Audi A6 Allroad Quattro: spésifikasi, resensi nu boga. mobil

The A6 audi Allroad nu Quattro - a mobil nu pausahaan Jerman dunya-kawentar geus embodied pamanggih na panganyarna. Nu leuwih? Sarta maranéhanana anu palaksanaan hiji modél qualities kaluar-jalan geus aya. Salaku basa eta ieu mutuskeun nyandak sakumaha ieu mungkin ngartos, Audi A6. Naon anu lumangsung jeung pamekar? Patut nalungtik.

Sakeudeung ngeunaan modél

Audi A6 Allroad Quattro teu robah teuing dina penampilan. Dimensi - teuing. Panjang mobil saeutik saeutik teu ngahontal nepi ka lima méter - éta 4938 milimeter. Lebar impressive - 2086 mm. Di jangkungna mobil ngahontal 1534 mm. Aya ogé versi pondok. jangkungna nyaeta 1474 mm. wheelbase nu oge rada impressive - 2905 mm. Clearance pikeun kelas ieu wahana alus - eta bisa rupa-rupa ti 125 nepi ka 185 mm. Beurat curb tina model nyaeta 1945 kilogram, nu cukup low keur mesin, endowed kalawan kinerja kaluar-jalan. Ngaktipkeun radius nyaéta 11,9 m.

Ayeuna, ngeunaan kalapa. Anjeunna pasti keur pencinta lalampahan tur sering relocations, sakumaha polumeu eta bisa ngahontal 1680 liter. Tungtungna, tank. Ruang lingkup ieu bagian tina mesin sarua jeung 75 liter. Ku kituna, anjeun tiasa ningali, Audi A6 Allroad Quattro geus tétéla jadi, salaku dimaksudkeun ku produsén. Dina ukuran sarta volume - pasti.

hal parabot hiasan di luar

Audi A6 Allroad Quattro meunang santun. Ieu boasts gantung hawa, dipasangan ku kamampuhan pikeun ngarobah numpak jangkungna - ieu, ku jalan, mangaruhan jangkungna mesin. indéks weighting santun ieu kahontal ku dua pembangkit listrik milih ti. Aranjeunna mangaruhan inohong ieu teuing.

Naon mobil ieu "Audi" mah béda ti modél nu sami, tapi di bagian tukang "universal"? Firstly - roda opat drive. Bréh - a radiator grille husus kalawan strips Chrome nangtung. Posisi lampu, kitu ogé formulir maranéhanana, tetep unchanged, tapi mun transformasi parabot cahaya geus mutuskeun. Malah pamekar dijieun gaya sejen niches samping bemper. Tapi urut panyalindungan underrun kénca, kitu ogé nu hampang dina arches kabayang.

hateupna ieu dipapaésan dua rel hateup, dilengkepan uprights ganda - hiji hal anu leuwih ngeunaan sékrési ieu. Balik bisa ditempo di bemper kit pelindung jeung metot dina formulir pinding tina sistem haseup.

hal parabot hiasan di jero

Audi A6 Saloon di Allroad Quattro teu robah teuing. He has remained ampir sarua jeung nu di gerbong nu. Aya hiji tilu-spoke kabayang steering olahraga multifungsi metot (anu diganti chetyrehspitsevy) jeung Prasasti Allroad. interior sejen saperti fitur baku digabungkeun jeung lawon.

dasbor pisan nyaman, sareng eta mintonkeun parameter sadayana perlu. Sagala indikator hawa minyak, hawa di luar jeung coolant nu, tachometer (kalawan jam éléktronik jeung tampilan digital), lampu warning, voltmeter, kontrol jeung jam netepkeun tombol, hiji tampilan digital nunjukkeun periodicity ka dewan komputer, komo tombol bacaan reset. Sacara umum, sakumaha bisa ditempo, dasbor estu dilengkepan sagalana mungkin.

Tapi éta teu kabéh, bisa boast interior Audi A6 Allroad Quattro. Jero aya sagalana: listrik switch kontrol jandela, headlights, samping curhat nozzle, panel instrumen dimmer, ngawelah pindah washers na cleaners, coasters, airbags, sistem navigasi, radio, roko torek, asbak, panonpoe visor, kantong Ecological - na eta masih teu kabeh! Sacara umum, mobil ieu "Audi" bener "Daging taneuh pinuh," sabab nyebutkeun. Sarta ieu bisa dipikaharti tina baheula.

Audi A6 Allroad Quattro: spésifikasi, warta

Vérsi kaluar-jalan kieu bisa dilengkepan dua mesin - aranjeunna keur "avant" model, miheulaan ka anu luhur. Jadi spésifikasi novelty ampir identik.

Ku kituna, modél ieu dilengkepan solar sarta mesin béngsin. Duanana nyaéta turbocharged sarta boga kahayang volume sarua tilu liter. Versi bensin delivers kakuatan ka 333 horsepower solar sami - 245 liter. a. Beroperasi motor dikawasa transmisi otomatis 7-speed dilengkepan sistem drive Quattro. Ieu bisa dipikaharti tina nami mobil.

The maksimum nu bisa ngahontal mobil ieu 250 kilométer per jam. Model, dilengkepan agrégat solar teu bisa ngembangkeun speed misalna. 236 km / h - éta wates nya. Versi bensin ieu gancangan nepi ka saratus kilometer dina waktu kurang ti genep detik. Solar sami - 6,6. Ieu kudu dicatet, nyawalakeun review tina Audi, éta inohong ieu rada menak pikeun mesin dipareuman-jalan. Teu dulur bisa boast. Sabaraha béngsin atawa mesin solar merlukeun Audi a6 Allroad Quattro? Konsumsi BBM béda. Versi solar merlukeun 6,6 liter per 100 kilométer, jeung béngsin - 8.

sistim ngerem

Ieu titik pohara penting. Sistem marake dina modél ieu dimekarkeun adequately. Kabéh roda pabrik disc ventilated geus dilengkepan mesin. A marake parkir listrik. Ngatur mesin pisan sénsitip, sarta pikeun mempermudah proses nyetir model réngsé kalawan sistem penting sapertos kayaning Asar, Bas, ESP, ABS, EBD na, tangtu, anu fungsi pitulung nalika dimimitian uphill. Ku kituna prosés manajemén mesin bakal dibikeun ka supir sagala tanpa masalah.

Dina merits

Audi a6 Allroad Quattro geus narima ulasan positif. Sumuhun, eta rada inferior mun miheulaan-gerbong na dina dinamika. Sanajan di speed mangrupakeun kaunggulan na. Ieu - hiji mobil alus teuing di bagian teknis na. Jeung kanyataan ieu ngabuktikeun drive uji, nu geus aya dilumangsungkeun pisan. mesin geus dirakit pisan soundly, supir karasaeun dina dirina confidently tur aman - komentar sapertos ninggalkeun urang geus linggih di kabayang sahiji modél Jerman. Loba malah ngaku yen lahiriah mobil henteu kasampak kumaha anjeunna téh jero. Ti mesin ieu teu hayang balik - sangkan éta nyaman. Memang bener - pamekar geus dijieun unggal usaha pikeun nyieun ngan pedalaman sarta alat-alat nu diakalan meh luyu komo meuli paling canggih. Ieu geus mungkin ngartos dasar pedaran alat-alat jeung ketersediaan rupa éléktronika.

Salian ieu, produsén ogé nawarkeun poténsi pembeli versi kalawan pilihan tambahan - tangtu, nerapkeun. Sacara umum, alat-alat standar teu miskin, tapi pikeun sababaraha sarébu produsén anu masih nawarkeun paket desain unik, nu nyandak anjeun nyieun interior jeung exterior tina mobil ka liking Anjeun.

Dina biaya jeung perawatan

Sabaraha bisa ngatur model kieu dina versi diropéa dina 2015? Harga mobil ieu baris dimimitian ku tilu juta 51 sarébu rubles. Tangtu, ieu mangrupa masih estimasi harga. Na, tangtosna, tanpa wae parabot tambahan. Ieu - versi bensin. Sajauh euweuh bukti yen bisa ngajelaskeun sabaraha eta bakal ngarugikeun varian solar.

Kiwari sababaraha kecap dina topik ngeunaan kumaha carana ngalereskeun jeung perawatan. Bari nu bisa judged ukur dina versi tina ieu publikasi nepi 2015. Anjeun teu kedah nyumputkeun kanyataan pangropéa yén sarta perbaikan tiasa ongkosna mahal. Barina ogé, éta "Audi"! Sanajan kitu, perlu sasuai jeung hiji caveat penting. Mun leres nanganan mesin, éta téh rapih, eta bisa lepas salamina, kawas lalajo Swiss. Leungit, éta rakitan Jerman - mobil ieu ulah ngarecah sanggeus sababaraha taun na dekade balik.

mungkin gangguan

Sahiji tantangan anu ditandaan boga, urang tiasa catetan masalah kalayan suspénsi. Ieu bisa ditelasan ku serangan biasa dina liang na "speed nabrak" na luncat dina trotoar. Sakuduna ngalambatkeun turun speed di lumangsungna halangan misalna. Hayu ieu "Audi" na endowed jeung qualities tina hiji SUV, tapi éta kénéh hiji perméabilitas mutlak teu.

Sarta model kieu mikanyaah dahar minyak. Ngeunaan 3000 liter per kilométer, supaya tingkat nu kudu diteundeun dina kontrol. Sacara umum, mangka pangalusna dilayanan ku wawakil resmi. Na, tangtosna, sasuai jeung sagala saran na anu kacida teu malire kaamanan.