"Citroën C-Elysée": ulasan. Citroen-C-Elysee: Spesifikasi, poto

Mobil "Citroën C-Elysée" - hareup-drive bagean sedan "C", hiji salinan model "Peugeot 301". Mobil nu diwangun dina platform anu sarua, boga mesin sarta transmisi sarua. Beda utama maranéhanana - kasampak. Mindeng, ieu téh naha kecap "Citroën" motorists hartosna ogé "Peugeot".

Mun aya kahayang mésér salah sahiji model ieu, di tempat mimiti kudu milih rarancang jeung alat-alat salaku aranjeunna idéntik dina istilah teknis. Sacara umum, biaya mobil ogé maénkeun peran krusial, saprak bédana dina harga pikeun ngimbangan pilihan tambahan.

prospek

Salah sahiji masalah utama perhatian Perancis mangrupa biaya tinggi tutumpakan, alatan kanyataan yén di Rusia maranéhna teu dikumpulkeun. Éta nu dibawa ti Spanyol, jadi biaya total bakal kaasup henteu ngan biaya produksi, tapi ogé waragad transportasi tambah tugas adat. Ieu kabeh serius interferes jeung mobil "Citroën C-Elysée" nyieun kompetisi pinuh lawan utama: tina Renault Logan, Hyundai di Solaris jeung sajabana. Ieu alatan dina assembly "lokal" na kanyataan yén maranéhanana boga leuwih sering dipake tinimbang disadiakeun ku hukum.

Éta ogé metot sabaraha pausahaan intends ulah kompetisi antara mobil sarua maranéhanana. Hal ieu dipikaharti yén mobil "C-Elysée" bakal jadi mahal, tapi PSA boga sababaraha sedans menarik, sanggup strengthening posisi parusahaan di kelas ci - Peugeot-308 sarta C4-L. Najan kanyataan yén maranéhna geus ngaronjat ukuran, assembly na diobral di mimiti diayakeun di Kaluga, sarta kadua nembe geus mucunghul di pasar otomotif.

Dibikeun kanyataan yen parusahaan Perancis teu pohara populér di pasar domestik, anjeunna bakal jadi delighted, sanajan hiji kasuksésan leutik, anu anjeunna bisa ogé mawa mobil "Peugeot 301" jeung "Citroen-Elise". Harita boga masihan harepan ka Perancis pikeun paménta husus ti pamakéna Rusia.

mobil geus diwangun dina platform C3 ogé ngan tambah. mesin dicirikeun ku good governance, setélan gantung karya kualitas anu teu persis kudu ngarobah genep bulan munggaran. Test Drive "Citroen-Elise" na malah némbongkeun kualitas gawé rem kendang, tapi kiwari aranjeunna geus kingkilaban a. Roda, sanajan teu dibedakeun durability, tapi perawatan maranéhanana nyaéta loba gampang.

Kalemahan model "Citroën C-Elysée"

Harita tina mobil nunjukkeun hiji ngarareunah tangtu di kabin nu. Kahiji, anu kabayang steering ngawengku adjustment jangkungna wungkul. Bréh, dina setting korsi keur diri butuh sahenteuna lima menit. Lamun perlu muka jandéla, Anjeun kudu ngahontal ka pisan dasar konsol puseur. dimungkinkeun teu kritis, sabab sanajan dina BMW wanoh dosa ieu, sarta kualitas mobil Jerman anu nyata leuwih luhur ti "Citroën C-Elysée". Harita motorists ogé nyarita ngeunaan kualitas goréng bahan jeung kualitas upholstery dina sakabeh assembly. mobil Perancis mangrupakeun tebih ti idéal, sakumaha lolobana model sejen di bagean ieu, sarta merlukeun modifikasi. Ieu ampir sakabéh shortcomings na. Sesa ulasan nyebutkeun yén éta téh rada metot.

rarancang

kendaraan boga penampilan menarik. Dibikeun model low-tungtung, désainer Perancis kapaksa ngahemat pisan, tapi malah jadi, manehna ngagaduhan cukup penampilan pikaresepeun. Batur bisa disebutkeun yen mobil Sigana inferior mun pesaing utamina, tapi teu tiasa janten kacindekan foregone.

hal parabot hiasan di jero

pamekar modél disebutkeun yen teu ka kabin paling lega di kelas na, naon hese teu satuju. Nyatu spasi masih teu nyieun lima seater sedan. Jalaran kitu, dina dipan bisa nampung tilu jalma tanpa masalah, tapi dua atawa malah leuwih ti kitu. insinyur Perancis ogé geus diangkat hateupna. Kalayan jalma jangkung ieu bisa nampung tanpa masalah dina kabin, sakumaha ogé pikeun lila tetep dina siling mobil, "Citroen-Elise". Poto interior jelas mendemonstrasikan ilahar kapasitas na (pikeun kelas na).

Dina hareupeun kabin didadarkeun di luhur: jangkungna kabayang steering ukur adjustable na samet teu pisan nyaman, tangtosna, teu encouraging. Tapi kontra ieu dina bagean ieu ulah kasampak jadi parah. Logan jeung Solaris, contona, teu boga korsi beuki teu nyaman, sareng alignment maranéhna butuh malah panjang. Drive uji resmi sahiji parusahaan Perancis nyadiakeun model dilengkepan sagala sorts pilihan, ku kituna tayangan ti aranjeunna sarta ti versi produksi tiasa rada béda.

mesin

Éta aman disebutkeun yen mobil téh alus di jalan. Hal ieu dicirikeun ku dinamika alus tur speed nyetir.

Ahéng, mobil geus dilengkepan henteu populér di pasar domestik tina kapasitas mesin Jerman-Perancis tina 120 liter. s., sarta umur mesin V4 1.6 liter. Sanajan kitu, sistem VTi na mendi, narima jumlah sarua tina torsi kanaékan sarta 115 tinimbang 110 l. a. Ngomong yén mobil "Citroën C-Elysée" ieu balik leuwih gancang - di bohong, tapi laju stock cukup. Motorists anu dianjurkeun ngajalankeun kalawan transmisi otomatis.

transmisi

5-speed manual gearbox jeung geus akrab samping dangling pamandangan - henteu pilihan pangalusna. Untwist mesin, tangtu, pikeun meunang kuat, tapi nu teu mangaruhan laju maksimum. Sajaba ti éta, bakal hiji noise tambahan, sarta konsumsi bahan bakar bakal leuwih luhur ti inohong dinyatakeun ku produsén.

Gearbox otomatis gampang tur hadé. Pangiriman opat-tahap heubeul, waktu-dites - ieu kaunggulan na. Pikeun mesin Jerman téh rada teu gaduh waktos, tapi nu insinyur éta bisa ngamaksimalkeun engine setélan kasaimbangan sarta gearbox. Alatan leungitna ieu salila akselerasi turun nyata, tapi anu shift gear geus jadi leuwih lemes jeung jelas. Dina engine jalan aspal kualitas luhur kalayan pangiriman otomatis moal nembongkeun miracles tapi gawéna dina kualitas kacida luhurna.

hal nu gumantung

Ieu ogé lumaku pikeun chassis nu. Kabayang steering henteu gampang tur geus kacida sensitip. Mesin "Citroën C-Elysée" confidently nahan jalan, henteu ngan dina garis lempeng, sarta dina bends, bends. Dina istilah teknis, mobil teu inferior mun pesaing na, dina kanyataanana, ku sababaraha cara punjul ka aranjeunna.

Sedan téh rada teu nyaman, tapi dina puing na irregularities serius awakna shakes parah, sareng speed nabrak kénéh goréng. Tapi ieu téh, hususna, lamun speed nu teuing hébat. Eta sia mayar upeti ka smoothness alus teuing tina kursus mobil. A bit kaduga nu soplatformenny C3 tougher di jalan.

Tapi kalawan sistem marake mungkin gaduh masalah. Di drive uji resmi di Barcelona drum gagal dina tugas maranéhna, tapi sanggeus 10 panjangna km dina gaya agrésif of nyetir aranjeunna greatly overheated. éféktivitas maranéhanana henteu kapangaruhan, tapi euweuh kapastian yen sanggeus sababaraha sahiji ras ieu moal méré drum gangguan a. Sanajan kitu, nu aral serius hese nelepon. Di minimum a, mobil moal mésér fans ngajalankeun puasa, sabab ieu dijieun pikeun tujuan séjén. Sacara umum, model cukup alus, gedé, pikeun ngaktipkeun ka lumangsung rightful na di pasar otomatis.

Mobil "Citroen-Elise": Konfigurasi sarta harga

Konfigurasi dasar dilengkepan solely sedan Perancis engine 72-horsepower 1,2 volume liter, gawe bareng jeung hiji transmisi manual 5-speed. harga na Bulan ti 455 000 mun 512 000 rubles.

Konfigurasi kadua ngawengku hiji transmisi manual 5-speed atawa transmisi otomatis 4-speed (ti 2013, mangka diusulkeun ka 5AKPP engine 1.2 liter). Hal ieu supplemented ku hiji airbag, AC, lampu kabut, adjustment korsi adjustable supir urang, korsi dipanaskeun. Biaya nyaeta 510 000-680 000. Ogé sadia pikeun mobil pesiar kontrol, sensor parkir, ESP sarta sajumlah tambahan.

Vérsi méwah tina model nyaeta sadia jeung transmisi sarua: 5MKPP na 4AKPP. Ieu bisa dibeuli pikeun 605 000-705 000.