KrAZ-255 - spésifikasi teknis. Kremenchug Automobile Plant

Panungtungan abad éta ku sababaraha cara teu wayah pangalusna dina sajarah umat manusa. Aya perang, sarta kasakit deadly newest, aya division nagara jeung wawatesan Priyayi ... Tapi kajadian dina waktu nu loba alus. Buka panungtungan gampang kaasup mayoritas pamanggihan ilmiah tur papanggihan mangpaat.

Sajaba ti éta, kembangan tina téhnologi anu lumangsung salila transisi ka masarakat pos-industri, sarta keuna industri otomotif, jeung sababaraha nagara. Pikeun Rusia, sarta dina waktos eta Uni Soviét éta waktu nu sae dina aspek sajarah ieu. Hiji conto keuna ieu mangrupa mobil KrAZ-255.

Naon bakal dibahas?

Topik paguneman, anjeun geus dipikaharti ti cariosan leutik, bakal mobil ieu. wahana treuk-rupa bumi ieu - hal sabenerna iconic bisa nyebutkeun industri otomotif sakabéh milepost abad panungtungan.

Mastikeun diomongkeun, KrAZ- mobil "laptezhnik," salaku mangka disebut drivers, éta di kalangan truk pang populerna di misalna nagara vast kawas Uni Soviét dina ahir abad ka. Deficiencies di dinya lamun aya, mangka terus dilereskeun ku insinyur. Kanyataanna, sarta aya versi ieu kabeh-rupa bumi kandaraan. Saméméhna dileupaskeun model sejen, tapi pamustunganana éta kabéh robah jadi jelema mesin, nu kiwari bisa kapanggih di jalan, najan release maranéhna kana abad dua puluh-hareup geus teu anéh dijaga.

warisan

Pikeun waktos na, dua ratus fourteenth modél éta rada alus - Cope jeung tanggung jawab, sarta anu rada cukup. Tapi nu sixties bari tetep bray up, ieu tanpa ragu hiji mobil hébat. Kabutuhan modernisasi teu ngan looming dina jarak, tapi sacara harfiah mangkal di hawa.

truk ieu KrAz moal greatly béda ti unggal lianna. Terus terang, pikeun ngabédakeun hiji modél ti sejen éta mungkin ngan ku lega-ban. Sanajan kitu, parobahan geus, sarta aranjeunna serius robah desain mobil.

keusikan internal ieu robah jadi ordo, kontras jeung versi panungtungan. Ku kituna, mobil KrAZ-255 treuk na jadi "raja jalan." Ngaku eta kabeh drivers, sanajan maranéhna nelepon deui dina paguneman sapopoé ukur jadi "laptezhnikom". Tapi, model malah opat puluh taun heubeul nu masih dipake sapanjang CIS, sarta di nagara lianna teuing. Ieu speaks ukur produksi kualitas luhur.

Parameter utama

Kremenchug Automobile Plant geus ngarilis rada loba mesin misalna. Sakabéh éta Tembok diwangun dina dasar model 214-th kukituna ngarah di loba industri pikeun tujuh belas taun.

Ngawangkong ngeunaan alat-alat kudu mimitian ku mesin solar. Rarancang, anu ieu dipaké di dieu, disebutna YaMZ-238. Éta kuat cukup, tapi dina biaya-éféktif waktos Unit sarua.

Lega-ban, anu geus sumping sateuacan eta, sanajan jadi ciri khas tina KrAZ-255B.

Anjeunna dimaksudkeun utamana keur angkutan rupa cargoes. Sajaba ti éta, betah tunggang kana rupa bumi henteu rata ukur ditambahkeun fitur. Panungtungan dipaké ku loba lembaga publik, susunan modifikasi katangtu, husus diasah ku hiji gawang.

The kabin, nu ieu dilengkepan modél, dijieun dumasar kana pigura kai, ditutupan ku logam lambar. Gelas dipake anu cukup kuat ka tahan tekanan tinggi. Jero kalawan bébas diakomodir tilu jalma.

KrAZ-255 - kinerja mesin

Ngajelaskeun KrAZ tiasa rada panjang. kudu ngamimitian deui jeung rinci ngeunaan struktur, nu ngakibatkeun edifice ieu ojah.

Alami, mesin ieu. Tapi teu ngan ka sababaraha, sarta V ngawangun, dalapan silinder. Kakuatan sagala solar jeung konsumsi bahan bakar, utamana dibéré ukuran mesin, nya éta rada low. Unggal susunan tabung dilengkepan dua valves, nu ningkat kapasitas total.

Kiwari dimungkinkeun mangrupa inohong impressive tina dua ratus sapuluh horsepower dina 2100 rpm. Torsi oge rada impressive - 90 kg / m, nyokot sarébu révolusi per menit. Babandingan komprési téh - genep belas satengah, sarta volume stroke - ampir lima belas liter.

hal nu gumantung

Hiji bagian sarua penting tina mobil ti mesin. KrAZ-255 dilengkepan duanana hareup na gantung pungkur. Tembok diwangun saeutik béda, nu rada logis, dibere beurat sarta dimensi, éta kapaksa jalan.

The gantung hareup anu dipigawé ngagunakeun dua cinyusu semi-elliptical longitudinal. Anyar dilengkepan hiji pasangan tambahan tina absorbers shock ganda-lakonan. Maksudna, maranéhanana éta katuhu, sarta hidrolik na telescopic.

The gantung pungkur, kahareupna ieu dumasar kana cinyusu sarua salaku hareup. Sanajan kitu, beda dieu téh, jeung eta aya dina sakabeh genep rod torsi.

Clutch na Transmission

Kremenchug mobil pabrik dipake cekelan dina kelas anu sarua sakumaha anu sahiji engine, nyaéta YaMZ-238. desain ieu dumasar kana dua Cakram tipe garing komprési multi silinder cinyusu.

Gearbox disebut YaMZ-236N, ciri na, éta diresmikeun salaku lima hambalan na tilu arah. Di dieu kuring digawé sistem Dursasana kontinyu, tangtosna, kaasup kahiji jeung ngabalikeun gears. Ogé patut disebatkeun husus ku ayana synchronizers on transisi ti kadua katilu ti kaopat nepi speed kalima.

Driveline sarta hal mindahkeun

Kahiji diwangun tina lima sakabeh driveshafts. Mékanisme strengthened rojongan panengah. Ku kituna, sakabéh struktur éta cukup kuat tur dina waktos anu sareng gampang keur ngumpul. Dipaké dina produksi shafts éksklusif muka.

kadua, kahareupna ieu dicirikeun salaku mékanis jeung dua-tahap. Simkuring oge kedah catetan ayana hiji diferensial puseur pikeun bogie pungkur. Kalawan alat ieu PTO ieu switched deui ka lir sarta kantétan lianna.

sasak

Desain pamakéan tilu. Alami, maranéhanana standarisasi nurutkeun kana jéntré utama. Unggal trio ieu dilengkepan Unit gear sorangan. Semiaxis anu lengkep unloaded.

Tina sagala sasak hareup nangtung kaluar. Hal ieu dilengkepan hiji mékanisme tambahan. Kiwari dimungkinkeun nyaéta sendi laju konstan. Motorists nyaho yén kalawan pitulung maranéhanana, torsi ieu dikirimkeun ka roda drive nambahan maneuverability salila cornering.

Struktur sékundér sasak ogé dijieun sababaraha parobahan. Ku kituna, di dieu téh aya aréa dirawat. Hal ieu dipaké salaku rojongan guna leres install aci kolecer tina as pungkur.

alat-alat pilihan

Di sagigireun kabéh di luhur, éta kudu dicatet sawatara bagian langkung. KrAZ-255 tanpa eta ngan saukur teu bisa aya.

Munggaran sadaya eta masalah teh plugs manaskeun tina mesin, ogé terpusat tekanan sistem kontrol dina ban. Ieu karakteristik kantétan séjén pikeun modifikasi tangtu treuk, sadaya-rupa bumi kandaraan, tapi teu kitu signifikan.

Ogé perlu catetan utamana beus, ngawangkong ngeunaan anu sumping leuwih ti sakali saméméh. dimensi maranéhna pisan impressive - 1300h530h533 mm. Dibikeun kanyataan yén desain ngalibatkeun ngan genep roda, nya éta rada hiji titik penting.

Sejen anu ngomong sababaraha kecap ngeunaan batréna. Éta nu dipaké ngan dua, nu logis, dibéré ukuran mesin. A runtuyan alat ieu sakumaha ditandaan ku nyirian 6ST-182EM.

Diménsi KrAZ-255

Simkuring oge kedah sawala jeung ukuran mobil badag ieu. Sabenerna, eta mangrupakeun rada hiji struktur impressive anu kudu tumut kana akun duanana lamun nyetir na lamun meuli kasempetan.

Panjang saeutik leuwih dalapan satengah méter. Leuwih husus, nu 8 méter jeung 64,5 séntiméter. Lebar mesin téh rada badag - dua méter sarta tilu-suku. Jangkungna, ku jalan - cukup dimension husus ka treuk, sakumaha aya dua nagara béda - dimensi kabin, atawa total, kalawan kere. Di dieu, skor heula bakal jadi dua méter sarta salapan puluh-opat senti, tur kadua masing-masing tilu méter lima belas séntiméter.

Dibikeun aturan rada ketat ngeunaan jalan di truk, sajeroning bade mésér KrAZ, Anjeun kedah mikir dua kali, tur taliti baca dokumén. Sababaraha jalan bakal sadia, nu nyiptakeun kasusah teu perlu.

modifikasi dipikawanoh

Datang up a saeutik baheula. Loba pangadilan maréntahkeun hiji mobil husus pikeun nyocogkeun ka kabutuhan Anjeun. Najan kanyataan yén modél 255B geus narima paling ogé dipikawanoh, teu hiji-hijina nu bisa kapanggih di jalan malah kiwari.

Mimiti sakabeh eta kudu ngomong ngeunaan pamutahiran kaayaan tina mesin. Ieu narima 255B1 disandi. Sabenerna, sakabeh robah ieu dina Sistim ngerem. marake actuator dijieunna misah, nu seemed mangrupakeun ide nu sae pikeun melak insinyur. Jadi bener éta. Sanggeus 1979, tutuwuhan Kremenchug dihasilkeun persis aranjeunna.

Ogé, anu modél KrAZ dipikawanoh rada sababaraha 255V - a traktor. Ieu dimaksudkeun, anjeun tiasa nebak, keur angkutan beban badag di trailer di. beurat panungtungan bisa ngahontal dua puluh genep ton, tapi sakapeung malah leuwih luhur ti inohong geus impressive.

KrAZ-255D kana produksi masal teu dibuka. Ieu ogé hiji traktor treuk, digawekeun ukur ku trailer husus. Purwa geus diuji, tapi indikator henteu nepi ka tingkat nu dipikahoyong.

Dina hiji waktos, éta cukup populér KrAZ-255L, nyaéta kayu. Béda ti batur, aranjeunna kakurangan sistem pikeun ngaluyukeun tekanan dina ban, tapi geus diadaptasi pikeun digawe sareng rupa-rupa gandeng disolusi.

Sajaba ti éta, aya modifikasi sejen tina sapotong, urang bisa disebutkeun produksi. 256B1-030 dileupaskeun éta ngan dalapan belas potong, sarta maranéhanana dirancang pikeun digawe di zone kontaminasi radioaktif sabudeureun PLTN Chernobyl. Pikeun pembuatan bahan husus dipaké, kayaning nuju sareng kristal. Saatos layanan dina, anu dikubur di patilasan radiasi.

kacindekan

Sababaraha kecap parting pikeun maranéhanana anu rék mésér kandaraan ieu. Firstly, KrAZ perbaikan bisa jadi pikeun anjeun tes nyata. kanyataan yén mekanisme anyar di gawe teu jadi loba. Kusabab pikeun manggihan hal nu bakal rada mahal. Sajaba ti éta, pamakéan substitutes teu pisan aman sabab incarcerated, dina mékanisme lianna. Mesin pisan sarua dicokot kaluar produksi pikeun leuwih ti 10 taun ka tukang.

biaya

Naon di mobil domestik harga KrAZ-255? masalah ieu pisan kompléks. Produksi runtuyan nyaéta leuwih pikeun lila, nu hartina lamun akuisisi, nya éta ngan b / mobil. Tapi di dieu, sagalana bakal gumantung kana kaayaan. Rata-rata, meuli bakal kos maneh lima ka dalapan rébu pérak.

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu mobil domestik KrAZ teknis spésifikasi, dimensi na harga.