Kerch: Ikmal Ikmal

Kerch - a kota unik, ayana di wétaneun semenanjung Crimean. Anu mimiti, alatan nu uniqueness tina sajarah abad-lami ti kota, nu balik deui ti jaman prasejarah. Kerch éta bagian tina sababaraha Empires anu maréntah di rupa kali dina wewengkon samenanjung nu. Unggal Empires ieu geus ditinggalkeun tanda maranéhanana dina arsitektur tina wangunan, nu lokasina di sakabéh Crimea.

Kerch, luhureun sakabeh, metot wisatawan kalawan lokasi unik na: Dayeuh seaside geus dikumbah sakali dua sagara - nu Hideung jeung Azov. Tapi pikeun meunangkeun kana wewengkon kota, perlu meuntas Selat Kerch. Sasak antara daratan Rusia sarta semenanjung Krimea teu acan diwangun. Pikeun tujuan ieu ferry nu pameuntasan.

Rusia dina mangsa nu bakal datang, dina sambungan kalawan nyoko tina Krimea dina struktur, prepares rencana pikeun pangwangunan jalan na kareta Sasak, nu bakal nyambungkeun wilayah Krasnodar jeung kota di Kerch. Pameuntasan kana éta ferry peuntas Selat Kerch geus jadi rada a selingan pikeun wisatawan.

Kerch: nyebrang, nyieun backstory a

Nu disebatkeun mimiti kreasi tina port Kerch balik deui ka ahir abad ka-18, nalika Ratu Catherine II dijieun jangji ka Yunani sabudeureunana, yén dina wewengkon Kerch bakal diayakeun "bébas jeung port gratis." Tapi jangji ieu kaeusi dina béda Rusia Kaisar Alexander I, nandatanganan SK ti 1821 dina ngadegna port kana. Ti titik ieu dina port dina Kota Kerch ferry asalna.

Sasak munggaran antara daratan sarta semenanjung ieu diwangun nalika Perang patriotik Great. Pangwangunan sasak ieu dijieunna tina bahan konstruksi nu geus ditinggalkeun ku Germans retreating, anu saméméhna sempet diusahakeun ngawangun hiji ferry ka samenanjung di Taman. Tapi sasak ieu tos seueur kirang ti sataun. Geus aya mimiti 1945, ieu ruksak ku gerakan és ti Laut Azov. Lajeng deui kawajiban na ngirim jalma ti samenanjung jeung bagian daratan RSFSR dina, mimiti mawa ferry peuntas Kerch.

Ferries to date dina dasar poean kiriman rébu urang jeung ratusan mobil nu shipped ti daratan Rusia tina port "Kavkaz" dina port "Krimea" Kerch. Pameuntasan antara palabuhan, panjangna nyaeta ngeunaan 5 km na perjalanan nyokot ngeunaan sajam.

Railway ferry

Dugi 1990, ferry anu nyadiakeun angkutan teu ukur panumpang na kandaraan, tapi ogé karéta pindah dimuat karéta. Seri mimiti kapal "Polar" jeung "Nadym", engké diasupkeun kana operasi "Chulym" trial and "Kalér" ieu diwangun taun 1951 keur kaperluan ieu. kapal ieu éta bisa kapal sakaligus biaxial 32 mobil dimuat ti daratan kana samenanjung di Kerch. Nyebrang hanjakalna functioned panjang.

Geus di 80s telat tina abad ka-20, bagian diwangun ferries kareta mimiti gagal. Runtagna tina pembiayaan Uni Soviét dina pangropéa sahiji nu aya na pangwangunan ferries anyar geus ceased. Aya usaha mulangkeun ferry kareta. Ka tungtung ieu, taun 2002 nu Sakhalin samenanjung anjog uap di handapeun ngaran sarua "Sakhalin-6" di kota palabuan di Kerch. Pameuntasan pikeun karéta na teu acan disimpen. Alesan keur ieu yén technicians geus teu pinuh diitung bejana drawdown. Eta masihan endapanana dina caina di jerona 4 méter sarta ku beban submerged ka jero 9 méter. Kalawan ciri sapertos tina wadah geus gagal pikeun ngalaksanakeun gawé di Selat Kerch. Gerak karéta-ferries ieu disimpen ukur dina taun 2004

Ikmal Car

Kahiji ferry "Kerch-1" kanggo kandaraan angkutan dibuka di Selat Kerch taun 1975. Ieu ieu diwangun di tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu Riga. Engké di pabrik nu sami ferry kadua ieu diwangun "Kerch-2".

Pangwangunan ferries, utamana dimaksudkeun salaku icebreakers. Ku sabab kitu eta ieu disederhanakeun navigasi usum lalulintas bejana. Salah sahiji ferries kalawan kargo, kandaraan jeung panumpang dilayanan salaku hiji icebreaker, kahareupna a ferry kadua bisa ngalaksanakeun peran konduktor keur kapal kargo on jalan ngaliwatan beja selat. Kabéh ferries pamustunganana ogé merlukeun perbaikan, restorasi, tapi alatan kurangna dana euweuh aksi dicokot, sarta panungtungan sahiji salamet motor ferry "Kerch-1 'ieu disposed tina taun 2012.

Pameuntasan keur jalan jeung angkutan rail di Selat Kerch kiwari

Alatan kaayaan sakabéh armada kapal nu kungsi mudun kukituna salajengna disposed sahiji, pikeun mastikeun gerakan barang geus repaired jeung dibeuli sababaraha ferries:

Pikeun kandaraan pameuntasan

• Ieu ieu dibeuli uap "ANT 2" nu bisa nampung nepi ka 80 tina kandaraan.
• Disimpen na beroperasi ferry nu "Yeysk" jeung "Kerch-2".

Pikeun angkutan rail

• Salah sahiji pausahaan Rusia nyadiakeun ferries rail "Petrovsk" jeung "Annenkov" anu dibuka, nu mawa lalulintas antara palabuhan di Kaukasus jeung Crimea.
• "Slav" jeung "Vanguard" - dua ferries kasebut ditunda penerbangan keur suplai gas liquefied kana pésbuk.

lalulintas panumpang dina Selat Kerch

Diantara ferry lumangsung peuntas Selat Kerch mimiti tumiba dina penerbangan panumpang. Jumlah panumpang nyebrang Selat dina usum panas, ngaronjat tenfold. Utamina alatan massa wisatawan anu ti wewengkon Féderasi Rusia néangan keur meunang ka resorts Krimea.

Jang ngalampahkeun ieu, nu ferry "Kerch-Kaukasus" nyadiakeun angkutan poéan panumpang, kaasup libur na weekends. Interval kapal panumpang téh ngeunaan 30 menit.

Runtuyan laku lampah panumpang aub dina angkutan mobil di port pikeun ferries Kerch Selat

Kawas pengiriman barang naon baé, ferry ngatur angkutan maranéhanana pikeun panumpang.

Loba wisatawan saméméh perjalanan pilari inpo aranjeunna museurkeun ngarumuskeun pamundut na succinctly: "The nyebrang Kerch, Rusia" - dina raraga diajar sarat sarta waragad keur numpak ferry di Selat Kerch.

Pikeun maranéhanana anu rék meuntas ti salah port ka panumpang sejenna kudu sasuai jeung sarat di handap:

1. antrian penjajahan pikeun ferry nu. Eta kudu inget yén antrian keur ngangkut kandaraan panumpang jeung panumpang kapisah ti garis pikeun angkutan barang sarta angkutan umum.
2. Lalaki resi keur mayar keur transportasi mobil ti staf ferry. resi nu hususna kabeh mobil data (data panjangna mobil lambar data) jeung sadaya data panumpang
3. Mayar di palabuhan kuitansi kantor tikét. Ngantosan Sinyal ka tuliskeun loading otomatis.

Ogé jadi sadar yen mobil hartina panjang bakal mangaruhan biaya transportasi. Tariffs diatur pikeun transpor tina tilu kategori tutumpakan pikeun ferry:

• Pikeun mobil nepi ka 4.2 méter.
• Pikeun mobil leuwih ti 4.2 na kirang ti 5,1 méter.
• Mun mobil boga panjang anu gede ti 5.1 méter.