Carburetor VAZ-2101. Kit carburetor. Kumaha carana milih carburetor dina VAZ-2101?

Dina artikel ieu anjeun bakal diajar ngeunaan carburetor VAZ-2101. Ieu unsur dasar tina sistem suntik suluh. Jeung masalah jeung karburator pisan. Leuwih ti éta, teu sadaya jelema weruh kumaha carana sangkan perbaikan sarta pangaluyuan. Masters alus kadang sapoe seuneu bisa teu kapanggih. Tangtu, saméméh dosa dina Sistim suntik, perlu pikeun mastikeun yén éta kaluar tina urutan eta. Kusabab gagal salila akselerasi, mimiti engine lila, éta karya kasar bisa disababkeun teu ukur ku malfunctions dina Sistim suluh, tapi ogé di ignition nu.

Carburetor "Penny"

Dina mobil VAZ runtuyan Palasik, hususna, dina modél 2101, pakakas sawatara jenis carburetors. Di antarana aya sababaraha beda, kayaning ukuran tina nozzles, ayana corrector vakum. Lamun urang ngobrol ngeunaan Penny carburetor, teras éta cocog pikeun ningkatna ukur dina mesin dipaké dina model mobil ieu. Alesan keur ieu anu otomatis dipaké tanpa corrector vakum. mesin beuki modern anu dilengkepan sistem ignition nu distributor ngabogaan hiji adjustment ku cara maké vakum. Tur éta henteu ngan ngeunaan BSZ, tapi ogé nunjuk tina kontak (klasik). Dina konteks garasi pikeun ngalaksanakeun pangropéa na adjustment carburetor téh rada hésé, sabab merlukeun ayana henteu mung parabot, tapi ogé pangaweruh jeung pamahaman prinsip operasi sahiji sistem suntik. Tapi paling importantly, nu peryogi kauninga kumaha anjeun nyambung ka sistem suluh carburetor.

Sistim carburetor "Penny"

Tapi anjeun bisa kalayan leungeun Anjeun nyekel idling tanpa masalah, ngabersihan nozzles, visually assess kaayaan unsur kayaning accelerating pompa, sarta ngalaksanakeun ngagantian bisi tina ngarojong pegatna. Anjeun oge bisa ngarobah sakabeh gaskets Nun-cingcin, ngabersihan saluran suluh ngabalukarkeun sistem suntik kana kaayaan normal na. Eta sia noting yén sakabéh pangaluyuan teu kudu nyokot tempat kumaha bae, sarta nyokot kana akun persentase CO ₂ dina Sistim haseup. Ieu kudu dicatet yén carburetor VAZ-2101 ngandung sistem ngambang nu ngidinan Anjeun pikeun ngajaga tingkat diperlukeun tina béngsin, kitu ogé ngahasilkeun adjustment na. Accelerating pompa, sistem Pangukuran utama, mékanisme ekonostat idling adjustment - unggal sistem ieu ngobrol leuwih.

Ngambang adjustment tingkat bensin mékanisme

Na eta kudu ngamimitian jeung pangwangunan ngambang dina. Dina raraga ngajaga tingkat normal tina béngsin anu diperlukeun mékanisme ngambang, anu diatur dina chamber eponymous. Mun aya pisan saeutik atawa loba tingkat hébat, motor iyeu moal jalan mun neuleu. Mindeng, gagal kitu lumangsung nalika aya hiji léak dina klep jarum. Dina kasus eta, lamun maké béngsin sahiji kualitas goréng, éta ngandung najis, carburetor VAZ-2101 baris dimimitian jadi clogged gancang. Pangotor meunang kana sistem carburetor jeung bakiak liang. Kituna, anjeun kudu taliti nalungtik sagala suluh, ngaganti saringan, lajeng sangkan clearance klep. Upami diperlukeun, ngaluyukeun tingkat suluh dina chamber ngambang.

ngamimitian jeung sistem klep solenoid

Sering pisan dina carburetor "Penny" Sistim rusak ngamimitian tur idling. Lamun damper hawa anu acan sagemblengna ditutup nalika mimiti tiis, anu ngamimitian deui bakal pajeujeut. Tangtu, sababaraha jet carburetor saukur bisa clogged. Dina hal ieu, baris nulungan beberesih lengkep. Pikeun meunang leupas tina sagala masalah, perlu ka tuntas ngabersihan actuator damper hawa. Ogé lamun perlu ngatur actuator supados gap antara hiji témbok carburetor normal jeung panutup langsung. Dina acara anu idling engine stalling dimimitian, mimiti sagala perlu ngalakonan diagnostics tina klep listrik. Dina sababaraha hal, sok lah disappears tegangan nu geus disadiakeun ti switch ignition kana mékanisme nu. Mariksa deui kaluar, cukup bagean kawat pikeun nyambungkeun kontak sentral na jeung positif terminal batré. Mun teu klik nalika ngahubungkeun catu daya, alat ieu sampurna. Mangkana perlu ngarobah éta. Mun aya hiji klik, perlu pikeun unscrew nu klep solenoid. Lajeng ngabersihan saluran sarta nozzle.

Idling: Konfigurasi

Nya kitu ngonpigurasi sarta carburetor anyar. Taliti nalungtik kumaha proses ieu lumangsung. Sangkan adjustment of idling, nu peryogi kauninga sabaraha robah warna ka warna kedah ngembangkeun mesin dina modeu ieu. Anjeun peryogi pikeun ngahontal hiji laju rata-rata 850 révolusi per menit. Pikeun ngaluyukeun screw disadiakeun kuantitas jeung kualitas campuran. Mimiti perlu muterkeun nu jumlahna screw pikeun ngahontal laju nominal. Lajeng, ku puteran ka screw sahiji kualitas, pikeun ngahontal laju maksimum. Lajeng muterkeun screw jeung jumlah diréduksi jeung speed awal nepi 850 rpm. Lajeng deui ngawitan "ulin" jeung kualitas screw nu. Perlu mawa mesin nepi ka titik di mana eta dimimitian pikeun ngocok. pangaluyuan Final dijieun kucara screw dina kualitas sababaraha robah warna ka warna counter-jarum jam, supaya mesin digawé steadily jéntré.

throttles

Perhatikeun yén suluh cleanest mungkin migunakeun. Carburetor gancang baris jadi hargana lamun aya pangotor dina BBM. Hambalan munggaran ieu katala posisi throttle di carburetor nu. Pikeun ngalaksanakeun adjustment nu perlu nu sipatna pinuh dibuka. Pariksa posisi maranéhna kucara uas drive nepika eureun. Dina chamber primér éta diperlukeun klep ngabuka kira 13 milimeter. Kasalahan dina hal ieu teu leuwih ti 0,5 millimeter. Setelan ieu bisa dirobah lamun tujuan nu moal méncog ngabengkokkeun anteneu handap. The chamber sekundér kudu dibuka pikeun maksimum 15 milimeter. kasalahan nu sarua keur chamber primér. Ukuran lawang bisa disaluyukeun ukur ku unscrewing batang anu perenahna dina actuator pneumatic. The panutup dina chamber primér teu muka sagemblengna, antennae dina levers dina waktos anu sareng kudu dimimitian noél.

klep jarum

Ku puteran ka eureun uas carburetor kudu ditutup, ku nu kuantitas diatur tina hawa. Perhatikeun yén nalika nyaluyukeun perlu yén di alam pawenangan primér cuk tutup ieu ajar ku euweuh leuwih ti 0,8 milimeter. Sangkan adjustment tina pompa akselerator, balikkeun uas sapuluh kali, nu keur dikawasa ku throttle nu. Wanoh béngsin sarua nu asalna kaluar ti sprayer kudu nepungan di beaker hiji ku cara maké nu ukur volume dibawa salajengna. Nilai maksimum kedah 8,75 sentimeter kubik. Catet yén saméméh cek perlu pikeun ngompa uas pompa ka sadaya saluran saloba mungkin ngeusian. Pastikeun mangsa sakabeh perbaikan perlu pariksa kumaha kedap nu carburetor klep jarum. Éta sasaena pikeun ngalakonan gawé ieu dina stand husus. Kalawan eta, anjeun tiasa ngalebetkeun ka suluh carburetor dina tekanan tangtu. Sarta ngawas naha klep jarum bisa tahan beban.

carburetor ngalereskeun Kit

Catetan yén uniformity katempo tina carburetors perbaikan kit tiasa pisan béda. Nalika pos ka toko meuli kit perbaikan, perlu nengetan teu ukur dina modél mobil, tapi ogé kana jenis carburetor. Kalayan kecap séjén, lamun boga "Solex" perbaikan kit carburetor "Ozon" anjeun bisa kalayan gampang baris henteu. Biasana ngalereskeun Kit boga dua hampang nu lokasina antara bagéan karburator nu. Ogé kaasup bahan bakar jeung hawa nozzles, dispensers accelerating pompa, a klep jarum, filter suluh, sarupa jeung hiji tudung ramo, cinyusu. Saluyukeun carburetor VAZ-2101 anu mungkin ngan dina kaayaan nu kabeh elemen anu cocog pikeun pamakéan. Sajaba ti éta, perbaikan kit kedah sababaraha cingcin karét. Perhatikeun yén anjeun kedah mésér asesoris aslina, anu dihasilkeun di nagara urang, tinimbang di Cina. Hanjakal, kiwari dimungkinkeun teu meunang ngandung sababaraha unsur nu kudu dirobah mangsa perbaikan of karburator nu. Kadang-kadang maranehna boga kualitas miskin pisan, sarta aya béda dina ukuranana. Ku alatan éta, install aranjeunna saukur teu jalan.

kacindekan

Ayeuna anjeun terang dasar desain na tuning teh carburetor VAZ-2101. Najan pajeulitna relatif sistem, Anjeun bisa nyieun pangaluyuan gampang diri. Tangtu, nu peryogi jam gawé carburetor perbaikan kit anu bisa dibeuli iraha wae toko bagian otomatis. Taliti kasampak di naon produsén carburetor dipasang dina mobil anjeun. Saatos perbaikan kit ti "Ozon" ku "Weber" atawa "Solex" teu bisa diatur, maranéhna boga rarancang tuntas béda.