Katekavia (maskapai): ulasan ngeunaan panumpang, armada

Loba jalma mindeng ngalayang ruteu béda, operator museurkeun nawaran anyar jeung hébat. Tapi sababaraha wani nyieun hiber, teu angkatan kalayan informasi ngeunaan pausahaan. Loba museurkeun tingkat layanan, kaamanan salila hiber, jsb Dina salah sahiji pausahaan ieu dinten sarta bakal dibahas. ngaranna - Katekavia (maskapai). Harita tina pamawa ieu téh aya dina loba panglawungan online dimana urang aktip babagi pangalaman nyata. Sugan ieu teu nami on biwir dulur urang, tapi sia Mayar perhatian ka dirina. Informasi leuwih jauh ngeunaan nawaran sadia bakal boga customer, anu gede kasempetan tina jasa kualitas dina harga affordable.

Naon parusahaan ieu?

Kanyataanna, manehna teu a novice dina industri maskapai. Dugi 2014 katelah Katekavia. Spésialisasi utama nya éta palaksanaan penerbangan di Siberian na Volga distrik féderal. Jalma anu museurkeun, Katekavia anu maskapai bisa meunangkeun jawaban dipercaya ieu parusahaan Rusia Tujuan murni régional. Saacanna Maret 2014 éta bagian tina parusahaan maskapai "Yuteyr". Diadegkeun dina taun 1995, maskapai Rusia hasil dimekarkeun, nyadiakeun jasa pikeun jasa angkutan barang sarta penumpang sakuliah nagara.

A sajarah saeutik

Dumasar "Katekavia" Azur Air Company didirikan dina 2014. Ieu ditandaan ku armada parusahaan ka ditarikna sahiji parusahaan "Turuhan". Lajeng ngagaduhan na munggaran Boeing 757 Katekavia, ayeuna Azur Air. Penerbangan kahiji lumangsung Désémber 17, 2014 di Sharm el-Sheikh. Salila sataun mimiti armada parusahaan éta rada leutik: ukur 14 potongan parabot, maranéhanana digambarkeun ku 2 tipe utama - nu Boeing 767-300 sarta 757-200.

Dua taun saméméhna, parusahaan "Yuteyr" ieu meuli 25% stake "Kateavia". Dina 2013, dina babagi ngeunaan ibukota otorisasi éta 75%. 2015 nyaeta tanggal nalika parusahaan Azur Air massana otonom sarta merdika sanggeus dijual sahiji parusahaan "Yuteyr" biasa sésana. Dina usum gugur taun sami nu renaming resmi lembaga légal jeung parobahan sertipikat operator.

Katekavia: armada

Salaku ti 11 Januari 2016 di armada of pamawa nu boga leuwih ti 13 kapal, 1 deui nya pas datang. Rata umur pesawat - 17,9 taun. Umur pangbadagna model Boeing 757-2Q8 - 22 taun. Pesawat newest - nu Boeing 757 kalawan jumlah buntut VQ-Bey, umur na - 13,8 taun. Jumlah maksimum korsi di parusahaan pesawat - nepi ka 238 urang, gumantung kana perenah aslina.

indikator kinerja konci

Darajat kasuksésan hiji maskapai tinangtu gumantung kana panumpang taunan. Dina taun 2011, jumlah total panumpang ngahontal 115.415 panumpang, bari di 2015 ieu tokoh geus ngahontal 2 juta. Man. Ti taun ka taun tumuwuh kapercayaan konsumen di "Katekavia" parusahaan.

Jaringan routing pausahaan

Dina hadir aya dina penerbangan internasional "Katekavia". 9 tujuanana, sarta ngawengku penerbangan ka Goa sarta Thailand, Républik Dominika, Sri Lanka, Spanyol. Sadaya ieu - dilongok kota wisata jeung tempat. Aya dipake janten pisan di perjalanan paménta ka Mesir, tapi lajeng hiber ieu batal.

garis popularitas anu terus tumuwuh, jalma anu bahagia nganggo ladenan nu ditawarkeun ku Katekavia (maskapai). Harita mastikeun ayana hiji nilai optimum duit dina pamawa ieu, loba anu disarankan pikeun ngamangpaatkeun tawaran ieu babaturan anjeun sarta kenalan. Ieu organisasi tumuwuh pisan ngajangjikeun, nu pasti kudu nengetan. maskapai Rusia mangrupakeun siap mangga nasabah na kalawan wewengkon nguntungkeun anyar jeung tariffs pikaresepeun. Ieu hususna leres pikeun maranéhanana anu neangan nyimpen duit kana tiket maskapai. tawaran ngapung jeung kapentingan henteu salah bakal ingkar.

Mangpaat pikeun pamakéna

Lamun anjeun milih prakték shedule klien strives mun pastikeun: éta kahayang tadi anjeunna imagined. Sangkan pilihan pangalusna, ngawangun on opini urang lain urang, éta flew penerbangan pausahaan ieu. Aranjeunna bakal tiasa obyektif nangtukeun shortcomings utama jeung merits of Kotamadya Sukabumi ieu. Ti pilihan ulasan nyata Anjeun bisa nempo yén nyaéta Katekavia (maskapai). Harita ngandung kadang sababaraha keluhan ngeunaan kurangna kabersihan salon, tapi éta ukur sababaraha kasus. Dasarna, sakabeh nasabah nu puas kalawan tingkat layanan, pesawat nyaman.

Najan kanyataan yén aya geus lila Katekavia, pesawat terus diropéa. Konsumén ngagungkeun ketersediaan kompeten staf sopan, bisa ngabales gancang ka munculna pajeulitna. Aranjeunna ngatur kaluar nyadiakeun penerbangan paling nyaman keur para nasabah na. Sadaya faktor ieu nyadiakeun pamawa hawa populér perlu. A tingkat santun ti layanan dina waragad lumrah - éta 2 argumen weighty dina kahadean pausahaan. Ieu mangrupakeun pilihan anu geus dipigawé pisan. Ku kituna, carrier geus rightfully earned reputasi alus.

kacilakaan utama

Dina unggal parusahaan aya sababaraha moments tragis. Sajarah ampir flawless. Dina "Katekavia" pikeun sakabéh ayana resmi teu kacatet hiji kasus tunggal sahiji runtuhna liner teh. Dina 2010, dina waktu tilikan pilot lowered teuing tinggi. Salila Peta ahir éta hiji kasalahan serius sahiji pilot na controller salaku hasil tina anu 10 urang maot. Sanggeus kajadian ieu, manajemen teh mutuskeun keur ngurangan jumlah penerbangan pikeun tiap pilot na jam gawe manajer, sakumaha ogé ngalaksanakeun kursus biasa pikeun ngaronjatkeun kaahlian. Jaringan jalur ieu terus ngembangna pamawa, ngawengku dayeuh kayaning Irkutsk, Krasnoyarsk, Tomsk.

Dina 2014, dina pesawat Tu-134 éta dina aréa landasan bandara Igarka, dina tiis pait sacara harfiah beku ka band, sarta panumpang (maranéhanana éta watchmen anu kapaksa nyandak dina hiber piagam), pesawat kungsi nyorong. episode ieu filmed ku jalma biasa na dimimitian pikeun némbongkeun on Internet. Sanggeus manajemén catetan keur maskapai nu dituturkeun a refutation inpormasi ieu. Dina sababaraha hal, di tulisan ti Diréktur Téknis ngakibatkeun yén pesawat wanoh éta pinuh hanca, teu masalah ditingali anu noticed. Ieu ieu kabantah sacara versi tina katirisan sistem marake, chassis.

Saatos penampilan test rekaman ieu nyandak kantor angkutan Siberian West jaksa urang keur palaksanaan sahiji panerapan kaamanan utama. Hal éta dipigawé guna assess legality tina laku lampah sadayana peserta hiber ka: jasa bandara, Airlines, awak na panumpang.

The asisten angkutan jaksa Oksana Gorbunova dikedalkeun pamadegan dirina: eta ngemutan kanyataan ieu hoax murni nu urang dina waktos anu éta bisa mindahkeun pesawat ti tempat. Salila penerbangan sorangan teu uneventful, ieu normal.

Shorten sababaraha titik penting

Handap mangrupa review detil rupa sagala ulasan bisa nyorot ka titik utama. maskapai Ieu, nu nawarkeun hiji tingkat alus teuing tina jasa. Tariffs oge kejutan pikaresepeun. Kabéh pesawat anu modern jeung beresih. Dina dewan nasabah ekspektasi jasa kualitas. Harita tina klien nu geus dipake layanan pamawa, maranéhanana nyebutkeun yén kadaharan dieu téh rada santun. Salaku tambah utama, nu disadiakeun perusahaan keur genah konsumén anak, bisa disebut rada santun koper sangu. Diijinkeun nyandak nepi ka 20 kg di kompartemen bagasi sarta 5 kg leungeun bagasi. Ieu mungkin pikeun muka bagasi jumlahna sadaya anggota kulawarga. Jalma anu resep kana ngarambat tanpa parting kalawan pets maranéhanana, anu bersyukur. Dina masalah ieu mana papanggih Katekavia (maskapai). eupan balik customer nunjukkeun manifestasi tina generosity, sabab kiwari pets bisa ngarambat kalawan boga maranéhanana dina kompartemen panumpang, dina wadah husus. Alami, sato bakal gampang pikeun mindahkeun hiber, kusabab boga bisa kalayan gampang nengtremkeun ati anjeunna. aturan ieu manglaku ka mamalia nu beurat hiji nepi ka 8 kg.

Aturan dasar lalulintas

instalasi sapertos Kadé uninga dulur anu bade sesa kulawarga dina laut, sarta pilih pausahaan. Kualitas layanan meets loba nasabah, tapi bisa diayak pikeun tranquility. Ieu hususna bener keur awéwé dina posisi barudak jeung manula. Aturan anu utamana ketat pikeun ibu hamil: on dewan diwenangkeun ibu hamil nepi ka 36 minggu. Éta kudu boga clearance médis ngapung. Validitas - kabeh minggu. Dasarna penerbangan teu dibarengan ku staf médis, sarta ukuran moal jadi pacegahan superfluous.