Kabayang katuhu - pro jeung kontra

Ngan hayang ngagambar perhatian nu maca urang - artikel ieu dua taun ka tukang, nalika kuring mimiti ngobrol ditampa ditulis serius ngeunaan aturan eta, nu hinders dijual sahiji-leungeun katuhu drive mobil di Rusia. Tapi ngan dijieun mungkin pikeun ngimpor beus kalayan-leungeun katuhu drive, jadi pamilik-leungeun katuhu drive mobil exhaled kalayan lega.

Kuring ieu pilari maju ka, naha kabayang katuhu dina larangan Rusia. Lamun éta kajadian, mangka Jepang bakal meureun geus dirobah arah gerak di nagara éta, teu leungit pasar ieu ...

isolasi noise, reliabiliti, kualitas, kanyamanan mobil Jepang anu hadé ti dina mobil tina sababaraha pabrik, teu ngajawab kalawan éta.

Kahiji sarta utama argumen - lamun mobil katuhu steering kabayang - Darurat luhur. Lucuna, sarta di Inggris kalayan pernyataan ieu satuju?

Tangtu, contona, ka katuhu-leungeun ngajalankeun mobil dina urutan 100% tina total jumlah tutumpakan. Contona, di Jepang. Aranjeunna beuki loba remen ngarah nu aub dina hiji kacilakaan.

Kaduana argumen - a review sahiji jalur oncoming lamun nyetir dina araya dina mobil katuhu-dibikeun goréng.

Abdi hoyong ngadamel koreksi - teu parah, tapi béda. Contona, nalika nyetir dina jalan lempeng tanpa ngarobah sih hese nyusul kandaraan di hareup. Sabot bends jalan (kayaning jalan di Rusia leuwih ti jalan tanpa bends), review hiji bisa dijieun tina sisi jalan. Kuring satuju, uncomfortable, tapi perlu dipaké pikeun eta.

Malah nyokot kana akun négatip, abdi hoyong catetan item handap: tapi dina kacilakaan serius dina lamping ragrag na drivers kénca-dibikeun mobil. paradoks nu?! Taya, ngan popping nepi ka nyusul, tapi kakuatan mesin teu salawasna cukup nyekel parantosan timely na. Jadi meureun alesanana teu di resensi?

Katilu argumen - élmu optik nu dijieun ku jalan Jepang. Ogé di dieu geus pamariksaan moal lulus, sarta lamun teu ngarobah headlights ka jalan Rusia, anu numpak paling uncomfortable.

Tapi teu kalemahan jadi serius, kayaning tingkat kaamanan struktural sababaraha mobil tina pabrik lianna. Dina interest anu, sabenerna diusahakeun nutupan impor-leungeun katuhu mobil drive.

Ayeuna kuring bakal nulis ngeunaan dalil positif, dina pamanggih kuring, nyaeta rada signifikan.

Argumen munggaran. Nalika kendaraan anu dipake jeung kabayang katuhu na jalan kana lalulintas oncoming (alesan pikeun ninggalkeun di jalur oncoming moal ngabahas) dina acara kacilakaan supir kasempetan pikeun tetep tanpa tatu serius rada luhur ti on mobil kalayan kénca-leungeun drive. Manéhna nempo dina kacilakaan misalna, sanajan dina panggerak speed rélatif low megatkeun kabayang tina dada, sarta suku tatu dina dasbor. Lamun pop-up papanggih-leungeun katuhu drive mobil, hasilna sarua - dina acara kacilakaan supir kasempetan pikeun tetep hirup saeutik leuwih luhur ti dina wahana jeung kénca-leungeun drive.

Kaduana argumen. Mun rék eureun di curb, dina tempat nu teu dilengkepan saku husus - diparkir di arah perjalanan di sisi katuhu jalan, dina kanyataanana, anjeun tiasa langsung muka panto nepi ka sisi supir sarta kaluar dina trotoar, moal leungit aliran mobil sakumaha eta geus ngalakonan dina handers ninggalkeun. Dina kénca-dibikeun supir kasempetan ngapung kalawan panto.

Argumen katilu. Harga-leungeun katuhu drive mobil di kelas anu sarua rada leuwih handap tina nu harga sahiji mobil kalayan kénca-leungeun drive.

Muhun, nu robah katuhu-dibikeun Jepang dina mesin Rusia atawa mobil Éropa dirakit dina Rusia téh ngarupakeun matéri pribadi ... Meureun Kaula mah Patriot, tapi salami abdi gaduh dulur kabebasan pilihan ...

Sanajan ... baca perda teknis anyar. VINdolzhen diwangun ku 17 digit, sarta di Jepang éta diwangun ku 11 digit ...

Kacindekan dijieun ku kuring di handapeun aturan teknis: mobil Jepang teu kudu naek kana jalan Rusia alatan non-patuh kana peraturan teknis Rusia, moal sabab boga kabayang steering on katuhu, tapi lantaran STNK pondok !!!!