VAZ-21126, engine. Ciri na Fitur

VAZ-21126 engine inline geus disebarkeun suntik, opat-stroke sarta camshafts nu lokasina di bagean luhur. Kawas paling engine modern internal durukan, cairan cooling, ditutup, sirkulasi kapaksa. komponén mesin lubrication dihasilkeun nyemprot dina tekenan. Mesin anu dipasang dina model modérn VAZ - "Samemeh" na saterusna.

fitur has tina motor

instalasi engine dihasilkeun VAZ-21126 on sakabeh deret Lada Priora, kitu ogé modifikasi na. Sababaraha motorists tanpa alterations nempatkeun motor misalna mun "puluhan" na twelfth nu. A jenis tuning, anu ngamungkinkeun ngagunakeun leuwih fitur - netepkeun Góra, conditioner hawa, mungkin wae tanpa alterations. Sakaligus aya ngembangkeun 11194 runtuyan motor, jadi lolobana komponén anu sami, paduli kanyataan yén volume kerja béda substansi. Tugas ti developer dina rarancang éta jeung nyata ngaronjatkeun kahirupan mesin. Sarta pikeun ngahontal tujuan anu geus ngaronjatkeun kahirupan jasa mun sakabeh komponen individu.

Dina mobil "Priora" 21126 engine ieu dimekarkeun dina dasar nu Unit modél sarua VAZ-21124. Tapi maranéhna mibanda loba béda: ngurangan beurat sarta dimensi sadaya elemen. Contona, dina pistons aya dina spasi sarua dina beurat model 21126 per ratus gram kirang. Jangkungna tina durukan internal blok mesin 197,1 mm - Jarak antara sumbu tina rotasi tina crankshaft engine kana pesawat luhur. Bedana struktural ti éta dipaké dina Unit motor 21124 11193-1002011 moal. kaistiméwaan - ieu mangrupa processing kualitas pisan luhur tabung, kitu ogé parobahan arah jangkungna leuwih gede.

ciri utama motor

Engine VAZ-21126 ngabogaan volume digawé 1.6 liter (leuwih tepat, anu 1,597). Babandingan komprési normal dina mesin 11 sakabéh silinder 4. Total kakuatan dina laju rotational of 5600 blk / mnt - 98 L. a. atawa 72 kW. Crankshaft idling rotates di 800-850 rpm. Lamun laju rotational sahiji engine crankshaft 4000 rpm tumuwuh torsi maksimum 145 Nm. data sapertos boga mesin 21126. Harga mékanisme Dipaké nyaéta 25000 rubles luhur. Biaya Anyar leuwih.

Ciri tina grup silinder-piston:

1. Piston stroke 75,6 mm.
2. Diaméter ti silinder motor 82 mm.
3. Valves - 16.
4. Tabung beroperasi nurutkeun skéma 1-3-4-2.

kontrol distribution suntik jeung Unit digital éléktronik. mesin geus ngajalankeun di béngsin unleaded 95, anu ignition tina campuran lumangsung narik ignition tipe AU17DVRM atanapi BCPR6ES (NGK). Engine beurat dina kaayaan dirakit - ngeunaan 115 kg.

grup piston motor

Ngembangkeun group piston - eta mangrupakeun istighfar tina parusahaan Federal Mogul. Ahli dilakukeun motor jeung elemen anu beurat anu nyata leuwih handap dina mesin tina tipe VAZ-21124 - prékursor. Tapi lamun urang ngabandingkeun jeung VAZ-2110, éta bakal katempo yen massa piston geus turun ku kira sapertilu. Diaméter piston tetep unchanged tapi jangkungna geus turun nyata. Ogé dipaké cingcin piston thinner jeung ramo leutik. Ieu langsung mangaruhan speed na kakuatan ciri tina mesin. The gampang éta pikeun unwind diri, beuki kakuatan eta tiasa masihan ka kotak.

Di handap piston ngabogaan jero leutik tina sumur. Liang pikeun ningkatna batang ramo anu offset relatif ka sumbu di satengah millimeter. Diaméter liang pikeun instalasi tina pin piston - 18 mm. Ngaropéa dipigawé ku cara maké panahan cingcin, instalasi dina rod piston - ku clearance minimum. Ieu ensures nu kapindahan pangleutikna sapanjang sumbu rod dina jurnal crankshaft.

mékanisme engkol

Merta dipigawé honing - nerapkeun pola rupa grid dina beungeut batin tina liner silinder. Kualitas beungeut kerja ieu dicandak tinggi saprak ngolah anu dipigawé ku Federal Mogul Téhnologi. Nyirian blok mesin VAZ-21126 valves 16 kalawan indéks 1.002.011, mangka dilarapkeun ka beungeut logam. Palapis of Unit modifikasi sapertos abu - abu.

Tabung 21126 boga tilu kelas, ukuran beda ku 0.01 mm (dituduhkeun ku hurup indéks A, B sarta C). crankshaft dipaké dina motor, eta boga hiji indéks of 11183-1005016. Badarat ukuran pakait persis kana crankshaft na VAZ-2112. Sanajan kitu, kalawan sababaraha béda: 11183 on modifikasi a ningkat radius mékanisme engkol (37.8 mm), stroke pinuh tina pistons - 75,6 mm. Pikeun ngabedakeun engkol ti model sejen, counterweight ngabogaan designation alkana.

Ngajalankeun mekanisme motor

Dina crankshaft katrol tipe gear dipasang, dilambangkeun ku indéks 21126. The huntu di katrol dirancang pikeun operasi jeung sabuk timing nu ngabogaan huntu semi-sirkular. Ulah slipping sabuk mangsa operasi, dina hiji sisi aya hiji band leutik tina logam (bead). Dina sabalikna samping maksudna dipasang dina washer. Dina crankshaft damper set - modél 2112. Hal ieu diperlukeun keur ngajalankeun éta generator sarta kantétan.

Dina katrol ngabogaan disk toothed, nu dipikabutuh pikeun sensor posisi crankshaft. Ngajalankeun anu asesoris - generator, pompa GUR dipaké V-ribbed tipe panjangna sabuk 1115 mm, mangka ditunjuk 2110-1041020. Mun euweuh steering, sabuk nu dipaké jenis 2110-3701720-ribbed, panjang 742 mm. Dina ayana conditioner mobil hawa, disadiakeun sakabéh alat-alat dina tipe gerak 2110-8114096 tali anu panjang - 1125 mm.

cingcin piston jeung ramo

82 diaméterna mm tina cingcin sipatna ipis, kawas WHA tradisional. jangkungna:

1. Komprési - 1.2mm (luhur), 1,5 mm (handap).
2. Scraper - 2 mm.

Diaméter luar ramo 18 mm di panjang 53 mm. Beda jeung prékursor penting. Ngaliwatan pamakéan elemen lampu tétéla pikeun ngahontal kanaékan efisiensi kakuatan, torsi.

speed set tina mobil téh gancang. Tapi mangaruhan sakabeh unit séjén tina mobil - perlu make sistem ngerem leuwih éféktif, ngadegkeun kualitas ventilated Cakram, hampang. Kituna, nalika mawa kaluar tuning diri, nengetan unggal jéntré saeutik.

engine nyambungkeun rod 21126

Unit manglaku ka thinner kontak jeung nyambungkeun rod dina crankshaft teu hadir, nu nyata ngaronjatkeun mesin kinerja. Ku migunakeun konstruksi sapertos ieu, eta tos pikeun ngurangan gesekan dina titik, nu geus nyata ngaronjat kakuatan sarta efisiensi. Akurasi piston kelas kudu pakait jeung indeks tina blok silinder sahiji engine durukan internal. Piston nyirian bisa kapanggih dina beungeut handap.

Dina VAZ-21126 engine engkol boga leuwih lightweight ti dina modél 21124. Dina pabrik nu ngagunakeun teknologi panganyarna. Panjangna - 133,32 mm. Bagian preform rod izlamyvaetsya - diala panutup. Kalawan metoda ieu gagal salaku akurat align beungeut produk. fasteners panutup dibawa ku cara maké bolts, nu ulang pamakéan anu unacceptable. Inserts pikeun rod ngabogaan rubak 17,2 mm.

sirah silinder sahiji engine VAZ-21126

Kapala block, dua camshafts sarta 16 valves, model 2112 mah béda di wewengkon éta pikeun pamasangan tensioner sabuk otomatis saeutik deui. Ogé robah dina cara badag ukuran loka anu di handapeun flanges tina pipa haseup. Valves, cinyusu pikeun aranjeunna, lifters hidrolik na camshafts - persis saperti dina modél 2112, aya henteu béda. Rancangan pulleys camshaft:

1. Dua bunderan nu tepung wates jeung huntu on boh sisi labél nu - prom kana.
2. Hiji bunderan ka kénca labél nu - inlet kana.

Kalayan bantuan pushers hidrolik diala otomatis ngimbangan nu clearance klep. Ku alatan éta, operasi sareng wahana motor misalna geus euweuh perlu ngalaksanakeun adjustment of clearance klep. Aslina design Sistim sabuk tensioning otomatis timing tipe newest saméméhna dilarapkeun teu dilarapkeun tipe rollers. Beubeur huntu 137 sareng jenis béda tina profil. Hal ieu nyababkeun pamasangan desain pompa anyar leuwih éféktif batan dipake samemehna.

Bahan bakar jeung knalpot Sistim

The converter katalitik dipaké dina 21126 engine, anu ciri anu niatna gumantung sistem haseup digunakeun leuwih sampurna. Na diaméterna maksudna gede ti model 21124.

tipena béda katkollektorov bisa mastikeun karacunan minuhan na Euro 3 Euro 4. 4 dipasang dina hiji mesin ignition coil - hiji pikeun tiap colokan narik. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun meunang leupas tina kawat-tegangan tinggi.

Sistem suluh téh teu jauh beda ti hiji dipake dina model baheula. lamping dijieunna tina stainless steel, nozzle - "Bosch", "Siemens", VAZ. Suntik phasing ieu dikawasa ku cara maké sensor, actuators, disambungkeun ka tipe mikrokontroler tina sistem kadali "Januari-7.2" atanapi M 7.9.7.