Ignition coil: gejala jeung nyababkeun kagagalan

Anjeun terang, pikeun mesin, dua kaayaan anu dipikabutuh: Campuran bahan bakar jeung silalatu. The éntitas téh mesin solar. Aranjeunna ignition lumangsung alatan komprési luhur hawa. Sanajan kitu, kandaraan jeung mesin bensin, nu di jalan paling sering gagal coil. Gejala tiasa béda. Muhun, hayu urang nyandak mékanisme ieu leuwih perhatian.

Tanda gagalna tina coil ignition

• Karya stabil tina mesin. Dina jalma mangka disebut triplets. Kecap ieu mucunghul di jaman Soviét, nalika Soviét "Palasik" henteu dianggo salah sahiji tabung. Tur anjeun nyaho, dina sagala mesin VAZ kagungan opat silinder. Sasuai, fenomena anu teu dianggo nalika salah sahijina, disebutna triplets. Ieu bisa lumangsung Geter ciri. Ogé nu numpakan kandaraan hears karya motor henteu rata - sakumaha lamun manéhna hal leungit. Hal ieu bisa kaharti, sabab salah sahiji tabung anu dianggurkeun, nyaeta, campuran bahan bakar teu ngahurungkeun éta.
• "Troy" motor. Mun mesin teu metu, salah sahiji atawa leuwih tabung, meureun aya sela di dispersal nu. mesin bakal kedutan, geter. Ogé mobil lambat pisan picking up speed.
• lampu konéng "cék Engin". lampu indikator dina panel instrumen bisa ogé jadi tanda gagal tina coil ignition. Ieu kudu dicatet yén kasalahan ieu teu merta pakait sareng gangguan ieu. lampu hijina sinyal masalah generalized kalawan mesin. Mun panel instrumen ieu cahayana "cék Engin", eta hartina aya kagagalan dina Sistim nanaon. mobil nunut ka diagnosis teleb.
• Konsumsi BBM tinggi. Nunjukkeun yen salah sahiji tabung teu dianggo, anu tilu séjén (atawa leuwih gumantung kana rarancang mesin) nu nganggap sakabéh beban. Sasuai, pikeun ngahanca daya saméméhna, motor ngabutuhkeun leuwih énergi. Konsumsi BBM bisa ningkatkeun ku 10-50 persen.
• Ngaruksak dimimitian. Nalika lepat jeung supir coil bisa ngalaman masalah nanaon ieu. Leuwih ti éta, maranéhna muncul tiis tur kalawan engine haneut. Utamana mindeng impeded motor ngajalankeun watekna dina cuaca baseuh.

Ogé dicatet yén lamun mobil moal mimitian jam kabeh, teu tanda gagalna coil nu. kanyataan yen pamadegan dina mesin saeutik. Ilaharna, keur unggal silinder anu coil na. Dina tegangan heubeul dihasilkeun langsung dina dua tabung. Ku alatan éta, motor moal ngajalankeun dugi panungtungan. Mun mobil moal mimitian jam sadayana, eta bisa jadi ruksak kabeh coils sakali. Sanajan kitu, masih aya kacangcayaan. Dina hal ieu, para ahli nganjurkeun ka pariksa fuses di blok jeung relays alkana. Naha eta lumangsung? Sabab sistem coils bakal dibahas engké.

lilin

Perlu dipikanyaho yén elemen ieu maénkeun peran konci dina igniting campuran combustible. Dina tegangan narik diterapkeun ti coil ignition. Teu héran, kusabab item substandard diperlukeun ignition coil ngalereskeun. Ulah meuli analogues mirah. lilin ieu bisa greatly ngarugikeun sistem ignition, hususna coil nu.

hawa tinggi

coil nu dibangkitkeun a stress badag. Ku sabab eta sok dina modeu stress tinggi. Tangtu, pabrik nyandak ieu kana rekening. Tapi sakumaha prakték nempokeun, kaayaan hawa henteu salawasna konsisten jeung ngadéklarasikeun. Mun mesin bakal ngajalankeun di speed tinggi, bisa overheat ignition nu. Gagal henteu mung kawat-tegangan tinggi, tapi maranéhna sorangan coils. Diijinkeun ukur di wewengkon jangka pondok beban redline tachometer.

insulasi ngarecahna

Kitu ogé dina lilin, di dieu téh ngarecahna nu lumangsung di isolasi. Ti dinya bisa disababkeun ku? Mindeng ngarecahna lumangsung alatan drips tina minyak nu kabentuk dina sendi sahiji panutup klep, sirah a sarta elemen séjén. Kalayan ngaronjatna révolusi tekanan minyak naek. Minyak dimimitian tumiba kana sagala elemen, kaasup dina coil ignition. Gejala: gagal dina dispersal nu, twitching sarta konsumsi bahan bakar tinggi. Pikeun nyegah hal ieu, pastikeun nu kabersihan ti kompartemen engine.

Perhatikeun yén alatan engine cuci bisa lumangsung insulasi ngarecahna. Kaleuwihan Uap meunang dina kontak, naha nu mangrupa aya hiji sirkuit pondok. Pikeun nyegah hal ieu, pastikeun pikeun nutup teu ukur batré, tapi ogé ka pisan fullest. Hal ieu ogé disarankeun pikeun ngawates ka tramblera panutup lamun éta hiji mobil heubeul. Ku jalan kitu, otomatis baseuh - teh alesan pang populerna naha mobil moal mimitian jam sadayana. Kadangkala kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngawatesan drying kontak. Tapi 80 persén kasus ngan ngaheéat ngagantian.

maké alam

The ignition coil dirancang pikeun hirup layanan panjang. Aya kasus lamun item nu digarap sarta sanggeus amprok di 150-200 sarébu kilométer tanpa gaganti tunggal. Tapi kalayan tiap hirup reel kilométer bakal disingget. Nyumbang kana ngarojong pegatna tiasa install lilin kualitas-low atawa beca meresihan kompartemen engine. Dina salah sahiji titik, item nu saukur bisa tahan beban.

Ignition coil: harga

Biaya item ieu béda signifikan. Ku kituna, nusantara "Lada", anjeun tiasa manggihan coil pikeun 600-800 rubles. Tapi dina kasapuluh "Lancer", nu jadi populér di Rusia, unsur anyar teu kirang ti 3 sarébu rubles. Langkung mirah mung showdown. Tapi di dieu anjeun teu meunang naon jaminan jeung sumberdaya residual. Anjeun tiasa buka cara lianna - mun ngalereskeun nu coil ignition. Anu bakal nyimpen duit. Tapi dina sirkuit ignition coil téh rada rumit. ngan retakan bisa repaired kalawan leungeun maranéhna sorangan - nutup nepi a lem husus.