Engine bensin: Pilihan sarta ciri

engine Carburetor mangrupakeun tipe mesin timer ignition, kitu ogé wujud éksternal tina campuran.

Dina mékanisme ieu, dina tabung na disadiakeun geus siap campuran bahan bakar-hawa, nu geus mindeng dihasilkeun dina carburetor nu. Ieu tiasa disusun sarta mixer gas-hawa. perwujudan sejen: eta kabentuk dina mangsa nozzle suntik suluh geus disemprot.

Paduli sabaraha campuran kabentuk, sarta sakumaha dina siklus tugas siklus jam engine karburator mawa kaluar pakasaban na sok sarua. Campuran combustible anu dikomprés kana chamber durukan geus ignited iraha wae ku cara maké sistem ignition (paling mindeng - Sistim narik). Ogé, anu ignition tina tube glow bisa dipaké, tapi sacara umum dina mesin leutik tur ékonomi (contona - model kapal terbang). Laser atanapi ignition plasma ayeuna kénéh dina kaayaan pangwangunan.

Ieu kudu dicatet yén mesin carburetor, atawa rada tipe na gumantung kana sabaraha di jam siklus kerja na. Kituna, aya mesin "Otto" - aranjeunna gaduh siklus ieu ngawengku opat satengah péngkolan of crankshaft, sarta eta diwangun ku opat siklus, kitu ogé dua-stroke - siklus maranéhna ngawengku dua satengah-péngkolan of crankshaft nu. jenis ieu kudu dicatet, alatan rarancang basajan na jadi pohara umum salaku hiji mesin keur komponen-komponen sareng motor béda.

engine bensin tiasa atmosfir. pangakuan na bahan bakar jeung hawa dilumangsungkeun berkat tekanan négatip dina silinder nu. Leuwih ti éta, prosés nu dilumangsungkeun dina tekenan nu geus dijieun ku compressor husus.

Ieu kudu dicatet yén carbureted internal engine durukan nyokot ampir sagala suluh. Sakali malah dipake dina alkohol peran-Na. Ogé, salaku bahan bakar cair bisa dipaké naphtha, campuran propana-butane atawa béngsin, gas batubara tur étil alkohol.

Salaku dilengkepan mesin bensin? bagian utamina - a silinder ku sirah removable. A piston ayana di jero eta, sarta ka dinya dina dirancang husus pikeun tujuan ieu alur disposed cingcin piston. Aranjeunna teu masihan kamungkinan putus gas handap. Jeung maranéhna nyegah minyak, supaya eta teu digolongkeun up.

Ku cara maké di rod piston jeung ramo disambungkeun kana engkol ti crankshaft, sarta yén, kahareupna rotates dina arah, nu dipasang dina crankcase engine. Dina silinder ngaliwatan klep inlet narima campuran béngsin ku hawa ngaliwatan outlet anu disadiakeun gas haseup. Na acan, urang moal bisa malire threaded sirah silinder liang. Éta mun screw nu colokan narik. Ieu narik listrik nu jumps antara éléktroda ignites campuran combustible.

Najan kanyataan yén desain mékanisme nu basajan pisan, teu jadi gampang pikeun ngalereskeun, upami aya naon masalah. Ku alatan éta, perlu pikeun ngalakonan prosés nu kayaning diagnosis mesin karburator.