Mobil DM: daftar na poto

rékayasa Jerman geus salawasna geus kasohor reliabiliti sarta kualitas luhur, sarta datang ka mobil. Mesin buatan Jerman nu panjang tur anu stabil. Kumaha buka kasuksésan sahiji Birokrat jalma atawa merek Jerman séjén well-dipikawanoh? Naon tiasa kami ngabejaan Anjeun tentang produk maranéhanana? Mertimbangkeun merek kawentar di leuwih jéntré.

daptar nu pangalusna

Kahiji nyaeta meunang acquainted jeung parusahaan Jerman kawentar Volkswagen. Noteworthy jeung méwah Maybach jeung Mercedes. Ieu geus lila BMW populér tur Audi. Taya kirang populér tur Opel brand. Sajarah tiap pausahaan ieu pantes perhatian.

"Volkswagen"

Listing mobil tina merek Jerman di tempat munggaran eta sia mentioning yén salah sahiji nu kawentar tur populér. Sajarah grup dimimitian taun 1934, nalika Ferdinand Porsche, desainer sarta insinyur, diadegkeun pabrik di Wolfsburg. Kalawan eta anjeunna dimaksudkeun pikeun nyieun hiji "mobil masarakat" - anu sacara harfiah ditarjamahkeun nami Volkswagen, sarta ayeuna urang bisa disebutkeun kalawan kayakinan yen tugas Ferdinand junun. Salila Perang Dunya II pabrik ieu ancur, tapi taun 1945 pamaréntah Britania geus maréntahkeun dua puluh sarébu mobil, jeung karya mimiti deui. Dua puluh tujuh taun model "kumbang" geus pegat rékaman "Ford" na jadi jual pangalusna di dunya. Dinten ieu paling kawentar Jerman mobil merk Volkswagen, najan ngembangkeun séjén tutuwuhan - "transporter" atanapi Golf - teuing populér tur kawentar.

"Porsche"

Sababaraha urang terang yen brand ieu - mobil tina pabrik Jerman. Tapi, pikeun nyiptakeun na sia teh insinyur sarta desainer sarua, saperti dina hal anu "Volkswagen" - Ferdinand Porsche. Dina 1931 manéhna muka pausahaan pikeun ngadegkeun unit pikeun pausahaan mobil, teu mikir lajeng ngeunaan produksi masal. Tapi, anjeunna geura-giru junun nyieun hiji balap Tipe unik 22 nu kamajuan éta dasar Porsche legendaris. Ku 1939 balap Berlin - Roma dikembangkeun Tipe 64. Ayeuna tetep ngan hiji conto tina mobil ieu, nu dina musium di Stuttgart. Kusabab 1948 mimiti kaca anyar dina sajarah "Porsche". Eta dikembangkeun model 356, ngawasa fans nyetir gancang. Sababaraha versi tina mesin ieu bisa kénéh ditempo di jalan. Ieu teu heran: eta dipercaya yén mobil paling dipercaya Porsche. Dina 1963 anjeunna diwakilan model legendaris 911, nu éta hambalan ahir kana pangakuan di sakuliah dunya. Jeung mesin tina merek ieu ogé patali hiji kanyataan metot: tombol ignition geus ditinggalkeun di aranjeunna. Ieu alatan susunan misalna hiji sahingga rider pikeun mimitian mobil saméméh anjeunna sits handap dina korsi, nu éta penting pisan keur kompetisi, nu Porsche asalna dirancang.

"Maybach"

Ngarujuk kana mobil mewah DM, urang moal bisa nelepon ieu. Desainer sarta pangadeg éta saurang insinyur Jerman Wilhelm Maybach, anu ogé boga relevansi jeung mecenghulna "Mercedes". Anjeunna dijieun sababaraha model iconic of DMG nu ensured kasuksésan merek. Dina 1907, Maybach ditinggalkeun parusahaan alatan konflik kalawan Daimler, anu dipingpin produksi, sarta mimiti gawé dina sungut sorangan - Maybach. Saacanna awal Dunya Kahiji, anjeunna kalibet dina mesin pesawat, lajeng dipindahkeun kana kana mobil jeung locomotives. Dina 1926, dina Maybach mimiti dijieun eta direbut customer kasampurnaan teknis na méwah. Sababaraha mobil DM dijieun bari nyokot kana akun sagala kahayang tina klien nu. Dina 1930, aya modél Zeppelin urang, nu paling kasohor di era, ieu dijual pikeun harga fabulous. Dina Milenium anyar geus dijieun Maybach 57 sarta Maybach 62, nu balik urut kasuksésan pabrik sarta indikator leres jadi tina status nu bogana.

"Mercedes"

Lamun nanya ka batur pertanyaan ngeunaan naon kandaraan brand Jerman anu dipikawanoh manéhna, respon munggaran kamungkinan janten nami ieu. Sajarah legendaris "Mercedes" dimimitian taun 1900, nalika Emil Jellinek ditawarkeun ka ngaranan sirah anyar sahiji modél mesin DMG keur ngahargaan ka putri ti ngaran anu sarua. Kusabab 1902, Mercedes jadi misah brand. Mobil munggaran ieu balap jeung produksi dibawa boasts loba victories. Modél tetep unchanged dugi Perang Dunya Kahiji. Dina 1909 aya logo kawentar ku béntang tilu-beam. Ieu melambangkan produksi mesin keur airplanes na parahu, anu ngagunakeun mesin nu dina taneuh, dina hawa jeung kana caina. Sanggeus Perang Dunya II pabrik mimitian produksi sedans leutik, sarta dina lima puluhan dihasilkeun sarta limousines. Kusabab 1954, lingkup ditambahkeun coupe olahraga. Ku Tandaan balik reputasi mewah, jeung kasuksésan na geus tetep unchanged kantos saprak ka dinten hadir.

"BMW"

Ngarujuk mobil DM, pastikeun pikeun nelepon jeung BMW - salah sahiji pausahaan pangkolotna. Sajaba mesin eta ngahasilkeun motor, jeung saméméhna digawé sarta kapal udara. Eta petunjuk dina logo ieu, ngagambarkeun nu kolecer ngalawan langit. Diadegkeun ku Karl Rapp na Gustav Otto. Désainer ngahasilkeun mesin pesawat, pisan populerna nalika Perang Dunya Kahiji. Dina 1917 aranjeunna switched pikeun mesin motor, teras ngembangkeun hiji siklus kempelan pinuh, sarta ku 1928-mu mimiti produksi mobil leutik. Model Dixi éta kreasi mimiti "BMW", ongkos-éféktif hargana disadiakeun jualan nya alus teuing di Jerman. Sateuacan Perang Dunya Kadua pabrik bisa ngamimitian produksi jeung olahraga mobil. Dina période sarua, aya mobil konsép pikeun supir, nu pamekar turutan ayeuna. Saatos paringkat ka Dunya BMW ieu aktipitas modernisasi konstanta sarta perbaikan téhnologis, jadi unggal dékade alatan modél suksés tur populér, sarta kiwari pabrik téh salah sahiji nu kawentar tur populér teu ukur di Jerman tapi di sakuliah dunya.

"Opel"

Urang neruskeun ngajajah mobil Jerman. Brand, anu ngamungkinkeun meunang acquainted jeung daptar rékayasa mékanis di Jerman, sarta dibere dina brand sapertos kawas Opel. Sajarah ngaran pisan metot. Di tepi Rhine boga tanah nu disebut Oppel, sarta pangeusi jalma tempat disebut Opel. Salah sahiji aya lalaki mutuskeun ngirim putrana keur diajar, manehna tumuwuh nepi ka jadi produsén anu. Anjeunna kalibet dina produksi topi, sarta putrana ngumbara ka Perancis jeung nempo hiji mesin jahit nu diwenangkeun pikeun ngadegkeun di Jerman produksi parabot mesin keur kreasi topi. Dina taun 1884, anjeunna dipecat up a gagasan anyar sarta mimiti ngumpulkeun bikes. Dina 1897 teguh geus mastered produksi mobil. Model kahiji ieu ngagaduhan ku leungeun teu ayaan a. Dina asa arang, pausahaan dihasilkeun truk pikeun tentara, sarta ti 1923 nepi ka 1924 di pabrik anu dimodernisasi: aya garis assembly munggaran nagara urang. Eta lahir mobil kembar sarta mimiti jalur ka kasuksésan brand. Saatos paringkat ka Dunya Opel dileupaskeun sarta mobil balap. Popularitas brand geus jadi stabil sarta henteu turun ka handap pikeun puluhan. Dina nineties, umum anu dibere SUVs, sarta rentang kiwari produk ngawengku rupa-rupa model tur ngamungkinkeun merek janten dina posisi munggaran dina béréndélan nu pangalusna jeung kawentar.

"Audi"

Kami teu bisa poho ngaran ieu, Listing mobil Jerman. Brand, daftar ti nu pantes perhatian kaasup jeung Audi. Pausahaan ieu diadegkeun dina 1910 salaku insinyur Horch. Ngaran parusahaan mangrupakeun tarjamah tina ngaran boga kana Latin. Lambang tina opat cingcin melambangkan rugbi tina opat pausahaan - DKW, Audi, Wanderer na Horch - kana grup tunggal. Kawas pabrik lianna, "Audi" mimiti dihasilkeun balap mobil Jerman. Perangko, poto nu bisa ditempo dina bahan tina persaingan saprak, ogé kaasup "Mercedes" jeung "BMW", teu heran ieu jalur leres mun sukses. Dina taun perang, pausahaan dihasilkeun model low-tungtung, sarta ieu flourished dina eighties na teu mikeun teh posisi sangkan jauh.