Aparatur Engine 406 ZMZ

ZMZ 406 engine - mangrupakeun jenis tumbu peralihan antara heubeul engine carbureted ZMZ 402 na versi ningkat na tina injector 405. Éta aneh nu setting ieu ditandaan ku nilai gede ti ahli waris na. nu numpakan kandaraan inexperienced nyangka yén ZMZ 406 dimekarkeun teuing engké ka 405-th jeung leuwih produktif. Muhun, hayu urang kasampak di bédana antara motor 406-th.

pedaran ringkes

engine Ieu milik sauntuyan 4-silinder setélan béngsin carburetor. ZMZ 406 boga tabung inline. Jumlah camshafts dina silinder sirah - urutan 2. Firing: 1-2-4-2. Kapindahan nyaéta 2.3 kapasitas liter - 130 horsepower.

pakakas

Dumasar gambar éta №2 kami ningali yén mesin ZMZ 406 diwangun ku:

1. Sump.
2. Maslozbornika.
3. pompa minyak.
4. Roller pompa.
5. The crankshaft.
6. Rod.
7. gear The disetir tina pompa minyak.
8. Caps sahiji alat sarua.
9. The nyetir gear tina pompa minyak.
10. Pistons.
11. Gaskets silinder.
12. Haseup klep.
13. The inlet pipe ka panarima.
14. sirah silinder.
15. Asupan klep camshaft.
16. pusher hidrolik.
17. Camshaft tina klep haseup.
18. Silinder sirah panutup.
19. Tingkat minyak indikator.
20. Haseup manifold.
21. Haseup klep.
22. blok silinder.
23. Solokan colokan.

Catetan: dina panomeran bagian mesin ZMZ 406 coincides jeung alat designation di Gambar №2.

Sedengkeun pikeun rarancang, Unit ieu geus dirancang migawé bareng kalayan parusahaan Jerman "Mercedes", alatan nu insinyur éta bisa nambahan interval jasa ka 15.000 sarta nyata ngaronjatkeun kahirupan layanan sahiji bagéan engine utama. Salaku prakték nempokeun, ZMZ 406 bisa ngawula ka 300-400 sarébu kilométer tanpa bores blok jeung ngagantian Grup silinder-piston. Sanajan kitu, nilai ieu gumantung kana kaayaan sirkuit. Lamun datang ka lepat, gagal sakabéh engine. Lantaran kitu, kaayaan teu satuju misalna: sababaraha mesin bisa ngawula 400 sarébu kalawan euweuh masalah, bari batur ngarecah dina saratus. Tapi pasti bagian tina kolega Jerman-minders kungsi dampak positif kana reliabiliti Unit, sakumaha dibandingkeun mesin 402-th tina eksploitasi sumberdaya na geus ngaronjat ku ampir satengah.

Engine perbaikan ZMZ 406 - hal pisan serius, lantaran prosés bagian boring geus nyusahkeun ku valves 16. Ku alatan éta, alatan biaya pangwangunan pajeulit pikeun perbaikan tina mesin téh ti 1 nepi ka 2 rébu pérak. Sanajan kitu, dina waktos anu sareng urang teu kudu mopohokeun éta 16 valves nyadiakeun dinamika nikmat tina mesin jeung nu leuwih panjang batan 402 m.

Dina kacindekan, abdi rek ngomong hiji hal: engine th Zavolzhsky 406 nyaan ieu tahap évolusi sarta geus jadi panutan loba automakers Rusia. Na heran lila operasi hirup jeung kakuatan unggulan ciri ngadeukeutan Gorky na Zavolzhsky hambalan ngadeukeutan ka modernitas. Malah dibandingkeun jeung Amérika "Cummins", nu réngsé dina tara mibanda sagala ZMZ "Gazelle" jeung "Volga", teu leungit popularitas sarta paménta pikeun eta tumuwuh.