GAZ-47 - a mesin nu teu perlu jalan

Dina 1954, garis assembly of GAZ datang munggaran dilacak wahana carrier-rupa bumi. ngembangkeun proyék dimimitian dina 1952, nalika nagara ngarasa perlu urgent pikeun mesin misalna. Ngembangkeun wewengkon anyar, mawa kaluar prospecting géologis, pangwangunan pipelines minyak jeung gas, garis kakuatan, sareng ngalakonan telepon di padumukan jauh bakal jadi mungkin tanpa tutumpakan sadaya-rupa bumi, salaku rupa bumi kandaraan roda di wewengkon nu tangtu anu ngan saukur teu cukup.

Ngamimitian produksi hiji tipe anyar tina transpor geus mantuan pangalaman Gorky dina produksi T-60 sarta T-70, massana ti taun perang - unit 12.000 ngempur dilacak kandaraan datang ka handap garis assembly kami dijieun kontribusi teoritis di drafting of conveyor nu.

patency wahana rupa bumi

Waktu spent dina ngembangkeun mobil teu diliwatan kapiran. Dina rupa bumi na dilacak pamawa, geus narima indéks GAZ-47 (GT-C), geus surpassed sadayana dipikawanoh dina waktu éta, jenis pakakas, teu mung kabayang, tapi ogé dilacak. Sami T-60 numbu dina leutak, nu anyar kandaraan sagala-rupa bumi overcame ngan playfully.

Kanyataan yen désainer conveyor geus ngaronjat lagu lebar, kukituna nurunkeun ajén tekanan husus dina beungeut taneuh. Misalna kursus rékayasa geus diaktipkeun perjalanan GAZ-47 henteu ngan kokotor tapi ogé salju jero. Marshes ogé moal jadi halangan serius pikeun mesin nu, upami laju kandaraan leuwih taneuh éta kira 20 km / h, lajeng ka ranca jeung salju jero, eta ngan turun dua kali tur ranged 8-10km / h. Ieu hijina masalah di overcoming halangan ieu. Ogé, mesin éta bisa nungkulan nu 60-cm témbok nangtung jeung lebar pit tina 1,3 m.

wahana amphibious

Sajaba rupa bumi unik, anu GT-C diajar ngojay. fitur sapertos a teu bisa boast dina wayah éta henteu kandaraan dilacak domestik sejenna. Pikeun nungkulan halangan cai kana jerona 1,2 méter sarta panjang a sarta satengah kilométer mobil teu merlukeun wae latihan tambahan. Reserve laju tina caina éta leutik, ngan 3,5-4 km / h, sarta ieu dikawasa dina wates ieu ku puteran ukur caterpillars.

Najan kitu, keur ngojay ieu diperlukeun papanggih tangtu waé:

1. cai tenang. samping kuat bisa ngagulingkeun salila alesan mesin keur ieu di jero cai conveyor dewan, anu rubak keur turun stabilitas.
2. Gently sloping pantai di kaluar tina GAZ-47 tina caina.

Pedaran GAZ-47

Awak HT-C nunjukkeun struktur logam padet, dibagi kana:

• kompartemen engine;
• dua-panto cab, dirancang dua anggota awak;
• awakna nepi ka 10 urang badarat.

awakna Weatherproof ditutup kere tilepan. Di luhureun ieu disadiakeun rohangan outdoor removable pikeun nampung kargo. Sajaba ti éta, gas-47 bisa ngerek trailer hiji timbangan nepi ka 2 ton.

Unit kakuatan ieu digambarkeun jalan 4-stroke engine béngsin (ZMZ-47), jeung 6 tabung.

PPC - mékanis, kalayan opat léngkah pikeun mindahkeun gancang sareng salah deui.

Torsion Chassis kaasup: 5 rollers tunggal tipe (kalayan rojongan rubberised bagian), jeung kabayang nyetir hileud di sisi katuhu sarta sisi kénca mesin. Pungkur (kalima) nyaeta rollers ngarahkeun.

Spésifikasi kandaraan rupa bumi

Karakteristik teknis utama GT-C-gas 47:

• Beurat seasoned tapi kosong mesin - 3,65 m.
• Payload kaasup awak - 1 t.
• Dimensi conveyor - 4,9h2,435h1,96 m (panjangna, lebar jeung jangkungna tingkat cab teh).
• Clearance - 0,4 m.
• kakuatan mesin téh - 74 hp
• speed Reserve di jalan raya - 35 km / h, nu perméabilitas rata sapanjang taneuh - 20 km / h on salju jeung bubuk salju lahan baseuh - 10 km / h.
• Lump refueling - 400 liter.

Vented transporter dugi 1964. Pikeun 10 taun, 47th nu ngadegkeun sorangan salaku wahana jeung tingkat luhur kinerja jeung reliabilitas.

Modifying nu conveyor hileud munggaran

Dina tempat nu GAZ-47 taun 1968, garis assembly geus Isro modifikasi anak - GAZ-71. Dina mesin ningkat indikator tekanan anyar dina taneuh ka 0,19 nepi 0,17 kg / sm.kv .. Ogé, mobil geus narima hiji mesin anyar ZMZ-71 kapasitas 115 liter. detik., ku kituna angka ngaronjat wates speed ka 50 km / h. 25 jangkungna cm tina mobil ku kabin geus ngurangan. parobahan séjénna éta kalindih atawa tetep di tingkat nu sarua. Kawas miheulaan na, gas-71 ieu dijieun dina pintonan gudang bezgarazhnogo sarta ngagunakeun dina kaayaan lingkungan parna ku rentang suhu -40 - +50 derajat.

parobahan kasebut sarta boga cukup qualities kana mesin dihasilkeun unchanged dugi 1985.

Teu dicabut perhatian maranéhanana GAZ-47 sarta CB ZIL. Aranjeunna geus nyieun versi ieu indéks of Ama GAZ-47. Perobahan nu gaduh ZiLovtsy, kapangaruhan ukur chassis, tapi maranéhanana éta dramatis. Jentik anu diganti gear Katkova-Mapay, nu ieu ranté napel aranjeunna puteran rollers. Rollers digulung dina ngarojong husus, anu geus dilas onto awak perumahan of conveyor nu.

Tapi robah teu diyakinkeun sorangan. Hijina kaunggulan aranjeunna geus ditambahkeun mobil - nyaéta pikeun ngaronjatkeun kagancangan dina taneuh padet alatan éta ngaronjat traction. Tapi di tingkat parobahan perméabilitas geus lumangsung. Saterusna, lamun nyetir di jalan di handapeun rollers knurled HT-C lumangsung karuksakan na. Kabéh ieu alesan pikeun panutupanana proyek. Tapi pamanggih jeung rollers, nu insinyur geus dipigawé pneumatically kalawan waktu, geus dipake dina model eksperimen sejen tutumpakan sadaya-rupa bumi.