Il-2126: poto, pedaran, harga

Ieu leutik mobil kelas panumpang jeung kabayang drive pungkur. mobil jadi anti krisis sarta ngidinan tutuwuhan pikeun beroperasi dina kondisi hésé ékonomi. Oge mesin Il-2126 dianggap salah sahiji anu pang solusi low-tungtung di pasar b / a "beusi kuda".

fakta sajarah

Dina tujuh, tutuwuhan "IzhAvto" ahli geus sibuk ngamekarkeun hareup roda drive modél anyar "Moskvich". The insinyur éta bisa ngamekarkeun pilot Il-13 dina kerangka proyék ieu. Tapi alatan kanyataan yén pasar hareup-drive kandaraan ieu nyita, "AvtoVAZ", gawé dina nyiptakeun kapaksa eureun. Aya kurangna béda perhatian kana proyék ti pamaréntah sarta ministries, sakumaha aya euweuh waragad.

Lajeng jurusan Desain tutuwuhan mimiti dipake dina model anyar. Ieu rencanana pikeun basa agrégat aya. Kusabab dina waktu nu teu bisa ngatur pikeun nyieun hiji hareupeunana-mesin unik, désainer teknis mutuskeun pikeun digitus mobil pungkur kabayang drive kalawan sistem gantung modern. Aya ieu ogé dimekarkeun awak anyar, nu nyandak kana aerodynamics akun.

Pungkur roda drive - a konci mun ayaan

Ku desain, mobil éta punjul ka pasar aya model hareup roda drive. Insinyur éta bisa nyata ngurangan beurat sahiji bagéan individual sareng komponenana. Contona, pamakéan aluminium tinimbang baja di jéntré kayaning kasus transaxle, anu casing gear tina as pungkur, éta equalize wt Il-2126 sarta VAZs kabayang hareup kalayan ukuran anu sarua.

skéma ieu sababaraha kaunggulan leuwih solusi konvensional - nyaéta mékanisme distribution beurat leuwih sukses, kalawan aksés gampang pikeun aranjeunna pikeun perbaikan atanapi pangropéa.

hasilna ieu pungkur-drive hatchback anyar jeung rinci tur mékanisme ti baheula, kaasup mobil dirobah. Di pabrik urang rencanana meunang model unik, tanpa ngarobah struktur produksi komponén utama.

Kasusah dina jalan nyieun modél

Ku kituna, dina taun 1979 dunya nempo purwa munggaran. Etnis prototipe Il-2126 Sigana pisan modern jeung anyar. proyék ieu, nu ieu dipake keur ngitung modeling komputer kahiji dina sajarah industri mobil Soviét. Awak ogé ditalungtik dina torowongan angin.

Ieu kudu ngomong yén angkatan munggaran gagal - salaku hasil tina nguji éta, éta ieu kapanggih loba deficiencies béda. Nyumbangkeun proyék ngeunaan lima kali. Tapi miscalculations rékayasa teu diwenangkeun pikeun ngajalankeun model dina séri.

Tutup jeung versi final, Renault automaker rupa-katala di Perancis. professional Perancis geus dijieun parobahan dina awak, sarta ogé ningkat rentang desain, bumpers sarta elemen kabin.

Saatos proyék ieu disatujuan. Anjeunna nampi indéks "05" sarta nempatkeun kana produksi. Ieu lumangsung dina 1984. Model Il-2126 kaliwat kabeh tés nu diperlukeun, tur pamaréntah geus ngaluarkeun idin pikeun ngjalankeun séri.

Teu sagalana geus jadi rosy ...

Dina resolusi dina produksi pikeun karya nu sabenerna eta nyandak ngeunaan tujuh taun. Ngalepatkeun jadi rada protracted ngembangkeun sarta pangwangunan hiji conveyor otomatis. Dina 1992, di satengahing krisis, nalika ieu mungkin dimimitian ngahasilkeun mobil, inlet deui interrupted. Tutuwuhan éta teu bisa ngadegkeun kontak diperlukeun ku suppliers bagian sareng komponenana. ukur sababaraha rébu copy junun nganteurkeun. Aranjeunna differed si asa kualitas ngawangun. Sarta pamakéna, sanggeus model sumping kaluar, ngan teu aya bewara eta, tapi kinerja mobil IZH-2126 éta dina tingkat tinggi.

Kusabab sagala halangan dina hiji waktu nalika produksi ieu masih ngajalankeun, modél éta nyata téhnisna na morally luntur ngalawan latar tukang mobil shipped ti luar nagari.

Pesaing na diobral

Diantara pabrik domestik kompetisi éta Ukraina "Tavria" jeung vas Palasik, nu di panempoan Il teu assembly teuing alus leungit.

mobil ieu dijual nepi ka ahir 2007. Lajeng ngawanohkeun standar anyar Euro-2, sarta pabrik Izhevsk teu bisa nyieun mesin anu bisa lolos sertifikasi ieu.

Mun pepelakan geus dijieun atawa dibeuli Sistim siap-suntik, éta bakal geus ngarah kana kanyataan yen mobil IZH-2126 hargana bakal ngaronjat enormously, sarta jualan - murag. Manajemén geus mutuskeun jang ngaleupaskeun mobil tina conveyor nu. Ayeuna eta sells pikeun 500-1000 USD.

Paradoxes tina tutuwuhan Izhevsk

Kanyataan yén lajeng kakuatan ieu dijieun dina Palasik "Lada" kalawan mesin beuki kolot tapi kalawan disebarkeun Sistim suntik suluh. Ieu diwenangkeun unit misalna bisa Certified.

Taun 1999, mesin éta disebut "Orbit". Tapi lajeng nami dirobih kana "Ode".

Fitur nu exterior na interior

Hal ieu kacida metot pikeun teuleum kana sajarah mobil ieu, tapi cukup ngeunaan éta. Ieu waktos ngobrol ngeunaan data éksternal sarta internal.

Anjeunna saeutik kawas hodgepodge a. Anjeun tiasa neangan acquainted jeung mobil IZH-2126 - aya poto dina artikel. Contona, dina dasbor pamekar injeuman ti 41 th Moskvich. "Zhiguli" model dibagikeun kabayang kadalapan na headlights, lajeng sanggeus 10 "Lada", ngagunakeun kabayang steering tur jauh ti maranéhna.

Sajaba ti éta, insinyur geus diusahakeun ngahijikeun mayoritas patempatan sareng komponenana kalawan mesin domestik sejenna. Hal éta dipigawé guna bisa gampang meunangkeun suku cadang perlu (IZ "Ode" 2126 aya iwal), sarta dina no way mangaruhan estetika exterior nu. Ku kituna, headlights sudut gede VAZ 2108 modél teu bisa digabungkeun jeung ka hareupeun IgE. awak ieu dijieun mimitina di handapeun lampu bentukna buleud. Ku penampilan maranéhanana pisan sarupa awak 41 menit "Moskvich", tapi bagian idéntik teu aya.

Jero, sagalana geus rada ascetic. Anjeun tiasa ningali interior tina mobil IZH-2126. Poto dibere dina artikel ieu bakal ngabantu meunang acquainted jeung pedalaman.
Panto anu ditutup teu pertama kali, éta wawuh ka loba pamilik VAZ. ngonci karya anu nyata leuwih goreng ti 41 m, lawang interior - rada goréng. The Pilihan Warna sareng plastik anu dipake salaku bahan hiasan.

Angklung panel - lengkep sarua dina "Muscovites". Samet batur resep leuwih merenah. Di dieu jeung bentukna hadé tur pangaluyuan panjang. Loba wadul of lain siling tinggi. Jeung naha dina produsén kabayang ninggalkeun Labél "Lada"? pendekatan ieu bisa dihampura pikeun maranéhanana anu cinta tuning. Il-2126 sakabeh langkung sampurna pikeun ieu. Tapi di dieu Kang pabrik utama pangawasan sapertos hese ngahampura.

Panel hareup sagemblengna aslina. Éta dasarna faceless, dijieunna tina palastik hideung kualitas-low, assembly nu oge boga kualitas luhur.

Sanajan sagalana, urang aman bisa disebutkeun yen désainer na technologists geus junun nyieun hiji kaéndahan optimal, kesederhanaan jeung pungsionalitas mesin. Lounge leuwih ti sakabeh model sejen di kelas ieu. Soundproofing ngamungkinkeun teu ngadenge naon anu bade di tukangeun. komponén standardized nyieun loba gampang keur boga nu perbaikan mobil Il-2126.

ciri teknis

Na kumaha urang kudu handapeun tiung? Dina runtuyan badag tina mobil engine béngsin IZH-2126 sia ka 1.6 liter tina VAZ-2106.

Ogé di lineup nya éta 1,7 liter na 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Malah dina runtuyan jeung pilot model leutik anu dipaké modifikasi ka hareup atawa sakabéh roda drive. Ku kituna, hiji dua liter UZAM dipaké suntik-248, Huyndai G4GM, kitu ogé aggregates of VAZ-21214, 2130, 2106 jeung 21084.

mesin carburetor serial éta dina-garis, opat-silinder. Tiap di antarana ieu dilengkepan sistem cooling cair jeung tekenan lubrication. Engine UMPO-331, anu ieu dipaké dina model produksi, kagungan 85 l. a. kakuatan.

sistim transmisi

gearbox ieu sagemblengna manual, lima-speed. Ieu bisa dipake tilu shafts. Ieu ieu dilengkepan synchromesh pikeun gear ka hareup. clutch ieu sistem single-disc garing ku drive hidrolik. PPC ogé dipaké ku model 2107-th VAZ.

chassis

Sistem gantung geus dilaksanakeun dina wangun hiji bebas, cinyusu, kalawan bar telescopic. Ogé, gantung miboga watang penstabil. Tapi aya dina hareupeunana, tapi balik ka éta sénsitip Sistim uas-cinyusu.

Sedengkeun pikeun rem, teras ngadeg di rem disc hareup kalayan floating caliper. rem kendang pungkur anu dipasangan ku hiji silinder sarta kamungkinan adjustment otomatis.

fitur teknis

Fitur paling narik tina mobil ieu pakait jeung handap: ngembangkeun éta geus spent jumlah luar biasa waktu pikeun ngagabungkeun kanyamanan jeung perenah hareup roda drive pungkur roda drive. Ku kituna, meunang leupas tina cukup torowongan dimensi transmisi, sarta powertrain jeung transmisi, sarta cardan kalawan gear bergeser ka katuhu. hasilna éta pikeun ngurangan panjang kompartemen engine, kukituna ngaronjatna spasi dina kabin nu (nurun tina hiji "tuning pabrik").

Il-2126 ngabogaan CPR tina 412-th "Moskvich". Biasana ieu saeutik dimodernisasi. Ayeuna, unsur ieu geus narima lima tahap. kotak ieu dilengkepan uas keur gears switching langsung. Ieu bakal greatly mempermudah nyetir.

gantung serial pungkur dicandak tina model Palasik of VAZ. Gantung Front - putusan lengkep aslina.

Loba, upami teu sakabeh rinci geus harmonized saloba mungkin kalawan mesin domestik sejenna. Ieu greatly disederhanakeun dina kapanguruasan tina mobil IZH-2126, perbaikan, tuning.

Urang tarik conclusions

Tangtu, mobil ieu - teu méwah. Tapi manehna pernah jadi diposisikan. Ieu mobil jalma pituin urang nyata, sarta dina peran ieu anjeunna manages sampurna ogé. Tangtu, ayeuna aya leuwih-kualitas luhur modern jeung counterparts, tapi upami Anjeun hoyong meuli mobil mirah nu ngan mana, nyaéta lamun sanes pangalusna, geus jelas pilihan alus. Mobil jadi repaired na suku cadang (IZ "Ode" dina 2126 salaku ogé) anu dihijikeun kalayan VAZ Volga.

Sangkan ilahar kaluar naon boga prestasi teknis, penampilan jeung interior mobil nusantara "Moskvich" -2126.