Bearing magnét aktip

Sarerea weruh yén magnet condong mikat logam. Ogé hiji magnet tiasa narik lianna. Tapi interaksi antara maranéhna henteu dugi ukur keur atraksi, maranéhanana bisa ngusir unggal lianna. Titik di kutub magnet a - kutub sabalikna mikat saling, tina ngaran anu sarua - mimitian. sipat ieu ngabentuk dasar sakabéh motor, jeung rada kuat.

Ogé, aya hal kayaning levitation ku médan magnét, nalika ditempatkeun leuwih item magnet (gaduh kutub sarupa kalawan eta) freezes di rohangan. Éfék ieu geus dilarapkeun dina praktekna dina disebut bearing magnét.

Naon téh bearing magnét

tipe aparat éléktromagnétik nu hiji puteran aci (rotor) anu didukung dina bagian cicing (stator) tina gaya fluks magnétik, disebutna bearing magnét. Nalika mékanisme nu aya dina operasi, eta dipangaruhan ku gaya fisik anu neangan pikeun mindahkeun sumbu nu. Pikeun nungkulan éta, urang dilengkepan sistem kontrol bearing magnét éta monitor beban sarta delivers kontrol kakuatan sinyal fluks magnétik. Magnet, kahareupna kuat atanapi lemah pangaruh dina rotor, tetep eta dina posisi tengah.

bearing magnét anu loba dipaké di industri. Ieu dasarna mangrupakeun mesin turbin kuat. Alatan henteuna gesekan jeung, konsékuénsina, kudu make minyak bumi, pangan reliabiliti mesin ngaronjat sababaraha kali leuwih. praktis henteu maké on komponén. Ogé ngaronjatkeun kualitas kinerja sarta nambahan efisiensi.

arah magnét aktip

bearing magnét, dimana widang gaya dijieun ku hiji elektromagnet, disebutna aktif. Electromagnets posisional disposed dina stator bearing, rotor ngandung aci logam. Sakabéh sistem nu nyadiakeun ingetan aci di unit, disebut levitation magnét aktif (ILA). Anjeunna boga struktur rumit sarta diwangun ku dua bagian:

• Bearing Unit;
• sistem kontrol éléktronik.

elemen dasar ILA

• arah radial. Alat, nu boga dina electromagnets stator. Aranjeunna tahan rotor nu. Dina rotor aya plat husus tina ferromagnetic. Ku suspending rotor nu teu di midpoint tina kontak na kalawan stator nu. sensor induktif ngawas simpangan slightest dina posisi nu rotor tina spasi nominal. Sinyal ti aranjeunna ngadalikeun gaya sahiji magnet dina titik nu diberekeun mulangkeun kasaimbangan dina sistem. clearance radial nyaeta 0.50-1.00 mm, axial nu - 0.60-1.80 mm.

• Magnét dorong bearing jalan dina jalan anu sarua sakumaha alur. The rotor aci geus diamankeun dorong washer, dina kadua sisi nu disusun magnet dibereskeun nepi stator nu.
• Arah harnesses nu dirancang pikeun nahan rotor lamun alat keur switched kaluar atanapi dina kaayaan darurat. Dina operasi, anu arah magnét bantu teu dipaké. The clearance antara aci rotor na dua kali kurang bearing magnét. elemen ragrag arrester anu dirakit dina lata base Pulpén atanapi ngageser arah.
• Kontrol éléktronika ngawengku hiji posisi rotor aci sensor, converters na amplifier. Sakabeh sistem jalan dina prinsip nyaluyukeun kana fluks magnétik dina unggal modul ngeunaan elektromagnet anu.

Pasip tipe bearing magnét

arah magnét kana magnet permanen - mangrupakeun sistem tahan aci rotor, nu teu dipaké ku circuit kontrol kaasup eupan balik. Levitation dilumangsungkeun ukur di expense of-kakuatan tinggi magnet permanen.

A disadvantage gantungan misalna hiji kudu ngagunakeun eureun mékanis nu ngakibatkeun formasi gesekan sarta ngurangan reliabiliti sistem. fokus magnét dina rasa teknis teu acan dilaksanakeun di skéma ieu. Kituna, dina prakna bearing pasip dipaké jarang. Aya model dipaténkeun, kayaning di gantung di Nikolaev, nu teu acan kungsi diulang.

Pita dina bearing kabayang

Istilah "magnét kabayang bearing" nujul kana sistem ASB nu geus loba dipaké dina kandaraan modern. ASB arah dicirikeun dina eta eta geus mangrupa diwangun jero sensor speed kabayang. sensor Ieu mangrupa alat aktif study dina pinding bearing. Hal ieu dumasar kana cingcin magnét kana nu kutub unsur séjén, maca change of fluks magnétik.

Nalika bearing nu rotates, aya parobahan konstan dina médan magnét dihasilkeun ku ring magnét. sensor mawa kaluar pendaptaran ti robah, ngabentuk sinyal. Lajeng sinyal asup microprocessor nu. Hatur nuhun kana sistem karyana kayaning ABS na ESP. Geus aranjeunna operasi wahana bener. ESP tanggung jawab ka stabilisasi éléktronik, ABS ngatur rotasi roda, anu tingkat tekanan dina sistem - marake nu. Eta monitor operasi sistem steering, akselerasi dina arah gurat, sarta corrects operasi tina transmisi na mesin.

Kauntungan utama tina ASB bearing téh bisa ngadalikeun laju rotasi malah di revs pisan low. Di beurat tur ukuranana parameter sarua keur ningkat hub, anu assembly bearing ieu disederhanakeun.

Kumaha sangkan hiji bearing magnét

Pangbasajanna magnét bearing leungeun maranéhna sorangan sangkan snap a. Anjeunna teu cocog pikeun pamakéan praktis, tapi jelas nembongkeun kamungkinan gaya magnét. Ieu ngabutuhkeun opat magnet neodymium tina diaméterna sarua, dua magnet rada leutik aci diaméterna, contona hiji bagean tina tube plastik, sarta abutment, contona kaca hiji satengah liter jar. magnet leutik ku napel panas-ngalembereh ieu napel kana tungtung tabung kituna pikeun ménta hiji coil kawas. Di tengah salah sahiji magnet kabeungkeut luar bola plastik. Kutub sarua kudu néangan ka luar. Opat kutub magnet ti sarua diteundeun up di pasang di wewengkon éta panjangna bagean tube. rotor kasebut diposisikan luhureun magnet kaayaan di sisi mana balna palastik nu glued, propped up jar palastik-Na. Dieu teh bearing magnét sarta geus siap.