VAZ-2114 - heats mesin: cukang lantaran na perbaikan. Thermostat VAZ-2114

Mesin durukan internal ieu kitu ngaranna kusabab proses durukan suluh lumangsung dina silinder na. Ieu Kaluaran jumlah tremendous énergi panas, nu mékanisme engkol alatan dirobah jadi énérgi mékanis. Hawa téh mindeng gede ti 2000 derajat. Taya logam, euweuh urusan kumaha anjeunna téh padet tur ajeg bisa jadi, beban misalna pikeun lila teu salamet. Ieu dina raraga ngurangan beban termal na ka kondisi suhu normal pikeun operasi engine sarta boga fungsi minangka sistem cooling. Bisi gagal tina Unit kakuatan wahana mimiti overheat, hasilna komponén mesin dilegakeun, gajih dimimitian kana kulub, ngaduruk ngaliwatan gasket nu. Hasil tina proses ieu tiasa gagalna destructive sahiji unsur piston jeung sirah silinder. Pikeun nyegah hasil misalna hiji, hal anu penting pikeun nyaho nyababkeun mungkin tina mesin overheating tur jadi siap langsung ngaleungitkeun aranjeunna.

Tanda nu nunjukkeun yén mesin geus overheated

Mertimbangkeun kumaha behaves powerplant VAZ-2114 nalika hawa operasi na ngaleuwihan pakewuh. Sistem cooling tina mobil téh teu jauh beda ti anu mesin sejen, iwal dina kesederhanaan desain sarta unreliability. Sahingga nalika "fourteenth" motor overheats, méré nyaho ngeunaan eta atribut handap:

• arrow sensor hawa coolant manjangan tebih kana zone beureum;
• radiator kipas cooling ngalir terus;
• jero mucunghul bau aneh tina bubbling bahan keur anti ngagibleg (coolant);
• ti handapeun tiung aya awan kandel uap seukeut-smelling - bukti coolant ngagolak.

Naon anu kudu dipigawé bisi tina overheating

Lamun, ngaliwatan tanda ieu, Anjeun nyadar yén anjeun VAZ-2114 engine heats up leuwih ti pakewuh, tuturkeun lengkah ieu:

• geuwat pindah kaluar mesin;
• gulung deui mobil ngadeukeutan ka sisi jalan (lamun keur di jalan);
• pindah kana ignition jeung parios deui sensor hawa;
• angkat tiung, pariksa kompartemen engine pikeun tempat ngadegna leakage coolant;
• Nengetan jumlah bahan keur anti ngagibleg (coolant) dina bak ékspansi, tapi dina sagala hal, ulah buka eta dugi ka panas cair;
• coba pikeun nangtukeun ngabalukarkeun overheating.

Dina kaayaan ieu, mobil hadé nganteurkeun ka tempat perbaikan (di stasiun atawa dina garasi) ku towing, tapi lamun tempat ieu lokasina aya leuwih tebih ti 1-2 km, dina ciwit, Anjeun bisa nyandak resiko jeung buka sorangan. Alami, périodik sahingga pikeun niiskeun motor lamun jarum sensor janten leuwih 90 derajat.

Naha aya mesin dipanaskeun dina VAZ-2114

Nunjukkeun yen cooling sistem "fourteenth" cukup basajan pikeun mawa ka kaayaan gawe na rada jigana diri. Tapi ke heula, hayu urang nempo panyabab utama engine overheating. Éta bisa ngawula salaku sapertos:

• Jumlah cukup tina coolant dina sistem;
• cacad pompa cair (pompa);
• faulty sensor kipas radiator;
• kipas blows sekering a;
• rusak kipas dirina;
• clogged slats cooling radiator;
• thermostat faulty;
• faulty surge tank cap.

Mertimbangkeun faktor ieu dina leuwih jéntré.

coolant cukup

Anjeun pasti anjeun inget yen kamari di tingkat coolant éta normal, sarta kiwari di VAZ-2114 anjeun heats engine jeung tank ékspansi kosong? Ieu ngandung harti yén sistem bocor ieu pegat. Sarta ogé, upami ukur tina luar tina motor. Hal awon dina hal ieu - kaduruk-kaluar sirah silinder gasket. sesar Ieu insidious di éta saluran cairan tina jaket cooling bisa meunang di jero silinder, kitu ogé saluran minyak. Kusabab ieu, sering on VAZ-2114 heats mesin jeung warung mobil. Operasi Motor ieu dipirig ku bau ciri knalpot bluish. Di dieu perlu ngaleupaskeun sirah silinder, sarta ngumbah lubrication jeung cooling sistem. Dina kasus awon, merlukeun perbaikan engine utama.

Paling coolant daun sistem ngaliwatan hoses mendi radiator kalawan nozzles (cooling na kompor), thermostat, bak ékspansi, engine. Lamun VAZ-2114 engine sarta heats nu leakage refrigerant dibuktikeun, mimiti sagala, pariksa tempat ieu! Simkuring ngajawab masalah ieu ku cara clamps na topping up cair dina sistem cooling.

Salajengna, mariksa ka hoses sorangan. Mindeng maranéhna saukur peupeus ti jaman ka jaman, sarta bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg, tinggal dina aliran tekanan kaluar tina sistem. Hiji masalah sarupa geus direngsekeun ku ngaganti hiji selang tangtu.

Ngarojong pegatna pompa cair

Peran pompa dina Sistim cooling - nya éta nyieun tekanan ku nu circulates refrigerant. Na kaluar tina sistim bisa jadi teu mung alesan yén VAZ-2114 engine heats up, tapi ogé mangrupa palanggaran timing tina karya. Kanyataan yen pompa cairan anu disetir ngaliwatan gear timing sabuk. Ku alatan éta, lamun pompa nu gagal, langsung mangaruhan efisiensi tina sakabéh drive. Dina hal ieu, kudu ngaganti pompa cair jeung kamungkinan teh sabuk timing.

Matinya tina gauge tina citakan tina kipas

Gagalna tina kipas péngkolan on sensor miheulaan kanyataan yén lamun ngajalankeun lalaunan radiator narima moal ventilasi dipaksa. Dina basa sejen, kipas henteu saukur dihurungkeun tur cairan henteu leuwih tiis. Pariksa sensor anu gampang. Pikeun "fourteenth" kalawan mesin bensin giliran ignition sarta pegatkeun sambungan terminal ti sensor disposed on radiator, sarta nutup aranjeunna duaan. Mun kipas nu berpungsi, Anjeun kudu ngaganti sensor. Mun mesin dipanaskeun VAZ-2114 (8 injector valves), ignition saukur nyabut terminal tina sensor hawa coolant, perenahna di sisi katuhu tina blok silinder. Unit kontrol éléktronik bakal masihan parentah ka mesin keur beroperasi dina modeu darurat, sarta kipas nu kudu jadi aub. Upami ieu kajadian, ngaganti sensor.

Tapi aya nuansa sejen - sekering nu. Lamun nundutan, kipas a, tangtosna, moal ngahurungkeun. Blok assembly handapeun tiung manggihan F4 sekering atanapi F8. Hal ieu diresmikeun ku simbol - kolecer a. Dicabut tina stop kontak jeung pariksa tester. Upami diperlukeun - ngaganti.

gagalna kipas

Muhun, mun kipas nu henteu, masalah bisa jadi kahayang eta. Untungna, eta oge gampang mariksa. Kantun nyambungkeun terminal langsung ka terminal batré. Ulah galau polaritasna nu. Earn - néangan masalah salajengna. Ieu iyeu moal jalan mun - kipas pikeun perbaikan atawa ngagantian.

thermostat faulty

Thermostat VAZ-2114 - unsur utama sebaran aliran coolant. Éta anjeunna anu ngatur arah gerak na nalika mesin téh tiis jeung lamun dipanaskeun. Hakekat thermostat kasebut ngaganti aliran refrigerant ti leutik nepi ka bunderan badag nalika eta ngahontal suhu nu tangtu. Mun anjeunna mimiti buka gélo, motor boh waktu anu pohara lila mun haneut nepi, atawa nu sejenna kacida gancangna.

Pariksa VAZ-2114 thermostat tiasa metodeu di handap. Mimitian mesin sarta suhu -na pikeun 90-95 derajat. Tanpa ngaganti kaluar ignition, toel handap selang radiator. Lamun haneut (panas), eta hartina sagalana aya dina urutan: coolant nu circulates dina bunderan badag tur overheating alatan thermostat dicabut. Mun pipe nyaeta tiis, nyiapkeun pikeun ngaganti bagian anu.

tank cocok

Alesan sejen bisa overheating tube surge tank. Hal ieu disusun dina cara kayaning tetep sistem dina hiji tekanan tangtu, nu dina parameter di luhur tekenan atmosfir. Hal ieu keur ngayakinkeun yén cai di bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg, ulah kulub dina 100 darajat Celsius. Mun colokan teh nyaeta faulty na teu tahan tekanan anu diperlukeun, coolant bisa kulub prematurely. Ieu moal ngabalukarkeun overheating motor husus, tapi bisa ngabalukarkeun gangguan dina operasi sistim éta.

cooling heatsink

Anjeun bisa menta, kumaha lamun sakabeh elemen utama sistem cooling salian kipas nu fungsi, tapi VAZ-2114 engine heats up bari nyetir, sabab hawa-aliran sanajan laju rata bisa ngaganti kolécér nu? Aya tiasa ngan hiji alesan - clogged slats cooling radiator. Kokotor, lebu, daun, twigs, serangga - kabeh poe ieu sanggeus poé, éta lapisan disimpen tanpa sahingga hawa geus niupan slats.

Ulah aya situasi sapertos ieu, radiator kudu périodik dikumbah jadi kalawan cai jet, nyoplokkeun polusi.