"Kalina-2": ulasan ngeunaan juragan. "Kalina-2" (stasiun gerbong). "Kalina-2": petik

The anyar "Lada-Kalina-2", poto nu baris nempo handap, diganti generasi kahiji model VAZ dina Méi 2013. Generasi munggaran ningal lampu dina 2004, sarta dina sababaraha taun naros ka tempat kaopat dina ranking tina mobil nu pang populerna di Rusia. Dina 2011, eta rengking kahiji dina Jumlah jualan, tapi jeung sékrési Maret 2013 ti generasi kahiji geus réngsé. Dina salapan taun dina modél garis assembly dipikacinta ku loba motorists. Naon geus datang ka ngaganti eta?

katingalian

Generasi kadua nyaéta sadia dina dua awak, salah sahiji nu "Kalina-2" -hetchbek. Sedan dileupaskeun dina ngaran "Lada Granta". Awak kadua - ieu "Kalina-2" jalma serbaguna. Luar panempoan model diropéa téh rada béda ti miheulaan na. Hareup - geus dina "hibah": fenders, headlights, tiung. Bagian pungkur ti sésa-sésa ti heubeul "Kalina". parobahan leutik kapangaruhan tutup boot, fenders pungkur jeung Unit lénsa pungkur. Kanyataan yén AvtoVAZ ngayakeun kompetisi keur desain, nu dihadiran ku sababaraha instansi. Numutkeun hasil, dua anu dipilih. Salah nyokot konsep ti "hareup tungtung", nu lianna - pungkur. Kanyataanna, éta sami "Grant", ngan di bagian tukang anu hatchback atanapi stasiun gerbong. Sacara umum, sakabeh mesin janten katingal langkung sudut sarta leuwih modern. Awak rigidity geus ngaronjat ku ngan 3% dibandingkeun versi saméméhna.

pintonan hareupeun

Beda utama - a Arch kabayang ku "lemak" wates dicap. Sakitu "Kalina" téh leuwih stylish tur modern. Kabayang Arch janten gedé, sarta mobil Sigana leuwih "muscular". Marengan ieu mangrupa hareup 14 "Cakram marake sarta pungkur 14" drum marake. The headlights dijieun, saperti dina loba luar negri mobil: palastik hideung, numana elemen individu nu diselapkeun. Nyalira kedah disebatkeun grille, nu geus ngaronjat greatly di ngabandingkeun kalayan modél saméméhna, sarta nyiptakeun "seuri" dina gaya nu mobil "Peugeot". Ieu ngawengku hiji sél plastik ageung. Méré kaunggulan tapi ogé kalemahan na keur mobil "Lada-Kalina-2". Harita teh boga ngomong sia noting kaunggulan tina hiji radiator cooling alus tur tina downsides - kanyataan yén batu leutik bisa ngapung ngaliwatan tumbu kisi tur dibere radiator teh.

Ngan hiji nuances saeutik sababaraha parobahan "tungtung hareup" - kurangna midang dina bolts cowl na nozzles kasadiaan dvuhsopelnyh jandela washer.

tempoan deui

The pungkur ti mobil Sigana kompak, kawas hatchback Éropa. Perobahan kapangaruhan blok pungkur ti headlights, fenders sarta batang tutup, di mana "pedang" dina piring lisénsi dicét dina warna awak. lampu gede mimitian kasampak leuwih modern, hijina hal aranjeunna kakurangan - geus LED. Awak gerbong nu disposed ngan dina sisi, sedengkeun dina hatchback deui maranéhna manjangkeun kaluhur kana hateupna. Ieu enlarges mobil. Ogé leungit ti reflectors bemper. Aranjeunna dipindahkeun kana puseur Unit lénsa.

chassis

Gantung tina mobil indit ti "Lada Granta". Ayeuna teu bisa ngomong yén "Kalina" dina lagu behaves, figuratively diomongkeun, kawas sapi on és. Hareup gantung nya ngaronjat caster sarta pungkur - ku camber négatip. camber négatip nyaéta 1 ° jeung dijieun pikeun stabilitas hadé di jalan. Beuki teu bisa rengse, saprak suspénsi mangrupakeun struktur beam. Ngaronjat caster mangaruhan manajemen: kabayang spinning tighter. Ku sabab eta sia kakuatan listrik sorangan ku torsi leuwih kuat.

handapeun tiung

Langsung struck ku kanyataan yén anyar "Kalina" teu wawuh ka sadaya "poker", nu nyepeng tiung muka. Gantina, aya hiji uas leutik dina kotak luhur kenca, nu ngajadikeun leuwih nyaman "picking", "Kalina-2" model di kompartemen engine. Harita muji juragan oge pinuh termal insulasi tiung. Sacara umum, insinyur ningkat mobil saeutik AvtoVAZ. Geuwat anjeun bakal aya bewara henteuna éta tiung engine, nu sering "gagal" dina heubeul "Kalina", jeung henteuna tensioner alternator sabuk. Rohangan bébas dina kompartemen engine geus jadi malah leuwih gede.

motorization

Di dieu urang kudu tilu mesin, salah sahiji nu - vazovskaya "vosmiklapannik" ti "hibah" sareng nyambungkeun rod na piston group renewed, hiji motor anu "Priory" kalawan "otomatis", sarta mesin 127-th anyar. Ieu dipasang panarima ku géométri inlet variabel. Kalayan konstruksi kieu hawa téh di speed low dina jalur panjang, sarta di luhur - anu pondok. Eta nyadiakeun traction alus duanana dihandap na di speeds tinggi. Ka katuhu tina mesin nyaeta pager tiis. Kiwari beuki nyarupaan sistem "Koréa". Gantina, aya ayeuna DMRV DBP (sensor tekanan mutlak) sensing a tekanan dina panarima jeung DTV (sensor suhu), nu dijieun torsi rak lega. gain kapasitas éta 8 l / s. Hawa Conditioning, dibandingkeun sareng versi sateuacanna tina robah warna ka warna gampang. Hal ieu méré leungitna teuing kirang dina dinamika. Rata konsumsi bahan bakar di siklus urban nyaeta 8-9 liter per 100 km. Pikeun mesin ti 1.6 liter nyaéta laju pancen normal.

pangiriman

The anyar "Kalina-2" ieu ditawarkeun kalawan boh mangrupa lima speed gearbox manual kalawan sambungan kabel-dioperasikeun, boh ku opat Japanese "otomatis". Sambungan kabel drive geus luhureun kotak jeung fungsi pikeun mindahkeun teu langsung, tapi, dina kanyataanana, ngaliwatan drive ieu. Ieu greatly facilitates nu shift gear. jéntré sejen nice éta trailer mangrupa gear sabalikna di luhur. Lamun ruksak teu perlu dipiceun panangtayungan mesin beuki jeung tuang minyak nu out of the box. Ogé, euweuh dipstick jeung minyak kudu janten katilu kirang ti méméh - 2.2 liter.

Opat-tahap "mesin otomatis" ti "Nissan", wawuh ka Kami ti "mikro", éta salah sahiji anu pang dipercaya di kelas na. Numutkeun statistik ti produsén, aya henteu ngagantian.

tulale

kalapa dibuka boh ku konci atawa tombol ti kabin nu. si Udung geus diangkat mulus jeung adil tinggi nu bakal merenah pikeun jalma jangkung. polumeu teu robah, tapi aya cecekelan dina panel motong batin, ngaliwatan nu kalapa geus ditutup.

salon

Jero, geuwat nangkeupan panon hiji kabayang steering tilu-spoke anyar kalawan aerbagom. Tanduk dipindahkeun ka puseur kabayang steering, aligning kalawan airbag kana. Eta leuwih merenah batan tombol leutik dina sisi versi heubeul "Kalina". Dina mobil "Lada-Kalina-2" Nu boga Harita persis dina titik ieu. Ieu teuing aman, sabab bisa ngan teu meunang atawa malah poho ngeunaan aranjeunna dina kaayaan darurat dina tombol leutik.

Dina kadua "Kalina" anyar "torpedo" jeung dasbor anyar. Manehna netep di edges of spedometer kalawan tachometer, sarta di pusat - a layar komputer jeung lampu kontrol nu terang nepi nalika hal anu salah. lampu sensor minyak jeung hawa coolant warning diganti. Di pusat konsol nyaeta versi mahal tina layar toél Sistim multimedia, nu geus duplicated kalawan panel kontrol push-tombol, ayana di handap, kaayaan grilles ventilasi. Sagalana geus sadia sarta merenah. Hiji bisa manggihan sesar iwal kualitas standar sora sistem audio.

Versi cheapest tina sarua dina titik ieu téh kotak leutik item leutik. radio nu bisa diselapkeun ngan handap, kaasup sistem dvuhdinovaya multimedia. Tempat pikeun ieu disadiakeun. Malah handap dina versi mahal dipasang Unit kontrol hawa-udar, nu gawéna cukup sepi, tur loba pangaluyuan aya. Dina versi langkung mirah saterusna diatur unit kontrol ventilasi. Deukeut uas gear dua cupholders. Penanaman supir nyaman. Aya cukup kamar pikeun drivers jangkung.

korsi pungkur

Dina korsi deui téh cukup spasi keur panumpang jangkung. Hanjakal, éta armrest puseur teu disadiakeun. Tapi aya nyatu kantong item leutik, sarta nyatu legroom. Di pembuangan sahiji panumpang dina korsi deui, oge boga wadah cangkir.

kinerja nyetir

Test "Kalina-2" némbongkeun yén mobil ngalir kaluar lancar. Di speeds low éta rada squat. Asa alus, "niupan" draf. Sanajan kitu, hiji éléktronik "gas" téh masih bit pensive. Manual anyar téh leuwih hadé pikeun pindah laju. Dispersal ka saratus kilometer téh gancang jeung nyokot nepi ka 11,6 tina model "Lada-Kalina-2". Harita nu boga nunjukkeun yén kotak "mesin" oge gampang nyokot di mimiti. Steering kabayang ku kakuatan listrik geus jadi leuwih informatif, sarta insulasi téh leuwih hadé ti model saméméhna. Ku mobil eta bakal pisan gampang numpang kana jalan sibuk. Dimensi ngarasa gampang. Tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun catetan négatip nu - dina pedal marake teu pisan informatif, sarta kami kudu neangan dipaké pikeun eta. Tapi lamun nyetir on jalan goréng (atawa malah kakurangan tujuanana) gantung-intensif énergi ngajadikeun diri ngarasa. mobil mana ilaharna, anjeun malah teu bisa ngalambatkeun turun.

harga

Harga hiji anyar "Kalina" dimimitian ku tanda tina 340 000 rubles. Versi paling mahal tina "Kalina-2" (kumplit jeung transmisi otomatis, AC, multimédia sarta roda alloy) bakal ngarugikeun 465.000 rubles. Aya kénéh pilihan. "Kalina-2" lengkep jeung 127-m motor, AC, multimedia, gearbox manual na roda alloy bakal ngarugikeun dina jumlah ngeunaan 408 sarébu rubles. Meuli injeuman mobil tiasa di 5 taun. Dina hal ieu, "Kalina-2", hargana 340.000 rubles, bakal ngarugikeun boga dina 7-9 sarébu. Per bulan.

hasil

mobil Ieu rada kalapa dina kategori harga mobil anyar. Sigana hade tinimbang nu séjénna. Salon dijieun dina tingkat tur rentang pilihan nu sadia oge rada lega. pesaing asing pangcaketna sareng AC jeung média hiji ngarugikeun 50-80 sarébu langkung. Dina mobil loba spasi, jeung sagalana anu di fingertips Anjeun. Sateuacan sagala gampang pikeun ngahontal. kaca spion sahingga badag tur jandéla nyadiakeun pisibilitas alus. Ieu gampang tur nyaman cukup, anjeun tiasa numpak sabudeureun kota.

Salaku disadvantage a bisa nyatet yén mobil goréng jalan ngayakeun di speeds tinggi. Kuring ngarasa kurangna hiji wheelbase alus. Tapi mobil ngalaksanakeun ogé dina jalan goréng. Sangkan bisa disebutkeun kalawan kayakinan yen ieu mangrupakeun mobil santun duit Anjeun. Ieu Toko alus ti hiji titik ékonomi of view. Pesaing bisa dipaké luar negri mobil, tapi kamungkinan kabawa arus dina "ember bolts" dina harga ieu pisan tinggi.