Kandaraan Rusia: mobil, treuk, tujuan husus. Industri mobil Rusia

Lamun omongan Kami ngeunaan industry mobil domestik, hal munggaran nu datang ka pikiran - modél tina Volga Automobile Plant. Mobil paling recognizable waktu urang aya tina AvtoVAZ Lada Kalina. Ieu aya duanana keur ékspor jeung pasar domestik. Beda antara modifikasi ieu weighty, jadi dibandingkeun damel moal aya rasa. Dina istilah teknis, mobil boga prestasi alus pisan, upami ukur lantaran nu dirancang pikeun jalan domestik, jeung nu bakal nyebutkeun pisan.

Ngembangkeun industri mobil Rusia, nu di kali Soviét, janten hatur nuhun kawentar ka mobil di handap: "Moskvich" jeung "Lada", dimimitian dina abad XIX. Saméméh mecenghulna Uni of Républik tina sababaraha kali industri naros ka suku-Na sarta murag sakaligus, sarta ngan ku 1960 kungsi healed hirup sakabehna - motorization massa geus dibuka. Kaluar tina krisis, nu dituturkeun langsung saatos dina runtuhna tina USSR, kalawan kasusah, tapi industri mobil Rusia geus ngagaduhan kaluar. Tur ayeuna, salah sahiji pabrik pangbadagna, anu némbongkeun dunya mobil Lada Kalina, - nya nu gagasan poko tina AvtoVAZ. Padahal di Rusia aya beuki kapanggih hiji mobil deungeun, unggal mobil kadua mangrupa conto produksi domestik. Ieu nembongkeun patriotisme sarta cinta tina populasi pikeun tanah air, sakumaha ogé extent kana mobil vazovskaya langkung mirah di ngabandingkeun kalayan leuwih asing. sajarah leuwih bisa dibaca di handap.

industri otomotif Rusia dugi 1917

Mobil Rusia munggaran mimiti muncul dina 1896. Ieu tina waktu nu mimitian ngembangkeun industri otomatis domestik. Model kahiji tadi engine durukan sarta mucunghul dina taun éta. Dina umum, éta "ngawakilan" Evgeny Yakovlev sarta Peter Frese.

Saatos acara sapertos di Rusia aya pausahaan swasta mimiti nu ngagambarkeun industri mobil Rusia wanoh. Sanajan kitu, sakabéh éta pisan geura-giru ngarobah aktivitas maranéhanana. Ku 1912, "ngambang" aya ukur dua pausahaan operasi. Urang ngobrol ngeunaan pabrik gerbong Rusia-Baltik jeung tutuwuhan Puzyreva. Kahiji ieu lokasina di Riga, kadua - di St. Petersburg. RBVZ miboga kasempetan pikeun ngaleupaskeun conto kahiji maranéhanana angkutan dina taun 1909, bari RAZIPP mimiti operasi di 1911. Opat warsih saterusna, tutuwuhan kadua ieu dibeuleum, sarta sanggeus periode pondok tina waktos na pangadeg na maot. RBVZ alatan karusuhan approaching Riga dibagi kana sababaraha cabang: salah ieu lokasina di St. Petersburg (didieu ieu disusun assembly of pesawat), nu kadua - di Tver.

Industri mobil Rusia mimitian ngamekarkeun dina laju gancang alatan wabah Perang Dunya Kahiji. Sarta sakabeh berkat kanyataan yén geus greatly ngaronjat kabutuhan alat tambahan. pamaréntah dikaluarkeun SK dina ngadegna genep tutuwuhan. Pikeun konstruksi maranéhna geus disadiakeun kira 11 juta. Rubles. Numutkeun itungan tina total produksi penguasa ieu janten 10 rébu. Unit sataun. Sanajan kitu, rencana ieu réngsé pisan tragis. Sanggeus 1917 revolusi jeung inflasi saterusna, runtuhna sistem angkutan di Rusia, pangwangunan pepelakan teu réngsé. Pamustunganana kaayaan kapaksa ngan hiji conveyor, kalayan anu converges lampu na mesin beurat. Pikeun 1917 kami bisa ngumpulkeun ampir 500 mobil di tutuwuhan Moscow. Sanggeus ngadegkeun kaayaan penguasa geus mutuskeun pikeun ngahanca konstruksi tina titik assembly. Tapi ngan dua di antarana pamustunganana dipikagaduh Spésialisasi maranéhanana.

Rusia bagian tina USSR

mobil Rusia nyata robah mangsa na tetep di Uni Soviét. Waktu treuk release F-15 pabrik Moscow geus dianggap titik awal ngembangkeun industri otomotif. A saeutik engké deui ieu diganti hamo. Saatos rekonstruksi pabrik mimitian ngahasilkeun truk lisensina. Dina Nizhny Novgorod, anu hadé katelah Gorky, mangka diwangun NAZ. tutuwuhan ieu, nganggo resolusi nu Ford di parusahaan Amérika, mimiti ngahasilkeun truk jeung mobil penumpang. Ku pausahaan bisa jadi martabat nasional Uni Soviét, jeung ngarilis mobil "Lada" - simbol Nagara sarua. Duaan jeung merek mobil leutik industri mobil Rusia dirilis di Éropa di tempat kahiji, anjeunna lumangsung kadua di masalah kategori treuk di dunya. Sateuacan ngawitan kaayaan konflik di Uni Soviét dina kerangka Perang Dunya II leuwih ti 1 juta. Salinan anu dihasilkeun.

Dugi ngembangkeun 70an industri mobil proceeded dina Pace intensif. Dina hal ieu, lolobana mobil Rusia mangrupakeun angka badag truk - nu produksi maranéhanana ieu pikaresep.

populasi mimiti acquire mobil pribadi ku waktu éta, sakumaha Italia geus mutuskeun pikeun ngawangun dina wewengkon Uni tina WHA. Tutuwuhan dioperasikeun dina Pace cukup pesat. Asalna dihasilkeun pikeun sataun 660 sarébu. Salinan, lajeng, ngadeukeutan ka 80 th sataun, ieu tokoh naros ka 730 rébu. Jeung, tangtu, mobil "Zhiguli" éta dina indéks dibagikeun singa urang. Marengan eta dijieun jeung "Lapang". Tutuwuhan sarua éta hiji mimiti asup ka wilayah nu USSR ngaluarkeun hatchback conveyor.

Taun 1969, pangwangunan KAMAZ, mangka réngsé ku 1976 Ieu dimimitian éta anjeunna diidinan narjamahkeun loba kandaraan Soviét nepi mékanisme kakuatan solar. Dina rencana, pabrik dihasilkeun 150 sarébu. Truk jeung 250 sarébu. Unit per taun.

Hatur nuhun kana rojongan alus ti pamaréntah jeung usaha gabungan sadaya tatangkalan, ku 1980 Uni Soviét nempatan dunya:

• Tempat kahiji pikeun ngahasilkeun beus.
• tempat katilu pikeun ngahasilkeun truk.
• tempat kalima dina produksi sakabéh. Di dieu mobil Rusia masihan jalan ka Jepang, Amérika, Jerman sarta counterparts Perancis.

Komo ku krisis, industri mobil Rusia terus mangga a meuli domestik sagemblengna brand anyar mobil. Waktu éta, produksi geus ceased tumuwuh dina ukuranana, aya kakurangan suku cadang. Kapamimpinan tina USSR laun diudar jauh. Tapi éta persis dina periode ieu dunya ningal sapertos "langgeng" model salaku mobil "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" na sababaraha truk.

Runtagna Uni Soviét, nasib industri mobil Rusia, Ukrania sarta Belarusian indit ka jalan urang.

Industri otomatis modern Rusia

Krisis anu diturunkeun sanggeus reformasi of 1992, ampir dieureunkeun operasi sadaya industri mobil Rusia. Éta ngurangan ongkos produksi, jumlah mobil dirakit. Malah jelema nu dihasilkeun salinan mirah di ongkos, ditunda kagiatanana. Ieu alatan boga masalah ékonomi sarta finansial dahsyat. Urang bisa nyebutkeun yen misalna serangan sustained dina kaayaan automakers Rusia ukur bener kuat - waktos-diuji. Urang keur diajak ngobrol ngeunaan WHA, gas jeung tutuwuhan Likhachev. Aranjeunna ngarilis mobil sabenerna legendaris - ". Bychkov" "Lada", "Volga", Éta ngaliwatan runtuyan ieu tina krisis ieu hasil nungkulan. Sanajan perkara nurunkeun peunteunna duit tina ruble dina 1998, nyata struck ku produser.

Geus ku 2002, nagara nu aya dina assembly ayun pinuh model asing. Ku waktu ieu dina kaayaan nu dibuka langkung ti belasan affiliates asing. Diantara mobil persentase éta 40%. rencanana ngembangkeun 1 juta. potongan Luar per taun ieu sadar dina 2010.

Ayeuna Féderasi Rusia mangrupakeun daptar luhureun 15 pabrik di dunya. Di wewengkon kaayaan kabuka pikeun leuwih ti 50 tatangkalan otomotif.

Mobil domestik pangalusna

Lamun urang nganggap mobil sabenerna pangalusna dijieun di Uni Soviét, perlu eureun perhatian maranéhanana dina kanyataan yén layanan nu narima indéks "M-20". Leres, eta mangrupakeun "meunangna". Ieu ieu dijieun di pabrik Gorky ti 1946 nepi ka 1958. ngeunaan 240 sarébu. salinan anu dileupaskeun saméméh stopping produksi.

mobil kungsi bentukna hébat, sarta yén katarik pembeli. Ieu kudu dicatet hiji perméabilitas tinggi, stabilitas alus. Laju maksimum rada luhur ti tanda tina 100 km / h. Éta mobil saperti ieu diperlukeun salamet Soviét perang. The aral utama mesin, loba disebutna eta mesin. Memang model "M-20" geus pisan dipercaya, tapi teu stabil dina rarancang gawé ti Unit kakuatan. Sanajan anjeunna dibedakeun ku hirup lila, tapi, terus terang, kuring rada lemah pikeun jenis ieu mesin.

Mobil Rusia paling mahal dina kali Soviét

Ieu kudu dicatet ZIS-110, anu milik hiji kelas mobil eksekutif. produksi na ieu dimimitian dina tungtung taun Perang Dunya Kadua. Sarta dina taun 1958 anjeunna diganti ku mobil sejen ti séri sarua. Nalika tutuwuhan ieu dingaranan Likhachev, ngaran na geus robah saeutik - ZIL-110. Total waktu produksi ngarilis saeutik leuwih ti 2 sarébu. Salinan ti sakabeh majelis.

meuli Soviét salawasna nyatet elegance sahiji wahana, kitu ogé kaéndahan awakna. tabung mesin dipasang na 8 kungsi digawé pikeun 4 siklus. kapasitas na geus 180 horsepower.

mobil ieu bisa nempatkeun dina garis jeung "meunangna". Beda antara aranjeunna téh ukur yén "M-20" anu pendudukna tengah-kelas anu leuwih luyu kusabab kawijakan harga na digambarkeun - leuwih luhur.

Rusia mobil safest

The anyar "UAZ Patriot" (atawa UAZ-3163) confidently nyepeng posisi ngarah diantara mobil Rusia paling dipercaya. SUV boga sagala pilihan perlu, fitur jeung ciri nu diperlukeun pikeun numpak kana jalan Rusia. mobil boga lima lawang, kitu ogé hiji tingkat ngaronjat tina spaciousness dina kompartemen bagasi jeung panumpang nu. "Patriot" anu sampurna pikeun nyetir di padesaan, anu geus ditambahkeun kana eta kaunggulan tambahan lamun dibandingkeun kalayan SUVs séjén produksi domestik. séri dihasilkeun saprak 2005 Ulyanovsk tutuwuhan. Salian ciri teknis alus teuing, mibanda penampilan pisan impressive sarta metot jalma serius, sakumaha dilakukeun dina minimalism.

mobil Rusia dipercaya

Sagala nyicingan Rusia ngagungkeun dina kategori ieu produksi mobil vazovskaya. Tangtu, urang ngobrol ngeunaan hiji mobil "Lada", nu ieu leuwih dipikawanoh kalayan ngaran tina "Penny". Teu heran, sabab sanggeus sapertos lila saprak release anak, eta masih ngumbara ka jalan Rusia. Unggal mobil katilu di Rusia - yén "Zhiguli". Eta sia tempo.

Mobil paling geulis

"The manuk camar" téh unggul kategori ieu diantara sakabeh mobil domestik saratus persen. Ieu ieu dijieun di pabrik Gorky. Sarta eta indit ka handap dina sajarah salaku hiji mesin anu pajabat sering dilongok. Éta téh katarik ku penampilan geulis tur estetika.

mobil Rusia pangalusna

"Lada Priora", dina pamadegan loba motorists, anu pangalusna. Utamana perlu daya tarik pikeun pembeli modern anu teu ngudag teuing anyar jeung heaped instansi. Modél ieu mangrupa steering power, hiji gantung na hawa udar alus teuing.

mobil ekonomis

Salaku hiji mobil ékonomi "Oka" bisa nyatet. Produk VAZ salawasna geus waragad béaya rendah, tapi model kieu geus paling murah. Leuwih ti éta, éta boga ciri impressive sakumaha keur kaayaan.

"KamAZ": dumper

Teu heran, nu "KAMAZ" - salah sahiji produser pangalusna di Rusia, upami urang ngobrol ngeunaan truk. Éta nu dipaké dina ampir sakabéh séktor: pertanian, kota, wangunan. Dina 2010, séri ieu ulang dilengkepan kabin anyar, nu differed genah ngaronjat. "KamAZ" siri (dump) impressive. Unggal model boga idiosyncrasies sorangan. Harga dumasar salah sahiji mobil ieu sakabéh téh 170 rébu. Rubles. Mobil nu ogé touring cara standar, tapi teu Cope jeung nyetir di jalan.

seuneu ZIL

truk seuneu undoubtedly bakal terus diperlukeun. Éta kudu boga spésifikasi hébat. Ieu salah sahiji jenis kandaraan nu data éksternal sagemblengna penting. Pikeun lila mobil anu diproduksi pikeun USSR pikeun stasiun seuneu Likhachev tutuwuhan. Kana waktu, aranjeunna geus ningkat dina sagala aspek. ZIL seuneu ieu conto pangalusna pikeun USSR.