Dina kasus lamun salah sahiji motor gagal, pesawat bakal neruskeun ngapung ka bandara alternatif pikeun sejen tilu jam. Sacara umum, durasi maksimum penerbangan di liner teh geus leuwih ti lima belas sarébu kilométer. Dina hal ieu, eta kudu dicatet yén modernisasi sarta perbaikan pesawat dilumangsungkeun terus, sarta spésifikasi na anu robah pikeun basa Indonesia hadé. Dina modeu test, rentang geus ngahontal tanda tina 20.000 km.
777, nu mangrupakeun gambaran poto ukuran na nungtut ku désainer tegangan maksimum. Sakabéh pangaweruh, wawasan jeung pangalaman geus aimed dina ngarengsekeun sagala rupa masalah lokal. Salah sahijina ieu maximally mempermudah beurat pesawat. Pikeun ngahontal éta tujuan ieu geus dijieun tur dilarapkeun bahan komposit, nu mibanda ciri nu diperlukeun. Husus dibahas desain chassis nu. Na leyuran ieu kapanggih dina pisan basajan tur éféktif. Maksudna sangkan dina hasil tur meunangkeun pesawat paling canggih tur nyaman pikeun titimangsa.