Instalasi sump: cara ngaganti?

Mesin durukan internal diwangun ku sababaraha bagian. Ieu block silinder sarta sirah. Tapi oge hadir di pan jeung desain. Panungtungan ogé muterkeun hiji peran penting. Kitu ogé dina bagian séjén mesin, eta perkara migunakeun unsur sealing - a pinding tina Usuk nu. VAZ-2110 ogé boga unsur ieu. Tapi, kawas naon bagian sejen, gasket bisa gagal. Dina artikel dinten ieu urang ngabahas naon presents jéntré tur kumaha anu ngagantian gasket pan jeung leungeun anjeun.

Ciri Usuk

Unsur ieu téh bagian handap mesin mobil (i.e., handap silinder nu). Naon teu sapotong ieu? Unsur boga fungsi minangka hiji blok pelindung. Ogé dina minyak sump disimpen. eta anu salajengna tiis bari pindah. Externally, Usuk nyaeta mandi leutik.

Ogé unsur nyaeta koleksi titik tina najis jeung partikel nu diwangun salila operasi sahiji group piston. The Usuk engine ngandung partikel logam rupa jeung asahan - nyaeta output ti unsur mékanisme engkol. Sering di handapeun Usuk dipasang magnet anu incorporates sadaya pangotor ieu. Kumaha eta Sigana, nu maca bisa ningali dina gambar di handap ieu.

sump gearbox ieu. Di dieu, teuing, aya hiji pinding tina Usuk nu. transmisi otomatis dilengkepan magnet ieu anu diparentahkeun. Hatur nuhun kana éta hal, sagala asahan logam katarik sarta dipikagaduh di hiji tempat. Ku kituna teu ngiderkeun sapanjang sistim, sakumaha hiji abrasive.

Dipasang Usuk maké ngaropéa bolts. Ngan resep dina tempat unit sanyawa ku gasket sirah dipaké dieu. Eta dijieunna tina cork atawa karét.

Dina kandaraan heubeul, pan minyak gasket mangrupakeun sealant umum, nu mendi greased na edges.

Alesan pikeun ngagantian

Mindeng produser diatur item ieu sakabéh hirupna mobil. Sami tiasa nyarios tina gasket sirah silinder. Sanajan kitu, lamun mesin ieu repaired, unsur sealing ogé perlu ngarobah. Tapi teu ukur gawé perbaikan bisa ngakibatkeun kana ngaganti bagian saperti peletakan of Usuk nu. Operasi ieu dipigawé jeung karuksakan mékanis. Contona, nalika mobil bray dina batu ageung atanapi pan keuna aspal éta.

Deformasi, Tonjolan

Mindeng aya nu deformasi spontan of gasket nu. Eta kudu dipikaharti yén unsur sealing ieu subjected ka stress tinggi, tekanan sarta parobahan suhu. Jeung lamun jalan sisi suhu hawa bisa jadi 15 derajat jero pan minyak reheated ka 110 darajat Celsius.

Ogé gasket pan mun ngalaman deformasi alatan tekanan tinggi dina Sistim minyak. Naon bisa ngabalukarkeun fenomena ieu? Mindeng gaskets jeung anjing laut extrudes kotor alatan ventilasi klep gas crankcase. Unsur kudu lulus campuran uap minyak sarta condensate dina pipe inlet. Mun klep teu dianggo dina tekenan luhur kana mesin squeezes sakabeh elemen sealing. Ieu kajadian langsung. Sanajan kitu, nu ngagantian bagian ieu bakal ngarugikeun jumlah beberes. Sarta aranjeunna mahal teu mung rinci tapi ogé dianggo dina pergantian maranéhanana (kayaning segel minyak pungkur crankshaft). Ulah ieu, périodik pariksa sistem ventilasi gas crankcase.

bukti

Tanda kahiji ku nu ngakuan Gaskets - ieu léak minyak di trays kalawan sambungan ICE. Tapi lantaran unsur ieu nu titik panghandapna tina mesin teu salawasna mungkin ngakuan karuksakan. Na skala masalah bisa rupa - ti "kabut" lampu mun puddles oily hideung. Pilihan kahiji teu jadi goréng pikeun nu boga mobil. Sababaraha drivers buka kalayan ieu taun. Sanajan kitu, lamun sanggeus hiji parkir pondok dina jalan aspal kabentuk noda minyak, éta sia pikeun nempo status Usuk kana.

Ogé leungit na bocor pan gasket mangaruhan tingkat minyak. Anjeunna laun bakal ngurangan. Minyak bakal balik kumaha intensif gumantung dina skala tragedi nu. Numpang dina mesin "garing" pisan bahaya. Sakali dina sarébu kilométer jauh, ahli mamatahan mariksa tingkat on dipstick nu. Anjeunna kedah luhur rata.

Lamun di minimum a, motor moal ngalaman kalaparan minyak. Inserts, cingcin sarta elemen séjén beroperasi "garing" - kabentuk tabung elips jeung masalah lianna.

instrumen

Pan ngagantian gasket nyaeta sukses, urang kedah pakakas handap sarta bagian:

• Rugbi Dodecahedron.
• konci "10" Allen sarta "13".
• Atur of hexagons.
• Jack eureun.
• rags beresih.
• lampu portabel.
• peti kosong tina 5 liter.
• Degreaser.
• minyak anyar, gaskets sarta saringan.

gagantianana

Kapanggih tanda awal baki sealing, gasket nu kudu diganti langsung. Tapi sakumaha masalah bisa jadi dibalukarkeun ku Ngarecah paling nu "mandi". Lajeng taliti mariksa beungeut Usuk pikeun ngaruksak mékanis - .. retakan, jsb Nalika hadir, sump nu kudu diganti atawa repaired (gumantung skala karuksakan).

Pikeun ngaganti bagian ieu, salaku peletakan tina undertray engine, urang kudu ngajalankeun mobil dina liang nempoan atanapi ngagantung dina bagian hareup ku cara maké hiji jack (sahanteuna dina hiji sisi). Kusabab item nu ieu di handap, hal anu penting pikeun nyadiakeun cahaya kualitas luhur ku lampu portabel. Hiji titik penting - mun ngagantian geus rengse di cuaca tiis, pre-panas minyak ka jadi. Ngajalankeun engine pikeun sababaraha menit di dianggurkeun.

Gumantung kana fitur design diperlukeun ngaleupaskeun crankcase panyalindungan logam.

Eta diatur nonstandard - biasana melak mobil hadir kalawan mudguard palastik tina mesin.

Kusabab perumahan mangrupakeun diurutkeun waduk pikeun minyak, perlu ka solokan sadayana pelumas salila panyabutan na. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew solokan jeung filler colokan (panungtungan - lain vakum dina sistem, supaya minyak mangrupakeun kaca rusuh luar). Awal perlu nempatkeun hiji wadah tina Usuk nu. Biasana dina mobil penumpang, nepi ka 4-5 liter minyak. Dina henteuna liang nempoan eta bakal hese nempatkeun ember dieu - perlu wadahna datar. Jang ngalampahkeun ieu, urang nyandak nu teromol heubeul jeung neukteuk off ti eta "sidewall". Unscrew colokan jeung antosan aya kana solokan sadayana cairanana.

Dina lengkah saterusna urang kedah tuntas ngumbah luar pan. Biasana dina beungeut cai eta accumulates loba debu (sakumaha anu kasebut dina bagian panghandapna tina kendaraan). Jeung lamun Pad sampel, Usuk bakal jadi malah jeung noda minyak. Nyabut eta pisan hésé. Kudu dipake salaku semprot degreaser.

Ngagunakeun "10" konci bolts unscrew crankcase. Ogé ulah poho ngeunaan bolts nu lokasina di luhur éta beam jeung resonator deukeut embung. Salajengna, taliti dipiceun loyang ku prying ku obeng dikurangan mendi.

parabot nu geus dipasang di tempatna sarta sadia dipake

Heubeul gasket pan geus dihapus kalayan bantuan mangrupa tulis péso. Kadé miceun kabeh sésa dinya, éta teu masihan aliran anyar. Sateuacan masang gaskets (lamun eta sits di sealant a) jaket jeung minyak mendi. Lajeng nyepetkeun nu Usuk ku segel anyar di tempat.

Ti bolts anu fastened kalawan washer a, anu set panungtungan ribbed samping arah sirah baud. Tighten aranjeunna merata, diagonally. Pastikeun yén gasket nu teu meunang kaluar tina korsi nu. Tighten nu bolts dina sababaraha tahap.

Naon salajengna?

Tuluy tuang minyak (pangkolotna kahiji) tur mimitian mesin. Tingali ka éta nu gasket henteu bocor. Mun kabeh aya alusna, tuang kaluar gajih heubeul jeung tuang nu anyar. Ulah poho ngeunaan filter minyak. Ieu robah kalawan gajih. Ayeuna kami kudu ngaganti kasus panyalindungan logam (lamun sagala), sarta narik mobil kaluar jack teh. Dina ieu bagian ngagantian kayaning peletakan pan minyak, hasil réngsé.