Dimana jeung kumaha machined marake Cakram? Cakram marake alur tanpa nyoplokkeun

Sistem ngerem merlukeun pamaliharaan biasa. Dina sababaraha hal, ieu masalah teh gaganti tina hampang marake, pamariksaan pikeun defects Cakram, ngagantian cairan, jeung saterusna. N. Tapi eta teu salawasna dipigawé dina waktu sarta dipigawé pisan. Loba balikkeun ka stasiun jasa ngan dina kasus faults atra. Tapi kabeh ieu bisa dihindari ku robah timely nu hampang tur ulah poho pikeun Pierce nu Cakram marake.

Ngeunaan Cakram marake Car

Ilaharna, pabrik nangtukeun kahirupan jasa tina situs serviced. Éta pisan sababna naha ngobrol ngeunaan angka husus henteu bermakna. Dina sababaraha mesin, hampang buka 10-15 sarébu kilometer, dina ngajalankeun séjén pikeun 50 atawa leuwih. Ieu manglaku ka drive. Mun aranjeunna tinggi kualitas, anjeun bisa kalayan gampang hirup keur 100-150 sarébu kilometer, tunduk kana serviceability tina sakabéh sistem. Lamun macet rojongan pituduh, tur block moal mindahkeun jauh ti disk, éta logis yén anjeunna bakal bask dina sakabeh assembly, sarta Cakram sarta hampang moal ngan bisa subjected ka ngaronjat maké, tapi bisa ruksak alatan overheating.

Cakram marake nu vented na unvented dipigawé gumantung rupa-rupa faktor. Dina kalolobaan kasus vented desain anu dina as hareup. Roda pungkur bisa jadi biasa, komo drum. Dina operasi, drive antukna bakal ngagem kaluar, sarta lamun eta nepi ka ketebalan minimum kudu diganti. Ieu alatan kanyataan yén thinner logam di loka kontak jeung hampang, beuki eta heats up.

Ngasah atawa ngarobah?

Batur mangrupa ngajengkeun guna Pierce nu Cakram marake, sedengkeun nu sejenna condong ukur bisa diganti. Lajeng anjeun kudu kasampak di situasi. Mun disk anu erased, teras sahenteuna tochi eta, sanajan teu leres minuhan fungsi na, anjeunna bakal musna. Nalika depreciation nyaeta kalindih, tapi dina mangsa ngerem aya pangaruh misalna hiji sakumaha ngéléhkeun dina kabayang steering atanapi marake pedal, éta bore rada diidinan. Deui, dina henteuna defects mékanis kayaning retakan jeung saterusna. N.

Éta pisan sababna naha di jawaban basajan pikeun sual ieu teu mungkin. Mindeng aya komentar yen alur nyadiakeun ukur pangaruh jangka pondok sarta ngan bisa ngahemat gaganti lengkep dipasangkeun kalayan hampang. Ieu sabagean leres, tapi teu salawasna. Hayu urang nyandak katingal langkung lengkep di cakram marake kumaha machined leres. Dinten aya kavling pakakas béda jeung téknologi sangkan eta teu ngan gancang, tapi ogé qualitatively.

Express Cakram alur marake tanpa nyoplokkeun

Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, dina hal ieu aya teu kudu ngabongkar éta rakitan ti wahana keur repaired. Éta pisan sababna naha alur kitu anu dipigawé pisan gancang, sarta mangrupakeun sakumaha éféktif salaku perbaikan pinuh ku lathe nu. Loba stasiun modern anu dilengkepan lapak misalna. Pikeun karya anjeun ngan kudu dipiceun kabayang. Salajengna ka studs dipasang hiji Unit husus, Unit na geus disadiakeun langsung kana pesawat ti disk.

Dirina bore prosés nyokot kira 10-15 menit. Ku alatan éta, mun ngalaksanakeun pagawean dina bunderan bakal nyandak henteu leuwih ti hiji jam. Cutters pikeun alur tina Cakram marake dina mesin block dipasang dina dua sisi. Ieu tiasa nyata ngurangan runout salila operasi. Sanajan kitu, aya ogé kalemahan dina metoda ieu. Nu disadvantage utama - nu henteu mampuh tina drive bore kalawan unsur ngerem sakumaha erem leungen teh.

Biaya karya

Di dieu loba gumantung kana tempat perbaikan sarta metoda na. Loba warung perbaikan anjeun bakal nempo tag harga béda, tapi dina waktu nu sami dulur bakal extol kualitas karya. Ieu kudu dicatet yén alur tina Cakram marake tanpa nyoplokkeun biaya saeutik saeutik langkung mirah, salaku Masters teu kudu unscrew nu kacangan tambahan. Biaya jasa variasina gumantung kana kelas wahana:

• mobil penumpang domestik - 700 rubles per disc;
• mobil deungeun - 1000;
• bisnis-kelas mobil deungeun - 1100;
• SUVs - 1 200;

mobil mewah (balap) - 1500. Lamun disk, diantara lain perkara, ogé perforated, teras jumlah kudu ditambahkeun sejen 200 rubles. Sakumaha anjeun tiasa tingali, lamun ngalakukeun pagawéan dina bunderan dina mobil deungeun, lajeng sagalana bakal ngarugikeun 4000 rubles, maksimum 5 000. Tapi lamun dipikir, teu jadi murah. Sanggeus 6 000-7 000 rubles mésér Cakram anyar. Ku alatan éta, kaayaan téh rada twofold. Tangtu, ngajadikeun rasa ka alur Cakram marake, nu hargana rada luhur. Biasana eta teh aslina atawa tuning. Mun aranjeunna Cina, teras ngasah eta damel moal aya rasa, éta loba gampang tur murah nedunan ngagantian éta.

Mesin keur Cakram alur marake

Ieu muterkeun peran penting dipake keur alat-alat gawé. Kiwari, loba garages aya lapak dibabawa nu ngidinan Anjeun pikeun bore tanpa nyoplokkeun tanda cakra. Sanajan kitu, lathe cicing teu acan batal. Aranjeunna langkung fungsi, sarta lamun eta ngalir profésional, sarta hasil anu leuwih hadé. Mesin keur Cakram marake alur ngamungkinkeun pikeun mungsi dina tilu dimensi. Nyaeta, dahar ngaliwatan bagian mana Pad meungkeut na nip kana hub teh. Di kaluar teh anjeun bakal boga drive sampurna mulus, sarta ngeunaan teunggeulan salila ngerem bisa poho kawas ngimpi goréng ngeunaan.

Paling populér pikeun mesin tanggal - pro-motong ngarugikeun kira 200 000 rubles. Hal ieu dianggap mangrupa profésional sarta ngamungkinkeun anjeun ngasah disk tanpa nyoplokkeun tina hub teh. Tapi lamun bisa, eta leuwih hade jang ngarobah, salaku Resort panungtungan - Cakram marake alur. Harga pikeun layanan kasebut tumuwuh kiwari. Di kota ageung tiasa ngahontal 3000 rubles, sareng dipariksa pikeun keteg jajantung jeung saterusna .. Sadaya sami éta rada hiji prosedur mahal.

Dupi abdi sorangan?

Buku manual Islam jeung ngalereskeun mobil VAZ boga bagian pakait. Ieu jelas dipikaharti sarta biasa ngomong yén bore nu bisa dipigawé di kaayaan garasi tanpa pakakas husus. Contona, ngaleupaskeun kerah, anu kawangun salaku hasil tina maké atawa ngagunakeun hampang hard disk, ku ngagunakeun file a. Jang ngalampahkeun ieu, ngalakukeun tindakan di handap:

• ngangkat mobil on jack jeung cabut kabayang;
• ngamimitian mobil jeung ngahurungkeun 4 atanapi gear 5;
• make payil disk atawa Emery kasar retracts kerah mimitina hiji sisi lajeng nu séjén.

Tangtu, ieu mangrupa leres ukur pikeun sumbu anu, anu ngarah. Leuwih ti éta, saprak éta teu disarankeun pikeun do on asing mobil, eta leuwih hade ngan pick up jeung ngaganti drive kalawan anyar leuwih. Dimana machined Cakram marake? Hadé ka layanan kabuktian, anu geus sababaraha kali diakses téh. Ogé, éta téh desirable mun tos acquainted jeung nilai gawé. Sababaraha jasa tina alur nyandak teuing. Sugan aya lakukeun kualitas, najan teu kanyataan. Teuing mirah - teuing henteu alus. Eta kamungkinan yén kualitas ngalalaworakeun jeung nipu konsumén.

Kumaha terusna?

Anu mimiti, éta téh tanggung jawab anjeun pikeun mariksa éta Cakram marake. Kalolobaan defects bisa ditangtukeun visually. Ieu manglaku ka ketebalan disc. Lamun digawé keur dirina, teras aya rasa balik ka stasiun layanan na coba mulangkeun eta. Retakan ogé mintonkeun futility tina alur.

Lamun kitu, kaputusan dijieun pikeun Pierce nu Cakram marake, teras pikeun ngurangan biaya karya eta disarankeun pikeun ngalakukeun panyabutan sorangan. Kompléks aya nanaon. Dialungkeun kaluar kabayang, caliper dicabut. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew nu bolts sapasang pin panjang. Saterusna, di obeng datar pikeun Hook panahan bracket jeung rada lembang piston nu. Ayeuna anjeun bisa ngalakukeun ngaleupaskeun disc marake tanpa masalah. Upami diperlukeun, make WD-40 sarta saméméh anjeun install gajih kabeh screw sambungan atawa grafit tambaga lubrication. Kiwari dimungkinkeun aya hade pikeun sistem marake.

pikeun nyimpulkeun

Kadangkala kacida damel moal aya rasa kalibet dina alur. Sakumaha didadarkeun di luhur, kiwari aya sababaraha badag Cakram marake Cina. Eta sia noting nu teu sadayana ti antarana anu kualitas goréng. Anjeun tiasa nengetan counterparts Éropa. Ditarima tag harga jeung logam cukup alus. Coba moal ottormazhivatsya di speed tinggi kana puddles, sabab ieu overheating jeung cooling gancang mindeng ngabalukarkeun distorsi ti disc marake.