Kakuatan mesin - sajarah sarta nasihat praktis

Ku mecenghulna mesin durukan internal saméméh patarosan jengkar pabrik sakumaha ngaronjatkeun kakuatan mesin. mesin kahiji anu dirancang pisan irrationally. Ampir sakabéh bagian anu dijieunna tina waja atawa beusi, sahingga mékanisme ponderous, mulya jeung pondok-cicing. Contona, dina mesin abad mobil pertengahan 20 ngahasilkeun 100 horsepower ditimbang ampir satengah ton. Pikeun babandingan, hiji kakuatan nu sarupa tutumpakan modern motor weighs kirang ti 150 kg.

Pikeun ngahontal ieu, pabrik utamina ningkat mékanis komponén mesin: picking up bahan, alloy, dimekarkeun tur dilaksanakeun inovasi téhnologis, anu diasupkeun motong-ujung metallurgy jeung kimia. Contona, pamakéan pistons aluminium bisa ningkatkeun kakuatan mesin ku leuwih ti 20 persén ku cara ngurangan beurat tur gesekan gaya na. Ieu kudu dicatet yén aluminium di formulir murni dina wahana henteu dipaké, sarta nerapkeun alloy na kalawan magnésium, silikon, mangan jeung kromium.

Ronjatan ka sistem bahan bakar jeung ignition ogé substansi ningkat kana kakuatan tina mesin. Carburetors permukaan change of tipe ngambang, nu mimitina éta single-chamber, mangka multi chamber. Lajeng epoch sistem suntik anu datangna cara lila ti monoinzhektorov mékanis jeung multipoint sistem suntik langsung modern.

Sapanjang jalan, ningkat jeung sistem ignition: ti interrupter éléktronik basajan mun microprocessors. Euweuh sahiji engine modern teu tanpa sistem éléktronik kontrol anu tumut kana akun sakabeh parameter ngeunaan operasi mesin - suhu sarta kapadetan tina hawa, laju kandaraan, posisi throttle, crankshaft, camshaft, komposisi kimia gas knalpot, jsb Hasilna, sistem ngolah data éléktronik nangtukeun jumlah optimal suluh pikeun disuplai ka mesin, sarta momen ignition campuran bahan bakar-hawa. Ku sabab kitu eta kahontal operasi pang éfisiénna tina mesin béngsin.

Ngaronjatna kakawasaan mesin solar geus paling sering kahontal ngaliwatan pamakéan turbocharger nu ngompa volume gede tina hawa kana silinder nu ku énergi gas haseup. Ogé, pikeun ngaronjatkeun efisiensi durukan suluh dina mesin solar modern dipaké Sistim «umum Rail».

Aya loba cara maksa kaluaran mesin durukan internal. Tapi urang teu kudu poho yén campur dina rarancang mesin - teu ngan rada pajeulit jeung waktu-consuming prosés, tapi ogé pohara mahal. Urang kudu parabot mesin-precision tinggi, alloy husus jeung bahan. Jelas, teu kabeh motorists bakal tiasa méakkeun on ngebut nepi motor jumlah comparable ka nilai satengah tina mobil.

Naon bisa dilakukeun jeung kakuatan mesin ieu salawasna dina jangkungna hiji?

Munggaran sadaya, Anjeun kudu mariksa yen sadaya setelan pabrik éta normal. Minyak, anu dipaké dina mesin kudu akur jeung viskositas jeung kualifikasi.

Pikeun ngurangan karugian dina asupan hawa Disarankeun make filter nol lalawanan - disebut "abdi pangalusna" - nu alus, aya ayeuna pamilih badag saringan. Éta bisa béda dina formulir, ukuranana, metoda fiksasi, anu dianjurkeun volume engine. Alatan kanyataan yén pabrik filter gaduh adapters pikeun jenis engine paling umum, pamasangan filter kawas teu merlukeun usaha tur expense signifikan.

Ngaronjat kakuatan motor ogé gumantung kana sistem knalpot Ngaronjatkeun. Terus di pikiran nu lamun mobil anjeun teu sistem réngsé, éta pangalusna ngahurungkeun ka stasiun jasa, nu ngahususkeun dina sistem haseup.