JSC "Ilyushin Aviation Complex dingaranan SV", Moscow

Ilyushin Aviation Complex dingaranan SV mangrupa salah sahiji pausahaan pangkolotna anu nyieun éta planes pangalusna di Rusia. Istighfar parantos sababaraha kali kacida ngaapresiasi ku nagara. Edo dileler Order of Lenin, anu Banner Beureum, Buruh Beureum Banner jeung Order of Revolusi Oktober. Desain Biro terus dianggo dina kreasi téhnologi-laleur jeung téhnologi kiwari.

Kasuksesan Desain munggaran

Ilyushin Aviation Complex dingaranan SV diadegkeun dina bulan Januari 1933. Kahiji dijieun ku kantor desain, karya nu mimiti di tutuwuhan №39. Tugas CB éta pikeun nyieun hiji siklus katutup produksi jeung desain, sarta pesawat produksi lampu, kaasup keur kaperluan militér. Kapala Kantor di diangkat SV Ilyushin. Tim, mimitian ngamekarkeun ngebom CDB-26 diwangun ti tujuh désainer. Ku Méi 1934 staf nu ningkat kana 54 jalma.

Désainer ngebom mimiti neundeun rarancang panganyarna, anu distinguishes eta ti arsenal sadia tina mesin. Dokuméntasi téknis sarta prototipe a dirilis dina waktos shortest mungkin. Aviation Complex Ilyushin bobodoran dites model CDB-26 dina usum panas tina 1934, linggih di kadali tina hiji test pilot ngalaman VK Kokkinaki. hasil uji némbongkeun teu ukur kinerja alus, sarta prestasi beredar tina sakabeh tim. Dina mangsa nu bakal datang, mobil ieu meunang loba kompetisi, netepkeun rékaman dunya di speed na rentang.

software serial jeung rékor tentara

Saatos nguji suksés tina ngebom munggaran S. V. Ilyushinu ieu dipénta nyadiakeun sékrési generasi kadua tina mesin ngalayang CDB-30 kalawan ngawangun sagala-logam. Tés model eksperimen geus taun 1936, sarta pesawat éta alat-alat standar di handapeun ngaran DB-3.

produksi na dimimitian tilu tatangkalan lokasina di Moscow, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Modél anyar bom laun digantikeun model heubeul DB-3 dumasar tanah-regiments angkatan udara. Pikeun armada nu dijieun hiji tipe misah tina torpedo, disebutna DB-3T.

Konfirmasi yén Ilyushin dijieun dina waktu conto pangalusna tina alat-alat hiber, aya dua lalampahan mobil jarak jauh, komitmen tanpa badarat panengah. Salah sahijina lumangsung dina jalur Moscow - nu Far East, kadua diaspal jalan meuntasan Atlantik nepi Amérika Kalér jeung panjang tina 8000 kilometer.

pikeun hareup

Méméh perang, dina 1939, Ilyushin Aviation Complex dingaranan SV geus diuji ningkat modél modifikasi ngebom DB-3F. The qualities aerodinamika tina mobil geus ningkat, mesin ngagaduhan loba kakuatan sarta airspeed ngaronjat kana 445 kilometer per jam. Pesawat beban bom sarat tina total beurat 1 ton, dijieun rupa-rupa hiber nepi ka 3,5 sarébu kilométer.

Saprak awal perang, sakabeh model pesawat nu dihasilkeun dina runtuyan Aviation Complex. Ilyushin, geus kalibet dina ngalaksanakeun aktif ti gelut. Geus dina bulan Agustus 1941 di mesin DB-3 Baltik armada dilumangsungkeun bom Berlin. Dina 1942 anjeunna ngarilis seri mimiti bom anu ditunjuk Il-4. Dina Patempuran Stalingrad taun 1942 ieu dihadiran ku 480 bom lila-rentang. Salila perang Il-4 ieu tipe utama mesin dipaké di operasi tempur.

tank ngalayang

Ku 1941, anu arsenal OKB Ilyushin éta ngembangkeun dokuméntasi téknis sarta prototipe "ngalayang tank" - pesawat Armored ganda. Numutkeun ciri miboga kecerdasan sarta bombarding ieu leuwih éféktif batan analogues séjén kantor design lianna. Tes prototipe dilakukeun VK Kokkinaki dina Oktober 1939, tapi hasilna éta unsatisfactory.

Butuh waktu loba pikeun ngarobah, hususna, eta ieu perlu pikeun ngaronjatkeun mesin AM038, renovations kabin pikeun hiji pilot gaganti dua, kitu ogé weaponry militér diperlukeun pikeun nambahkeun hiji. Dina 1940, pesawat narima nami Il-2 na ieu nempatkeun kana produksi di pabrik pesawat Voronezh. Sateuacan ngawitan perang ampir 250 pesawat serangan taneuh anu dihasilkeun di pabrik.

Munggaran tarung lima Il-2 diayakeun 27 Juni 1941, diserang a konvoi téknologi Jerman di kota kabupaten Bobruisk. Dina période sarua, sékrési "sludge" geus turun dina sambungan jeung evakuasi massa pabrik, sanggeus ayana intervénsi ti Stalin, kaayaan smoothed kaluar, dimimitian tumuwuhna kapasitas produksi. Ku waktu perang Kursk ka bulan hareup dilaporkeun leuwih ti 1 sarébu Il-2 merek. leuwih ti 3,6 sarébu mobil anu diwangun salila taun perang.

Modifikasi tina Il-2

Partisipasi dina operasi militer geus ditémbongkeun sababaraha drawbacks Il-2, hususna dina kerentanan sahiji bagian buntut na dina serangan musuh Tah kitu. Urang mutuskeun pikeun ngaleungitkeun disadvantage maké mulang ka cab ganda, wherein anggota kadua hiber teh jadi jujur, nu nyetel gun mesin beurat M. E. Berezina. modifikasi stormtrooper Ieu ushered dina jenis anyar tina pesawat.

Dina dasar hiji Complex ningkat Il-2 Ilyushin Aviation dingaranan SV dileupaskeun maneuverable pesawat serangan taneuh Armored Il-10, ieu diperpanjang dina periode panungtungan tina perang kalawan Jérman jeung nyandak bagian dina operasi ngempur di Jepang. Di tentara Soviét Il-10 éta di layanan dugi 1950, produksi serial ieu dilanjutkeun taun 1947. Leuwih ti 30% tina sadaya mesin crews hiber aub dina Perang Dunya II, geus dirancang jeung diwangun runtuyan Aviation Complex. S. V. Ilyushina.

angkutan panumpang

Bari Edo ieu ngungsi (Oktober 1941 - April 1942) di kota Kuibyshev. Kana balik ka Moskwa S. V. Ilyushin anjeunna diangkat diréktur jeung lulugu desainer di angka tutuwuhan pesawat 240. Sanggeus titik balik dina perang dina kahadean ti USSR Ilyushin dimimitian pikeun ngembangkeun angkutan udara panumpang. Pesawat pangheulana transportasi masal janten Il-12. operasi na dimimitian dina taun 1946, iwal ti modél panumpang, éta diwangun dina versi angkutan militér.

Dina 1950 Ilyushin (Moscow) dirilis dina pesawat panumpang produksi masal Il-14 kalayan qualitatively ningkat prestasi sanggeus analisis kinerja Il-12 data. Modél anyar asalna di 14 varian tina tilu nagara - ka Uni Soviét, Jerman Wetan, jeung Cėkoslowakia. pesawat ieu dipaké pikeun transit massa sarta ékspédisi ilmiah. Engké di biro anu digarap nyieun panumpang, sarta pesawat angkutan udara husus keur Angkatan Udara.

Panumpang na angkot husus

Ilyushin Aviation Complex dingaranan SV di kali béda dileupaskeun garis angkutan hawa panumpang:

• Il-12 (4 modifikasi) éta dina operasi ti 1947 nepi ka 1968. Di Cina, pesawat anu dipaké dugi 1988. Pikeun sakabéh waktu dihasilkeun 663 unit.
• Il-14 (14 modifikasi). Ieu di operasi ti 1950 nepi ka 2005. Sirkulasi éta 1348 pesawat (nurutkeun sababaraha angka gede ti 3800 unit).
• Il-18 (24 modifikasi, kaasup angkutan militer, angkutan jeung badarat, atikan, panalungtikan, jeung sajabana). Jumlah total mobil dihasilkeun leuwih ti 800 unit, operasi - 1959-2002 taun. Sababaraha instansi neruskeun ngapung di Afrika, Somalia, Ukraina, Koréa Kalér, jeung sajabana.
• Il-62 (10 modifikasi). Ieu dihasilkeun 289 pesawat, nu ékspor 81 pesawat geus dikirim. Taun operasi - ti 1965 nepi ka jaman kiwari.
• Il-86 (4 modifikasi). Dipaké ti 1976 nepi ka wanci kiwari, ukur 106 pesawat anu dihasilkeun.
• Il-96-300 (9 modifikasi). Dijalankeun ti 1988 ka waktu kiwari, jumlah pakakas dikaluarkeun - 30 pesawat.
• Il-114 (12 modifikasi tina panumpang jeung mobil husus). Dina operasi saprak 2001, produksi serial terus di Tashkent, Nyiapkeun produksi masal di pabrik "MiG" dina periode 2020-2021 taun. mesin Gawe anu dipaké dina ruteu domestik.
• Il-114 (12 modifikasi). Flies saprak 2001. Kusabab 2017 di pabrik TAPOiCH. Pesawat dioperasikeun dina ruteu domestik.
• Quadruple Il-103. Sadia saprak 1994, ayeuna di operasi.

Pikeun tanggal, JSC "Ilyushin" dihasilkeun maksud pesawat handap:

• Salapan bom model.
• Dalapan model planes bajoang.
• Tilu model planes keur Angkatan Laut (anti kapal selam, torpedo).
• pesawat angkutan tilu model.
• Husus Pesawat 5 model dina dasar angkutan.
• Salapan model mobil penumpang na tilu model husus dumasar kana pesawat panumpang.
• Dina modél ngembangkeun nyaéta 4 (Il-112, Il-114 supercarrier TCP "Ermak", modifikasi tina Il-76 (kapal barang)).

Parusahaan di panggung kiwari

Leuwih sakabéh jaman tina Complex Aviation. S. V. Ilyushina (Moscow) geus ngembangkeun leuwih dua ratus jenis pesawat kalawan sababaraha modifikasi. Dina produksi runtuyan pesawat dijieun merek "Il" jumlah total leuwih ti 60 juta unit, dirancang pikeun Angkatan Udara, jasa panumpang jeung pamakéan kacida husus.

Kusabab 1990, biro anu robah formulir miboga kapamilikan, kenging gelar parusahaan publik - JSC "Il". Kusabab 1995, Diréktur Jéndral sarta desainer Umum tindakan VV Livanov. Kagiatan utama nyaéta pangwangunan angkutan angkutan barang sarta pesawat angkutan militér.

Proyék

Pausahaan terus tumuwuh, nyiptakeun lowongan sarta ngaronjatkeun kaayaan berpungsi. Pikeun titimangsa, aya daptar konstanta tangtu professional anu bakal salawasna jadi wilujeng sumping di biro jeung produksi departemén ti sababaraha cabang.

Proyék Ilyushin boga wewengkon di handap:

• Pagawe husus (assemblers, linkers, riveters et al.).
• Désainer sarta insinyur (insinyur desain, désainer, jsb kalawan Spésialisasi.).
• karyawan administrasi di jurusan akuntansi (accountants, ekonom, jsb).

Pausahaan bayaran perhatian hébat kana latihan staf profésional, anu geus ngembangkeun program pikeun narik jalma ngora berbakat sarta palatihan balik professional aya. JSC "Aviation Complex. S. V. Ilyushina" milu dina program kaayaan tina udagan diatur tina entrants ka paguron luhur. lembaga atikan dasar téh Ujang, MIPT, MEI, MSTU. Bauman MIREA mana anjeun bisa meunangkeun hiji pangajaran di expense tina anggaran féderal ku pintonan pikeun salajengna dianggo di biro desain Ilyushin.

inpo mantuan

Ilyushin ieu lokasina di Moscow on Leningradsky Prospekt di gedong angka 45, hurup "G".

Dahan jeung kantor biro anu lokasina di kota:

• Zhukovsky (wilayah Moscow)., Cabang.
• Kampung Kamenka (Moscow reg.), Center keur Diklat.
• Ulyanovsk, cabang.
• Voronezh, cabang.
• Cabang Kota Ryazan.
• kantor Tashkent pausahaan.

Meunangkeun acquainted jeung sajarah parusahaan jeung prestasi na tiasa musium Edo lokasina di Leningradsky Prospekt.