Mobil, Truk
Gazelle "salajengna": ulasan. Gazelle "salajengna": ciri, poto
pasar Rusia kaluaran mangrupa van Gazelle "salajengna" geus jadi acara Landmark keur Gorky Automobile Plant. kandaraan komérsial misalna dina GAZ dihasilkeun keur lila - saprak 1994, indit kaluar garis assembly mimiti nu truk, lajeng vans sarta parobahan séjénna tujuanana. Dinten, GAZ ieu ditangtukeun pikeun oust ti pasar pesaing utamina - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" na malotonnazhki lianna.
rarancang
Penampilan luar mobil geus fundamentally dirévisi - ngabuktikeun yén hiji wangun awak sakabéhna anyar, headlights jeung bemper (tingali poto.). Gazelle "salajengna" ieu diwangun dina platform tina "Usaha" miheulaan alatan insinyur geus nyokot model ieu, sagala qualities positif jeung mawa éta pikeun hirup. Dina sababaraha hal, eta masalah interior, tapi ngeunaan eta engké.
Desain Gazelle van, "salajengna" (ulasan ogé catetan titik ieu) mibanda fitur rada sarupa kalayan runtuyan truk Alas "Usaha", anu anu dihasilkeun dina tutuwuhan Gorky saprak 2010. Komo, mesin anyar boga sagala rarancang kabina sami. Ayeuna, kumaha oge, aya jelas katempo, anyar, garis lega, grille geulis, kipas kaca badag sarta bemper badag, fits ogé kana tampilan sakabéh mesin. Desain baheula tina "salajengna" teu bisa ngaranna - sarta éta kanyataan a. Sigana nu rencana di Nizhny Novgorod dina produksi skala hébat serius.
hal parabot hiasan di jero
Nalika ngarancang interior ampir hiji tugas mungkin Nyanghareupan ku insinyur - dina interior anyar teu kudu jadi shortcomings model saméméhna. Ku kituna, di jero GAZELLES anyar ieu panginten Bintara unggal item. Tapi sakumaha nembongan dina ergonomics, waktos bisaeun, tapi pikeun ayeuna hayu urang nyandak keur leumpang wincikan ngaliwatan kabin kana.
Hayu urang mimitian ku panto. Sheathing jelas reminds kami tina salah nu ieu dipasang dina Gazelle "Usaha" sababaraha taun ka tukang. Sanajan kitu, lajeng baé miboga desain rada béda. Kaca spion - ieu sigana masalah paling bangor téh sadayana GAZELLES: alatan ukuranana leutik maranéhna pikeun nyandak sabalikna kapaksa ampir ambing. Tapi kiwari ngaronjat aréa permukaan considerably, nu hartina supir bakal alus keur nangkep kaayaan di jalan, teu ukur di hareup jeung di sisi (ku jalan, kalayan ieu masalah Gorky malotonnazhek pernah éta), tapi ogé di pungkur.
Heubeul - nu geus kaliwat!
Diadopsi jadi ngonci jeung handles panto, nu bisa kiwari dibuka tanpa usaha tambahan. Désainer geus dicokot care tina sarta pondok pasantrén nyaman / disembarking supir, rada ngaronjatna doorway jeung lengkah panjang. Jero, aya sakumpulan drawers na compartments sarung, anu sentral salah sahiji nu imah dokuméntasi dina ukuran A4 (ngelingan model mimiti GAZELLES drivers kapaksa ngabengkokkeun kertas dina satengah, nempatkeun eta dina kotak sarung). Konsol puseur anu cukup ergonomic - euweuh defects nu teu katalungtik. Panel instrumen ngabogaan ngaluyukeun lampu dina waktu nu sarua ieu basajan tur informatif.
Kamampuhan pikeun ngaluyukeun korsi supir di arah béda - salah sahiji fitur utama mobil anyar "Gazel-salajengna". Harita teh boga model baheula Gorky malotonnazhek mindeng stressed nu impossibility of adjustment tina korsi dina sagala arah salaku aral utama dina watesan kanyamanan. Ayeuna masalah ieu direngsekeun pinuh. Leuwih ti éta, kabin nu hadir sanajan armrest antara supir na korsi panumpang.
Teuas sarta terus rattling palastik - éta ciri sadaya gazelle kargo geus dihasilkeun tina 1994 nepi 2012. Sarta pamustunganana, ampir 20 taun ayana modél, anu insinyur mutuskeun nyandak masalah ieu serius. Ayeuna urang ngobrol ngeunaan hiji insulasi sora lengkep beda, nu geus dipasang dina Gazelle anyar "salajengna". Harita Para ahli nyebutkeun yén berkat alamat isu treuk soundproofed domestik bener bisa bersaing di pasar global.
update panungtungan kapangaruhan sistem ventilasi. Terus muterna baffles palastik nu geus kaliwat, kumaha oge, salaku masalah sareng setelan up na operasi sahiji sistem pemanasan.
kasalametan
model mimiti GAZELLES dilengkepan fitur kaamanan pasif. Di antarana éta wungkul belts 3-titik, anu occupant 2 ieu dilarapkeun ngan hiji pretensioner kitu. Ayeuna GAZ mutuskeun mun kaanggo masalah ti titik langkung serius of view. Sajaba belts dirobah anyar, mobil geus dilengkepan dua airbags hareup. Dina mangsa nu bakal datang, pamekar rencanana digitus mesin sarta pilihan séjén.
kualitas logam
Kawas dipikanyaho, kualitas pabrik cabins dina Gazelle munggaran tur generasi kadua rada unsatisfactory. Pamilik gas tonnage 1994-2003 taun release mindeng ngeluh logam rotting di footrests na handap panto. Aya kasus malah nu logam saukur ieu ragrag na crumbling alatan korosi. Urang noticed ngambah keyeng tur di arches kabayang.
Tapi jeung sékrési generasi kadua GAZELLES trik masih terus, sarta gelar anyar. Kusabab 2003 gaganti thresholds dina mobil rotting tiung - dinya terus kapaksa tint, sarta sakapeung masang nu anyar. Sababaraha artisans nampi cara langkung aslina - pasted on cet teh (leuwih tepat dina résidu na) pilem karboksilat warna hideung.
awak
Sajaba ti éta, GAZELLES anyar rotting awakna, tur sering pisan liwat. Sisi tina mobil sanggeus 3-4 taun operasi anu ngan riddled kalawan liang, jeung logam, sakumaha nu geus kaliwat, geus milik jeung crumble sarta digolongkeun kaluar jeung liang nu sami dina kursus. Tapi bakal kaayaan sapertos ku treuk anyar "Gazelle-salajengna"? Ahli Harita némbongkeun yén aya. Na aya fakta garing. Firstly, awak "salajengna" mobil dijieunna tina alumunium (ie, korosi moal nyandak eta pisan), sarta kabin nu - dijieun tina baja galvanized (atawa rada, ditutupan ku lapisan tujuanana). Sacara umum, hiji logam rotting di wewengkon masalah bakal poho.
Gazelle "salajengna": ciri engine
Kalawan pusaka pigura "salajengna" ngambil alih nu "Usaha" na garis powertrain, nu, salaku urang nyaho, geus dimekarkeun considerably taun 2010 (dina waktos nu aya solar "Cummins" dina volume 2.8 liter). Éta mun aranjeunna sarta bakal Powered ku mobil sagala taun saterusna produksi. Datang jeung Unit turbo manual gearbox 5 hambalan. Sedengkeun pikeun konsumsi bahan bakar , "Gazel-salajengna" boga mobil ulasan catetan efisiensi luhur motor. Ku data paspor, éta spends henteu leuwih ti 8,5 (dina 60 km / h) jeung 10.3 (dina 80 km / h) liter suluh solar dina 100 kilometer. Laju kandaraan maksimum 134 kilométer per jam.
Eta sia emphasizing reliabiliti husus tina mesin solar, anu geus dipasang dina Gazelle anyar "salajengna". total sumberdaya na (ie a amprok saméméh overhaul) nyaéta leuwih ti 500 rébu kilométer. Ku kituna, 120-kuat Amérika "Cummins" pantes judul "juta-mesin". Pikeun babandingan, 402 th jeung 406 motor sumberdaya th boga leuwih ti 200-300 sarébu km mun overhaul.
Kalayan pamasangan hiji Unit kakuatan anyar jeung jumlah tina loba perbaikan dina widang teknis, interservice wahana mileage geus ngaronjat ti 15 nepi ka 20 sarébu kilométer. interval jasa sarua bakal parobahan séjénna "Gazel-salajengna" mobil - beus a, treuk atawa variasi séjén tujuanana.
lingkungan ramah
Teuing nengetan ieu modal pikeun motorists émisi toksik gas haseup. Ayeuna GAZ treuk na nya "Cummins" bakal jawab teu ukur Euro-4 baku, tapi ogé Euro-5 jeung Euro-6 sanajan (modifikasi Gazelle "salajengna" beus ogé). Sanajan kitu, miara ieu lingkunganana geus ditanya troubles anyar jeung kasusah dina pangropéa. Kiwari loba jalma anu meuli Gazelle "salajengna" ( "tani" atanapi van a - henteu masalah), the wadul of masalah sareng mamah jeung nozzles nu alatan bahan bakar kualitas solar goréng clogged ampir unggal bulan. Maksudna pikeun operasi normal tina lalulintas domestik kedah mésér mobil hiji sareng standar lingkungan sahenteuna (dina hal ieu Euro-4) jeung pikeun manggihan jaringan tina stasiun gas nu ngajual suluh kualitas bener tinggi.
Kapasitas kompartemen kargo
Mecenghulna modifikasi anyar pikeun awak elongated, "salajengna" bisa aman mawa beban kalawan volume kayaning 11 16, 18 jeung méter leuwih kubik.
Gazelle "salajengna": harga
Biaya awal mobil di 2014 nyaeta 725 sarébu rubles. Pikeun harga ieu meuli ieu diondang kana chassis "bulistir". Elongated Gazelle "salajengna" (ogé tanpa awak a) bakal ngarugikeun 745.000 rubles. Dina dewan Vérsi, gumantung kana panjangna pigura téh antara 750 sarta 764 rébu. Gazelle "salajengna" patani sareng kabin ganda-ganda bisa dibeuli ti hiji dealer otorisasi kalawan harga 820 000 rubles. vans barang dijieun kos ngeunaan sami - ti 788 000 mun 820 000 rubles. Harga pikeun Gazelle "salajengna" (beus) nyaeta ngeunaan 985.000 rubles. Vérsi treuk tippers patut 888.000 rubles. Ku jalan kitu, nurutkeun produsén, Gazelle "salajengna" panumpang ngabogaan siling tinggi na bisa dilengkepan pikeun lalulintas duanana salaku pakotaan jeung antar-régional.
Tingkat pakakas
Tungtungna, kamajuan téhnologis sarta ngagaduhan kana truk urang. Hususna eta kudu dicatet yén pakakas dasar Gazelle mobil siri "salajengna" (panumpang versi na ogé) ngawengku Ngonci sentral, sistem audio branded, pesiar kontrol, jangkungna korsi adjustable jeung horisontal, kaca spion dipanaskeun rearview, jandéla kakuatan, kolom steering adjustable, kitu ogé sensor nu sinyal posisi kabuka tina panto. Misalna jumlah vast pilihan dina dasar pabrik mobil Gorky jeung produk na "Gazelle" boga salah harepan.
Paduli konfigurasi tur biaya mesin, periode jaminan unggal 3 taun atawa 150.000 kilométer.
Similar articles
Trending Now