Merek béngsin keur mobil

Béngsin - praktis warnaan cair mibanda bau ciri, nu mangrupakeun pakaitna kompléks ranté hidrokarbon nu béda dina struktur maranéhanana. Ti ranté ieu, disebutna fraksi ciri suluh gumantung: titik golak jeung titik beku, volatility jeung pasipatan lianna.

produksi béngsin

Béngsin téh produk tina pemurnian minyak. Jumlah octane, sakumaha ogé kabersihan, nangtukeun merek béngsin. Metodeu utama ngahasilkeun tipe ieu suluh - geus reforming, cracking na sublimation langsung.

Béngsin ogé bisa disusun tina alam sarta pakait gas, batubara tur shale. Hal ieu dipaké teu ngan jadi suluh tapi ogé salaku pangleyur, sarta extractor nyeuseuh, bahan baku dina industri pétrokimia.

Sanajan rupa rada lega tina aplikasi, leuwih ti 90% béngsin di dunya ieu dipaké salaku suluh pikeun durukan mesin internal. Aya dua jenis utama béngsin: aviation jeung otomotif.

Brand béngsin rupa-rupa gumantung kana tingkat kualitas: luhur éta, kurang masalah sareng operasi jeung perawatan ti wahana.

Prosés dasar pikeun ngahasilkeun béngsin - Prosés cracking, nu mangrupakeun pemurnian petroleum sekundér. Salila cracking hidrokarbon beurat nu direcah, ngaronjatna volume cairan rengse ku 60%. cracking termal dilumangsungkeun dina suhu leuwih 500 ^{° C,} jadi nu merek béngsin kalawan rating octane 70.

Dinten, suluh keur aviation jeung alat otomotif dihasilkeun dina refineries dilengkepan perlengkapan otomatis. Minyak asup geus dicampur dina aranjeunna, salamet tur diteundeun dina bak husus. Hal ieu lajeng subjected mun cuci, dehidrasi sarta distilasi. Salaku hasil tina eta anu lempeng-ngajalankeun béngsin, dicirikeun ku stabilitas kimiawi tinggi. Cair anu cleaned, walirang anu dikaluarkeun tina komposisi maranéhanana, naek kinerja octane.

Pamakéan mimiti lempeng-ngajalankeun gasolines diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun kakuatan mesin sarta efisiensi, tapi gains éta ringkes: Campuran bahan bakar ieu exploded dina chamber durukan lamun dipanaskeun ku komprési. Detonation of output kenging gelar ngabalukarkeun gagalna motor. Solusi masalah ieu pamakéan zat husus - anti sambel. Paling mujarab sahijina nyaeta tetraethyl kalungguhan. Hasilna, lalawanan kana detonation tina béngsin mimiti dievaluasi octane, sarta nu narima nami brand. Ieu ditangtukeun dina sababaraha cara - panalungtikan, motor jeung hawa.

Sarat pikeun kualitas béngsin

Salaku pesawat na mobil kedah papanggih syarat tangtu ngadegkeun ku sémah guna mastikeun kinerja tinggi. Diantara kriteria ieu lima leuwih utama:

1. komposisi fractional.
2. Kuatna komposisi kimia.
3. Volatility.
4. Lalawanan ka detonation.
5. The kacenderungan kana formasi soot.

komposisi fractional

komposisi fractional exerts épék on fungsionalitas motor, dicirikeun ku sababaraha sipat. Kahiji tina ieu - dina suhu ambient. Ieu mangaruhan perséntase tungtung lampu. Handap ieu, beuki di fractions kudu dikandung dina BBM. Dina hal ieu jumlah badag teuing bisa ngakibatkeun konci uap.

Kadua jeung katilu - time spent dina pemanasan nepi mesin, sarta darajat maké tina tabung na pistons. Suhu ambient ogé boga dampak signifikan dina parameter ieu, jadi komposisi fractional béda dina usum tiris jeung usum panas sasmita tina béngsin. volatility béngsin goréng bisa ngabalukarkeun ingress kana chamber durukan jeung crankcase fraksi cair na nu ngabalukarkeun éncér tina minyak mesin sarta kagagalan engine.

stabilitas kimiawi

Ieu beda- beda tergantung kana laju oksidasi komponén suluh, sarta bisa ngabalukarkeun penampilan dina plugs, valves jeung unit mesin séjén soot. stabilitas kimia béngsin - kamampuhna pikeun mulasara miboga sipat, henteu paduli lingkungan.

evaporability

Ngahartikeun pangabisa béngsin maot ti cairanana kana kaayaan gas jeung dicampur hawa pikeun ngabentuk campuran combustible. Volatility mangaruhan mimiti engine, gumantung kana komposisi fractional tina béngsin.

sipat detonation

Kamampuh béngsin moal ngahurungkeun nalika dikomprés. Fenomena detonation - lain pikaresepeun tur bahya, sabab bisa ngakibatkeun overheating motor jeung ngaruksak eta. parameter ieu gumantung teu ukur dina wangunan suluh, tapi ogé dina desain engine.

fouling

Hadir dina komposisi résin tina béngsin jadi ngabalukarkeun fouling. Paling sering eta disimpen dina carburetor, nu ngabalukarkeun ngaronjat konsumsi bahan bakar, ngurangan kakuatan jeung masalah lianna. Nyegah lumangsungna deposit bisa dihontal ku nambahkeun aditif husus.

bengsin

Suluh keur ditandaan gumantung kana jumlah octane: luhur éta, anu leuwih gede résistansi kana detonation suluh masing-masing eta bisa dilarapkeun ka mesin lian ti nisbah komprési tinggi tina campuran bahan bakar. Contona:

• Jumlah octane Motor, metoda moal kirang ti 76 - béngsin A-76.
• Béngsin 80 - rating octane tina sahanteuna 80.
• Béngsin 92 - Jumlah octane tina sahanteuna 92.
• Béngsin AI-95 - octane masing-masing teu kirang ti 95.

béngsin Motor ieu ditandaan ku huruf "A" pesawat - hurup "B", nu nomer téh mungguh angka indéks na atanapi octane. Lamun, saméméh indéks dina nyaéta hurup "Kuring", eta hartina jumlah panalungtikan octane diukur jalan. Henteuna hurup nyebutkeun ngeunaan pamakéan metoda motor.

pamakéan praktis béngsin gumantung kana sipat dasar - lalawanan ka detonation. Jumlah octane expresses pilihan ieu béngsin motor. Aviation suluh kelas téh cerminan sipat anti sambel na.

Merek béngsin motor digolongkeun persis sipat ieu. Pikeun béngsin aviation sanggeus hurup "B" - contona, B / -100 / 130 - dituduhkeun octane kelas bahan bakar nu tindakan minangka pangbagi a. Pikeun ngaronjatkeun daya tahan kana detonation béngsin bisa nambahkeun kana aditif husus komposisi anak - lead tetraethyl.

suluh nyirian

Pikeun tanggal, nagara CIS dijieun sababara merek tina béngsin rupa hambalan: usum panas, usum tiis, leaded, unleaded na maloetilirovannyh.

tanda béngsin Leaded nu dicet dina kelir béda, contona, A-72 pink, AI-93 - beureum-oranyeu, AI-98 - bulao.

Di Nagara Deungeun, béngsin téh aya di dua merek utama: "Premium" kelas munggaran Ron 97-98 sarta "Biasa" kelas kadua Ron 90-94. Di Amérika Sarikat, Britania Raya jeung sababaraha nagara lian pikeun ngahasilkeun suluh "Super", jumlah octane sahiji nu 99-102.

Dina sual jenis béngsin téh hadé, teu bisa diwaler unequivocally: pikeun tiap kandaraan dipaké ku kelas nu tangtu béngsin. Pikeun mobil diimpor produsén ngajak pamakéan bahan bakar, jumlah octane teu kirang ti 91-92, keur mobil diwangun dina 90an - kalawan rating octane tina sahanteuna 94.

ciri béngsin sahiji merk béngsin jeung kualitas na ditangtukeun ku eusi dina komposisi alkalis, asam, walirang jeung sanyawa organik jeung gelar kontaminasi. Remen, anu CIS SPBU bisa jadi encountered kalawan suluh low-grade, pamakéan nu bisa ngakibatkeun maké jeung gagal tina kandaraan motor prématur.

internal durukan mesin modern merlukeun minuhan ketat ku saran produsén urang dina bahan beuleum anu dipaké: Ngan ngeusi béngsin kelas dieusian ku produsén tina Unit kakuatan. Ieu alatan dina gelar tina komprési tina campuran bahan bakar, desain engine sarta silinder kapasitas. Contona, dina gede komprési jeung volume chamber durukan, nu leuwih luhur suluh rating octane. Per dibagikeun dina dua puluh lima hundredths tina komprési perlu, dumasar kana désainer, unit nu jumlahna octane.