Badag w / musibah di Spanyol Juli 24, 2013

musibah kareta teu lumangsung sakumaha mindeng jadi kana jalan raya diaspal. Karéta mindahkeun unggal di jalan sorangan. Mékanisme kontrol of stock rolling ieu terus kabawa ningkat kana karéta api. Systems pikeun nyegah a wreck karéta, biasana mibanda sababaraha derajat panyalindungan. Barina ogé, angkutan panumpang kareta api dicirikeun ku kanyataan yén aya ngan loba jelema dina acara a anceman kacilakaan.

Pikeun misfortune lumangsung, sakumaha aturan, diperlukeun hiji kabeneran tina sababaraha faktor saling bebas, sakumaha lumangsung Juli 24, 2013. Badag w / a bencana di Spanyol dina poe ieu ngaku kahirupan 79 jalma.

Kareta api Spanyol

Spanyol boga jaringan éksténsif sampurna tur cukup karéta, anu merata nyertakeun sakabéh wewengkon utama nagara éta, kitu ogé Tumbu na kalawan kapanggih saanggeusna on buana. Mun lalulintas di tingkat lokal ku cara parusahaan kareta swasta, nu penerbangan interregional jeung internasional anu dijalankeun ku parusahaan kaayaan RENFE.

Dina Spanyol, sakumaha di Rusia, anu gauge kareta mah béda ti Éropa (jarak antara rel malah leuwih badag batan ours). Tapi kawas Rusia di Spanyol aya kadua, jaringan Éropa lagu kareta sajajar jeung nasional. Ieu avoids waktos-consuming sarta operasi ongkosna mahal pikeun "cangkok" mobil ka platform séjénna di pameuntasan wates. Leuwih ti éta, Spaniards nuluykeun - sababaraha operator dioperasikeun komposisi ngabogaan kamampuhan teknis pikeun ngarobah gauge salah urang sorangan jeung hiji Éropa.

Kronologi kajadian

tragedi lumangsung dina rail-speed tinggi dina jarak kurang ti lima kilometer ti stasiun of Santiago de Compostela. Ngalaman labuhna kana karéta, nu nuluykeun jalur Madrid - Ferrol. Brand Lokomotiva Alvia manglaku ka model mibanda ciri speed tinggi.

Malem Juli 24, éta jadi dipikawanoh yen derailed dalapan mobil tina karéta nu. Kusabab kacilakaan lumangsung dina hiji speed tinggi, loba jalma anu luka atawa tiwas salaku hasil tina wagons tipping.

Sajaba ti éta, hiji ageung w / musibah di Spanyol Nyiapkeun korban maranéhanana hiji sidang anyar. seuneu anu peupeus kaluar dina sababaraha gerbong overturned. Jalma ngabéwarakeun ku gugur, anu trapped dina mobil ngaduruk. Kandaraan condong boga beban combustible cukup badag. seuneu nyebarkeun gancang, tapi datangna patugas pemadam kebakaran jeung itungan rescuers nyandak waktos. Para ahli nyebutkeun yén paling korban teu boga kasempetan pikeun salamet.

Ieu ageung w / musibah di Spanyol geus ngabalukarkeun maot 79 urang, ngeunaan 150 narima rupa tatu na mutilations. Dinten hareup tunggara nasional ieu nyatakeun di nagara éta.

naon disababkeun

Pangbadagna w / d kacilakaan di Spanyol, tangtu, geura janten objek panalungtikan teleb. supir karéta lumpat tina pangalaman hébat ti Fransisco Jose Garzon hamo. Di situs mana tragedi lumangsung, kareta ngajadikeun hiji péngkolan seukeut. Kusabab ieu, dina urutan ulah overloads on laju gaya centrifugal dinya ngan bisa laksana pikeun 80 km / h. panalungtikan némbongkeun yén Fransisco José teu kalem handap (speed cruising normal tina karéta nu aya 200 km / jam), sakumaha diperlukeun ku jadwal nu. Studi geus ditémbongkeun bagian tina saratus mobil dina titik vanishing kungsi speed of 230 km / h.

Sanajan kitu, éta alesan w / musibah, sakumaha tétéla, perenahna anu leuwih dina panolakan of automation. Naha éta téh gembleng, insinyur nu bakal geus dipigawé sinyal overspeed mimitina, lajeng, dina kasus gagalna dinya ukuran laju lokomotif teh bakal ngurangan kakuatan.

Lila saméméh tragedi nu

Hanjakal, bencana ieu kajadian kahiji dina jalan beusi Spanyol. Jumlah badag jalma dina spasi dipasrahkeun ngajadikeun eta mangsa gampang teu ukur keur kaayaan jeung lampah unprofessional. Contona, di ibukota, tanggal 11 Maret 2004, isuk-isuk, nalika angkutan urban and suburban pinuh ku jalma, dina karéta tilu pelaku bom bunuh diri detonated hiji mékanisme infernal. 192 jalma anu leungit Spanyol salaku hasil tina serangan, éta tétéla luka leuwih ti dua rébu.