"Domodedovo Airlines": arah hiber, attendants hiber, poto, ulasan

operator hawa domestik hirup hiji hirup susah jeung intens. Nasib loba di antarana henteu gampang, komo tragis. Ku kituna, "Domodedovo Airlines" panjang ngawangun jalan, walked up pasir, tapi eta réngsé cukup sedih.

turunan

Dina taun 1960-an, Uni Soviét terus mecenghulna aviation sipil. désainer Soviét nyieun pesawat sipil nu teu inferior dina ciri na pesaing barat. Ngapung leuwih ti langit ti USSR Ana, Tu na ILs. Mecenghulna pesawat anyar merlukeun ngadegna Airlines sarta bandara. Dina taun 1960 dilahirkeun pamanggih wangunan di Moscow Domodedovo Airport jeung lawang dina pamawa dasarna. Ku sabab kitu eta lahir di taun 1964 "Association Produksi Domodedovo of Aviation Sipil". Pausahaan katimu salaku pamuter panggedena di lalulintas domestik jeung grup hawa paling modern nagara. 25 Maret 1964 dewan na ngajadikeun hiber resmi kahijina ti Moscow mun Sverdlovsk.

Mangsa Soviét

Dasar pakaitna anyar aviation sipil amounted ka 206, 211, 212 aircrew ti Vnukovo. Pesawat na awak ensured palaksanaan penerbangan lila-haul. Tilu puluh taun berturut masa depan "Domodedovo Airlines" nyaeta pamawa hawa panggedena di USSR. Dina tara mibanda "Aeroflot" pakuat Domodedovo dilumangsungkeun jumlah hébat transportasi domestik jeung internasional. Salila sataun di maskapai rata diangkut leuwih ti 70 juta panumpang. skuadron kasebut terus replenished kalayan papan anyar jeung geus ngembangkeun rada epektip dugi Panonpoé Tilelep ti USSR.

waktos adjustment

Dina 1992, kapala maskapai janten Leonid Sergeev, éta dina taktak na iklas parobahan adjustment teu basajan. Dina 1998, anu assignee sah ngeunaan "Association Produksi Domodedovo of Aviation Sipil" janten parusahaan gabungan-stock Domodedovo Airlines, nu 51% tina saham milik nagara. pamaréntah nangtukeun kana armada Company, fasilitas produksi jeung motor urut skuadron. Total pagawean di parusahaan anyar ngalir ngeunaan dua rebu urang. Pamingpin sareng syukur hébat belonged ka karuhun. Keur ngahargaan ka the founding fathers teh squadrons tetep angka primordial. Ku kituna, 206 pakuat pikeun leuwih ti 55 taun.

Manajemén pausahaan "Airlines Domodedovo" nuluykeun tradisi DPO ga nu differed a lumrah kawijakan staffing jeung operasi. Ieu diwenangkeun urang pikeun ngajaga tim kualitas luhur malah di kali susah tina perestroika. Pamawa salawasna ngurus akumulasi pangalaman, anu diwenangkeun anjeunna ka dekade tina ayana jadi salah sahiji Airlines paling stabil sarta safest mah ukur aya di Rusia tapi ogé di sakuliah dunya. Dina sagala taun kuring di "Domodedovo Airlines" aya no pesawat kacilakaan.

The privatisasi tina 90an moal ukur masihan Airlines merdeka, tapi ogé tos bandara Domodedovo ngarep dirina dina parusahaan bebas. Lajeng ngembangkeun ieu kursus alami ngembangkeun industri, tapi lajeng bakal jadi keur pajeulitna maskapai.

Gemblengna kitu, jaman pos-Soviét éta pisan suksés pikeun pausahaan. Eta tumuwuh armada sarta expands peta jalur na, geus kalibet dina latihan spesialis kacida mumpuni. Thrice maskapai "Domodedovo Airlines" dileler bergengsi pangajén nasional "Jangjang of Rusia" dina 1999, 2000 jeung 2001 - salaku maskapai taun, nu miboga volume lalulintas dina penerbangan domestik leuwih ti 1 milyar RMB.

ngongkowan

Dina taun 2004, maskapai geus narik perhatian ahli pangusaha utama - baraya Abramovich, aranjeunna meuli 49% stake ngaliwatan maskapai na "KrasAir" na datang nepi ka usulan dina reorganisasi tina "Domodedovo Airlines". Dina taun anu sarua ngeunaan "Domodedovo Airlines" asup kana perjangjian partnership jeung parusahaan "KrasAir", "Omskavia", "Sibaviatrans" jeung "samara". Ku kituna aya nu satru maskapai Rusia AiRUnion. Enlargement geus diwenangkeun pausahaan pikeun ngumpulkeun sarta dilegakeun laleur kartu armada, ngaronjatna jumlah panumpang. The Alliance terus ngajaga babagi tina ayana kaayaan di parusahaan, tapi eta ieu diréduksi jadi 45%. Taun 2007 AiRUnion geus diasupkeun dina daptar usaha strategis nagara urang.

Dina taun 2005 pausahaan dibuka situs na on nu tiasa langsung meuli tiket pesawat.

maksud hiber

Dina dinten awal pawangunanna Domodedovo skuadron ieu fokus kana Kotamadya Sukabumi domestik, parusahaan kungsi minuhan tungtutan tumuwuh warga for geus pindah ngaliwatan nagara vast. Tapi laun beuki sinyalna tina geografi, parusahaan diasupkeun kana tingkat internasional.

Ku 2008 "Domodedovo Airlines" arah hiber nu ngan tumuwuh, ngawengku sakabeh Éropa, Asia jeung Afrika. Dijadwalkeun sarta layanan piagam hawa ngadegkeun jeung Far East, Sibéria jeung kota di kidul nagara, nagara nu deukeut mancanagara, sakumaha ogé Spanyol, Indonesia, Indonesia, Malaysia, Thailand, Tiongkok, Portugal, sakabéh satru flew dina leuwih ti dua puluh nagara.

kumpulan kapal

Di subuh ciptaan na, "Domodedovo Airlines" anu dilengkepan paling modern wanoh pesawat:

- Tu-114. Pesawat Soviét kawentar pikeun ngalakonan penerbangan lila-haul. Service ieu ditawarkeun dina dua kelas: kahiji - tilu-kompartemen, kadua - salons kalawan jajar korsi. pesawat éta juara waktu na: eta teh dewan turboprop panggancangna sarta pangbadagna di dunya.

- Tu-154. Soviét pesawat survivor, éta ngoperasikeun leuwih ti 40 taun. Ieu teh pesawat nu pang populerna ku mesin jet di Uni Soviét, anjeunna dilayanan nepi ka ahir abad ka-20, terus eta mimiti massively mundur ti layanan.

- Il-62. Nu pang populerna jeung suksés éta modél of Il-62, "Domodedovo Airlines" éta diantara operasi antar benua Soviét mimiti dewan sareng mesin jet, sarta ninggalkeun manehna ukur dina 90an.

- Il-96-300. Famed Soviét lega-dewan keur lila-haul. Ieu dina modél ieu Tembok diwangun dipikawanoh jeung penerbangan, contona, "Moscow - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moskwa".

Dina ahir 90-ies tina pamawa hawa rencanana modernisasi sarta ngagantian tina armada kalawan mesin beuki modern, tapi rencana teu sadar.

bandara imah

Maskapai "Domodedovo Airlines" asalna dirancang beroperasi di bandara sarua, anu dibuka dua taun saméméhna. bandara geus salawasna geus dibedakeun ku kanyataan yén gancang tumuwuh tur dimodernisasi. Domodedovo dijieun pikeun layanan dina utamina keur penerbangan domestik, tapi ku sataun tur internasional maksud th 90 ngagaduhan tempatna dina aula anyar.

Dina 1992, Domodedovo narima status resmi hiji bandara internasional. Saatos restructuring, parusahaan janten swasta, periode karembangan teh dimimitian. Dina ahir abad ka-20 dilumangsungkeun modérnisasi sarta rekonstruksi obyék broadest, éta nyata ngaronjatkeun throughput, sarta dina taun 2003 ngaranna Domodedovo panggedena diantara ratusan bandara sakuliah dunya.

Pikeun tanggal, Domodedovo - mangrupakeun komplék modern dina workload anjeunna dilaksanakeun ka di Éropa sarta katilu - di Rusia. Dina 2006, otoritas bandara tunduk Inok ketat tur nandatanganan protokol kaamanan jeung Amerika jeung Eropa. Di Domodedovo dua runways. Kahiji ngabogaan palapis unik ka Rusia. Taun 2008, urang nempatkeun kana operasi koper otomatis asihan garis dina bandara, nu greatly gancangan prosés layanan panumpang.

Dina 2011, lalulintas panumpang Domodedovo ngaleuwihan 25 juta jalma.

ulang 50 taun na Domodedovo sohor tanpa pasangan sarta pendamping maskapai "Domodedovo Airlines", anu mantuan loba dina jangka waktu pikeun ngembangkeun sarta ngadegna bandara.

Kode awak kabin

Pikeun Airlines ageung nyaeta tingkat penting pisan tina jasa, nu tanggung jawab attendants hiber, teu iwal - "Domodedovo Airlines". attendants hiber, poto nu tiasa ngahias sagala Majalah herang - nu sombong tina maskapai nu.

Stewardesses "Domodedovo Airlines" anu diasah di cocog konéng-pasir jeung kutang jeung jaket jeung blus bodas, a sal dihijikeun sabudeureun beuheung na di skéma sarua. Kode tina attendants hiber éta yén misi maranéhanana - nyaeta pikeun mastikeun kanyamanan di panumpang salila hiber teh. Jeung maranéhna ngahormatan eta dilaksanakeun - dina penerbangan tina "Domodedovo Airlines" salawasna prevailed kahadean, miara tur friendliness.

Tungtung carita

Krisis 2008 taun geus pencét AiRUnion, ku Agustus taun ieu, anu total hutang tina Airlines sahiji satru ieu $ 1 milyar. Ku kituna eta kapangaruhan krisis ékonomi parusahaan jeung naékna seukeut harga BBM. Saprak Juli mimiti gaji staf reureuh. Agustus 20, 2008 mimiti nu Nepi masif na cancellations of penerbangan hawa pamawa, pausahaan Filed gugatan dina pangakuan bangkrut teh. Dina Pébruari 2009, lisénsi operasi dicabut pamawa. Sutradara panungtungan éta Sergey Yanovoy.

Dina Pébruari 2009, eta ceased meta JSC. Maskapai "Domodedovo Airlines" geus ceased mun aya. Manehna teu bisa cicing nepi ka ulang abad-satengah na tina sakabeh sataun.