Desainer Antonov Pesawat Oleg Antonov: biografi

Ieu aya rusiah nu Industri Soviét geus salawasna geus kasohor ayana tanaga kacida mumpuni, anu kudu di jajaran maranéhanana kawas malah ngembangkeun nagara kapitalis Kulon. Loba insinyur nu digawé teu duit, tapi ukur lantaran kagiatan nu aranjeunna bakti diri, éta hartina kahirupan maranéhanana sarta loba cinta. Salah sahiji ieu karakter sajarah, anu junun wanoh sangkan a narabas badag dina industri pesawat, nya Antonov Oleg. Ieu hiji lalaki jeung hiji takdir endah tur bakal dibahas dina artikel ieu.

biografi

Masa depan "Bapa" di loba pesawat lahir Februari 7 , 1906 di propinsi Moscow (Desa di Trinity Suci). Na aki buyut spent hirupna di Urals, sarta ngayakeun posisi luhur - dikelola ku steelworks lokal. Akina salaku pesawat hareup on Atikan éta hiji insinyur. sakabéh umur kerja na devoted kana pangwangunan rupa sasak. Ieu anjeunna anu dipindahkeun ka Désa Trinity sarta nikah putri hiji Bolotnikova umum pensiunan. Ngaran pamajikan urang éta ngaganggu Aleksandrovnoy. Dina kulawarga maranéhanana anu dilahirkeun tilu putra, Sasha, Dima jeung tulang. Panungtungan pamustunganana manéhna jadi bapa pahlawan urang. Konstantin nikah Bikoryukinoy Anne Efimovne, anu bore anjeunna hiji putri, Irina, sarta putra, anu ngaran dinten weruh sakabeh dunya. Tangtu, éta Antonov Oleg.

Kuring gé ngapung!

Éta pikiran ieu éta dina sirah kuring Oleg genep taun, nalika Atang anjeunna listened kana carita misan na Wladyslaw ngeunaan aviation. Bari misan diulik dina Moscow. Dina kecap tina Antonov, ieu lajeng yén anjeunna mutuskeun yen bakal numbu kahirupan maranéhanana kalayan pesawat.

Tapi kolot mah teu babagi minat Na. Indung dipercaya yén urang teu kedah ngapung pisan, sabab anu wajar. Tapi bapa ngaku yén lalaki dina kahirupan anjeun kudu kalibet dina hitungan langkung serius ti impian langit. Hijina anggota kulawarga anu dirojong guy ieu nini a. Ieu manehna anu eweh hiji rezinomotorom model pesawat dilengkepan. Saatos kitu hadir Antonov Oleg mimiti ngumpulkeun dina kumpulan sagalana nu kungsi ngalakukeun kalawan aviation: poto, sagala rupa gambar, kliping koran, buku, modél leutik. pendekatan ieu bisnis engké mantuan manehna jadi akrab jeung sajarah konstruksi pesawat.

tragedi kulawarga

Pikeun ulikan ngeunaan élmu pasti Antonov Oleg anjog di Saratov sakola nyata. Sanajan kitu, anjeunna sanes murid munggaran. Tapi anjeunna tiasa sampurna ngawasaan bahasa Perancis, nu geus ditanggung buahan, jadi pangaweruh massana mantuan manehna tanpa masalah pikeun ngahubung sareng kolega asing dina sababaraha taun. Moal lami deui sumping nu munggaran Perang Dunya, sarta indungna, saperti anggota befits tina intelligentsia Rusia, indit ka dianggo salaku sorang. Hanjakal, Karya nya réngsé tragis. Mawa kaluar dressings rumah sakit tatu, manéhna meunang inféksi ngaliwatan scratch on panangan jeung maot karacunan getih di perdana-Na. Ieu lumangsung dina taun 1915. Ti moment anu on, Oleg jadi nini pikeun ngangkat.

Karya bebas munggaran

Dina umur tilu belas Antonov Oleg Konstantinovich marengan babaturanana ngadegkeun "fans Club of aviation". Sanggeus sababaraha waktu, bunderan mimiti medarkeun majalah sorangan, editor lulugu, artis, wartawan jeung penerbit nu ieu ngaranna Antonio. Dina édisi ieu boga sakabeh informasi nu dipikabutuh pikeun jalma museurkeun airplanes. Malah diterbitkeun sajak ngeunaan pilots.

Dina umur 14, lalaki ngora kapanggih dirina luar dinding instansi. sakola nya éta ditutup. Kusabab hiji barudak sakola tunggal nyandak ngan 16 taun, jalan ka dinya ieu ditutup. Tapi anjeunna kapanggih cara kaluar. adi Irina kungsi kuliah di universitas ieu. Ku kituna manéhna mimitian kalayan nya buka kelas, linggih di tukang meja jeung soaking up sagala informasi anu dibikeun ku mahasiswa. Ku kituna anjeunna spent dua taun. Jeung salaku hasilna meunang sertifikat a. Anjeunna diusahakeun enroll di sakola hiber, tapi teu lulus kaséhatan. Sanajan kitu, eta teu bingung bodo. Anjeunna salajengna submits dokumén di Saratov Universitas, tapi sanggeus sababaraha kali deui tetep mibanda nanaon, sabab dosen nya éta bubar. Dina Departemen Pangwangunan Antonov nampik do.

Dianggo dina "Paguyuban Friends ti Air armada"

Kusabab 1923 Antonov Oleg Konstantinovich geus pinuh committed ka klub ieu. pamimpin komunitas éta babaturan Golubev, saha pisan warmly narima éta peminat ngora. Malah mantuan aranjeunna kalayan suplai sarta fasilitas, panyorot palajaran ka aula leutik di sakola teknis industri. Nagara ieu aya di pindingna sarta dijieun Antonov turunan kahijina - Oka-1 pesawat terbang layang "Dove". Misalna optimistis ngamimitian bareng jeung mémori unggulan jeung pangaweruh mantuan Oleg (wanoh ka murid Leningrad Polytechnic Institute) nyieun gliders Oka-3, "Standar-1", "Standar-2", panon-7, 8-Oka.

serelek munggaran

Tés tina "bulao" dina Krimea teu mawa hasil nu dipikahoyong Antonov - mobil pernah ngajak kaluar. Tapi pilot, anu diangkat pikeun ngatur eta, diideuan optimism sahiji desainer ngora. Sarta kuring teu méré jadi despondent. Bari Oleg teu direngsekeun masalah nempatkeun sateuacan, anjeunna masih ngagaduhan naon anjeunna teu tiasa mésér duit wae: Perkenalan nampilkeun di rally di éta guys jeung ngaran tina subur, Ilyushin, Tikhonravov nu kiwari aya tokoh sajarah penerbangan modern.

janjian salaku

Biografi Oleg Antonov nyebutkeun yen dina taun 1930 anjeunna lulusan institut nu. Na tilu warsih saterusna manéhna jadi desainer lulugu tina KB pabrik pesawat terbang layang, ayana di ibukota. Pamingpin diatur tugas saméméh anjeunna: ngamekarkeun rupa-rupa mesin lampu-jangjangan sarta nempatkeun kana produksi masal di pabrik di Tushino. Tapi bari pausahaan ieu diwangun, para ahli ditempatkeun di basement marengan grup reaktivschikov, dipingpin ku Sergei Korolev.

Dianggo nalika Perang patriotik Great

Oleg Antonov, poto nu geus kagabung dina artikel ieu, jeung wabah karusuhan dibéré tugas pamarentahan - ngahasilkeun multi-korsi angkutan amphibious pesawat terbang layang A-7, dikembangkeun ku anjeunna taun 1940. Saatos bari tutuwuhan ieu ngungsi ka Sibéria. constructor Aya nyiptakeun hiji pesawat terbang layang modél ekslusif kanggo angkutan tanghi lampu. Tapi aplikasi praktis na geus ditémbongkeun nu gawe bareng jeung ngebom TB-3 éta pantes tur unproductive. Dina 1943, Oleg balik ka kaluman ka Yakovlev tur janten asisten na. Tapi dina sarua Antonov terus impian ngeunaan nyieun hiji pesawat boga karapihan tina sawarga.

Kahirupan sanggeus perang

Dina satengah kadua 1945 insinyur Antonov Oleg Konstantinovich janten kapala cabang Yakovlev Biro Desain di Novosibirsk Plant dingaranan Chkalov. Di dieu, pagawean dimimitian dina kreasi sektor tatanén pesawat. Nagara ieu urgently mesin nu bisa nyandak off ti airfield nu kawas, sarta ti lapangan diperlukeun. Kolaborasi Antonov nyandak ka lulusan na aviatehnikuma lokal. Jeung maranéhna henteu nguciwakeun master-Na. Dina usum panas tina 1947 kahiji Hiji-2 éta geus di warung assembly. mesin geus well-dibuktikeun. Ku sabab eta ieu mutuskeun pikeun ngawangun eta di Wikivoyage.

Pindah ka Kiev

Kota chestnuts kawas desainer pesawat langsung. Antonov Oleg Konstantinovich, anu kulawarga kapaksa ku waktu nu tadi ogé pisan capé lalampahan sajajalan sabudeureun nagara, sanajan fisik ngarasa leuwih hadé di Kiev. Tapi aya na kasusah: ieu perlu deui ngabentuk-tim jeung bahan dasar KB. Sataun saterusna (dina 1953), Biro narima hiji guna ngawangun-transporter pesawat, geus dilengkepan dua mesin turboprop. tugas ieu réngsé dina dua taun. Sarta dina taun 1958 ieu ditunda produksi masal sahingga katelah Hiji-8.

Proyek anyar

Sanggeus nganjang ka Biro Khrushchev dina 1955, éta mimitian kreasi tina mesin anyar. Antonov Oleg Konstantinovich, poto nu lajeng prints sakabéh koran, diondang Sekretaris Jenderal pikeun nyieun pesawat chetyrehdvigatelny. A wadah nurutkeun gagasan-Na, bisa jadi dina dua versi: a kargo jeung panumpang. Hasilna, dina Hiji-10 dijieun, bisa gancang mabur ka darat jeung nyandak kaluar ti band salju katutupan. Dina 1962 Antonov salamet thesis na di Aviation Institute Moscow sarta narima judul Dokter Élmu Téknis. Dina waktu nu sarua anjeunna janten anggota Akademi Élmu Ukraina.

Kreasi "Bee"

Ieu ahli insinyur alus Antonov Oleg. desainer poto, dibere dina artikel nu nunjukkeun prestasi hébat na dina widang angkutan udara. Salaku panarjamah, anjeunna sok sadar yen misalna nagara badag kawas Uni Soviét, merlukeun dire of a pesawat leutik nu bisa buka nepi ka langit dina henteuna landasan. gagasan ieu masihan naékna pamustunganana nyieun mesin anu dina ngaran "Bee". Manehna salajengna miboga modifikasi: Hiji-14 sarta Hiji-28. pesawat miboga ngan 11 korsi.

A hambalan anyar dina pesawat

gagasan poko séjénna ngeunaan Antonov Biro Desain ieu ogé dipikawanoh Kiwari AN-22 "Antaeus". Éta pesawat ieu janten dina waktos nu pesawat lega-awak mimiti di dunya. Ku dimensi na éta punjul nyata pikeun sagalana nu dijieun pangeusina wanoh. Ku alatan éta, mun nyieun eta nyandak bubuka téhnologi jeung desain kaputusan inovatif, kitu ogé kinerja jumlah vast percobaan.

Karya tim Soviét ieu ngaapresiasi di pameran internasional di Paris, sarta disebut hiji sensasi dina konstruksi pesawat dunya. Kahiji penerbangan warta dikonfirmasi exclusivity na. kapal geus sababaraha kali kabuktian jadi fitur a, gampang delivering nu Jauh North rupa parabot keur minyak bumi jeung gas. Kami wareg tur militér: aranjeunna nampi hiji pesawat anu kuat, anu mantuan pikeun ngajawab loba masalah jeung isu maranéhanana. ngembangkeun hirupna panungtungan Antonov éta Hiji-124 "Ruslan". leuwih ti 30 rékaman dunya geus disetel dina mesin. Dina total, CB ngéléhkeun rékaman dunya dina pesawat leuwih ti 500 kali.

hirup pribadi

Antonov Oleg Konstantinovich, saha éta istri harepan jeung rojongan, salawasna liked awéwé. Pesawat pernah diwenangkeun dirina kasampak pabalatak, ieu underlined calakan tur sopan jeung lawan jenis, ngarah gaya hirup sehat sarta éta ngora dina haté. Sakitu legana sabab ieu balik anjeunna éta tilu pertikahan. Ti sakabéh barudak ieu nya. Ahéng, anjeunna tiasa seamlessly mulasara ramah, hubungan haneut kalawan sagala istri na, sarta ahli waris na pernah diantara sorangan teu nyortir hal kaluar. Ku jalan kitu, fakta anu luar biasa: pamajikan katilu na - Elvira Pavlovna - éta ngora ti 31 taun na.

Anjeunna pupus insinyur legendaris April 4, 1984. pamakaman lumangsung dina dinten 6. Méakkeun jumlah badag jalma biasa sumping ka perjalanan panungtungan sahiji lalaki legendaris. Interred Antonov Baikove kuburan.